Chery-ren auto pieza guztietarako autoen zuzendaritza potentziaduna

Servodirekzio sistema gidariaren indar fisikoan oinarritzen den eta beste potentzia-iturri batzuekin batera funtzionatzen duen direkzio sistema bat da. Servodirekzio sistemak servodirekzio sistema hidraulikoa eta servodirekzio sistema elektrikoa ditu.
Motorrak ateratzen duen energia mekanikoaren zati bat presio-energia bihurtzeko erabiltzen da (energia hidraulikoa edo energia pneumatikoa), eta gidariaren kontrolpean, indar hidraulikoak edo pneumatikoak aplikatzen zaizkio norabide ezberdinetan direkzio-transmisio-gailuko edo direkzio-engranajeko transmisio-zati bati, gidariaren direkzio-kontrol-indarra murrizteko. Sistema horri servodirekzio-sistema deritzo. Egoera normaletan, servodirekzio-sistema duten ibilgailuen direkziorako behar den energiaren zati txiki bat baino ez da gidariak ematen duen energia fisikoa, eta gehiena, berriz, motorrak bultzatutako olio-ponpak (edo aire-konpresoreak) ematen duen energia hidraulikoa (edo energia pneumatikoa).
Servodirekzio sistema asko erabili izan da hainbat herrialdetan automobilgintzan, direkzio-eragiketa malgua eta arina egiten duelako, autoa diseinatzerakoan direkzio-engranajearen egitura-forma hautatzeko malgutasuna handitzen duelako eta errepideak aurreko gurpilean duen eragina xurgatu dezakeelako. Hala ere, handitze finkoko servodirekzio sistemaren desabantaila nagusia da handitze finkoko servodirekzio sistema ibilgailua geldituta edo abiadura txikian gidatzen denean bolantea biratzeko indarra murrizteko diseinatuta badago, handitze finkoko servodirekzio sistemak bolantea biratzeko indarra txikiegia egingo duela ibilgailua abiadura handian gidatzen denean, eta ez da lagungarria abiadura handiko ibilgailuen norabide-kontrolerako. Aitzitik, handitze finkoko servodirekzio sistema ibilgailuaren abiadura handian direkzio-indarra handitzeko diseinatuta badago, oso zaila izango da bolantea biratzea ibilgailua geldituta edo abiadura txikian gidatzen denean. Kontrol elektronikoaren teknologia automobilen servodirekzio sisteman aplikatzeak automobilaren gidatzeko errendimendua maila egokia lortzen du. Elektronikoki kontrolatutako servodirekzio sistemak direkzioa arina eta malgua bihur dezake abiadura txikian gidatzen denean; Ibilgailuak abiadura ertain eta handiko eremuan biratzen duenean, potentzia-handitze optimoa eta direkzio-sentsazio egonkorra ematen dituela bermatzen du, abiadura handiko gidatzearen maneiu-egonkortasuna hobetzeko.
Energia transmisioko bitarteko desberdinen arabera, servodirekzio sistemak bi mota ditu: pneumatikoa eta hidraulikoa. Servodirekzio sistema pneumatikoa batez ere kamioi eta autobus batzuetan erabiltzen da, aurreko ardatzean 3 ~ 7T-ko ardatz-karga maximoa dutenetan eta balazta-sistema pneumatikoa dutenetan. Servodirekzio sistema pneumatikoa ez da egokia karga-kalitate oso altua duten kamioietarako, sistema pneumatiko horren lan-presioa txikia baita, eta bere osagaien tamaina handiegia izango baita ibilgailu astun honetan erabiltzean. Servodirekzio sistema hidraulikoaren lan-presioa 10MPa baino gehiagokoa izan daiteke, beraz, bere osagaien tamaina oso txikia da. Sistema hidraulikoak ez du zaratarik, lan-atzerapen laburra du eta errepide-azalera irregularretik datorren inpaktua xurgatu dezake. Hori dela eta, servodirekzio sistema hidraulikoa asko erabili da ibilgailu mota guztietan, maila guztietan.