Hiina kere lisatarvikute TRIM ASSY - MOOTORI KATE CHERY A3 M11 tootja ja tarnija jaoks | DEYI
  • pea_banner_01
  • pea_banner_02

Kere lisatarvikud TRIM ASSY - MOOTORI KATE CHERY A3 M11 jaoks

Lühike kirjeldus:

1 M11-5301511 ALUMINE KATE
2 M11-5301513 PÕHJA KATTE TIHEND
3 M11-8401115 MOOTORI KAASI VIIMISTLUSLAAT
4 M11-8402227 ESIOSA TIHEND
5 M11-8402223 SOOJUSISOLATSIOONI PLATT – MOOTORI KATE
6 M11-8402228 TAGUMINE TIHEND
7 M11-8402220 KATSITURG
8 M11-8402541 MOOTORI KAPOTILEE AVAMISKATTE TROSS


Toote üksikasjad

Tootesildid

1 M11-5301511 ALUMINE KATE
2 M11-5301513 PÕHJA KATTE TIHEND
3 M11-8401115 MOOTORI KAASI VIIMISTLUSLAAT
4 M11-8402227 ESIOSA TIHEND
5 M11-8402223 SOOJUSISOLATSIOONI PLATT – MOOTORI KATE
6 M11-8402228 TAGUMINE TIHEND
7 M11-8402220 KATSITURG
8 M11-8402541 MOOTORI KAPOTILEE AVAMISKATTE TROSS

I Kapoti ja pakiruumi kaane funktsioon: see on väljapoole liikuv kerepaneel, mis asub sõiduki esiklaasi ees ja taga, et kaitsta ja katta mootorit, pagasit või hoiuruumi.
II Kapoti ja pakiruumi kaane otstarve:
1) Kokkupõrke korral kaitsevad kapott, pakiruumi kaas ja muud kerepaneelid reisijaid koos.
2) Kere modelleerimise seisukohast tekitab kere esiosa inimestes kõige tunde ja jätab kõige silmapaistvama mulje, mis on auto modelleerimise hindamise peamine aspekt. Auto kere tagaosa on samuti objekt, millele inimesed tähelepanu pööravad ja millele nad praegu tähelepanu pööravad. Koos teiste kere väliskatetega peab see vastama kere välimuse modelleerimise üldistele nõuetele.
3) Sellel on oluline roll ka aerodünaamikas ja jalakäijate kaitses.
III Mootori kapoti ja pakiruumi kaane konstruktsioonipõhimõte
1. Teisene kattekorpus
1.1 Üldiselt on kapoti esiosa lukuga kinnitatud ja tagumine osa riputatud hinge abil kerekatte ülemisele risttalale ning avatav tahapoole. Pakiruumi kaas riputatakse tagaseina deflektorile ning tagumine ots on lukuga kinnitatud ja avatav ettepoole. Mõlemad katted koosnevad sisemisest ja välimisest plaadist. Välimine plaat on sõiduki kere suur katteosa ja selle kuju peab vastama sõiduki kere modelleerimise nõuetele; selle jäikuse suurendamiseks ja usaldusväärseks kinnitamiseks sõidukile kasutatakse tavaliselt sisemist plaati selle tugevdamiseks. Sisemine plaat on paigutatud kaane ja katte välisplaadi ümber ning ühendatakse välisplaadiga ääristamise, pressimise, liimimise või keevitamise teel; Sisemine plaat on keevitatud tugevdusplaadiga hingede, lukkude ja tugivarraste paigaldamiseks; Kaalu vähendamiseks tuleb väikese pingega materjal sisemisest plaadist välja kaevata, optimeerides arvutusmeetodit.
1.2 Kapoti siseplaadi keskel on painutuselemendid. Me nimetame seda survejõuliseks tugevduseks. Selle peamine eesmärk on parandada katte paindekindlust, survetugevust ja jäikust. Näiteks kokkupõrke korral tagada, et luugi kaas painduks ja deformeeruks, et neelata energiat ja kaitsta reisijaid.
1.3 ühendusviis mootori kapoti siseplaadi ja tagumise pakiruumi kaane ning välisplaadi vahel lisaks ümbritsevale servale, et suurendada suurte kattepindade tugevust ning kõrvaldada plaatide vaheline vibratsioon ja müra, jaotatakse liimimispunktid sisemise ja välisplaadi vahel ühtlaselt ning liimi pealekandmise kohale tuleb projekteerida süvendid, mida nimetatakse liimi hoidmissooneks. Projekteeritud liimi hoidmispaagi aluspinna ja välisplaadi vaheline vahe peab olema 3–4 mm.


  • Eelmine:
  • Järgmine:

  • Kirjuta oma sõnum siia ja saada see meile