Šassii käiguvahetuse juhtimismehhanism Chery A3 M11 jaoks

1 M11-1703010 KORPUS - KÄIGUKASTI JUHTMEHHANISM
2 A11-1703315 PIN-koodi
3 B11-1703213 TIHEND
4 Q40210 SEIB
5 B11-1703215 KLAMBER - PAINDUV VÕLL
6 A21-1703211 BARACKET-PAINDUV VÕLL

Shift on lühend sõnadest „käigukangi töömeetod” ja viitab tööprotsessile, mille käigus juht muudab pidevalt käigukangi asendit vastavalt teeolude ja sõiduki kiiruse muutumisele, tehes seda läbi kõigi psühholoogilise ja füsioloogilise liikumise aspektide. Pikaajalises sõiduprotsessis on see levinud inimeste seas oma lühikese ja otsese nimetuse tõttu. Seda kasutatakse väga sageli. Lisaks mõjutab tööoskus (eriti manuaalkäigukastiga autodel) otseselt inimeste sõiduohutust.
Üldiselt piirdub „käigukangi käsitsemise meetod“ ainult „käigukangi“ endaga; käiguvahetus hõlmab lisaks „käigukangi käsitsemise meetodile“ ka kõiki psühholoogilisi ja füsioloogilisi käitumisprotsesse, sealhulgas kiiruse hindamist eesmärgi saavutamise (kiiruse muutmise) eeldusel.

tehniline nõue
Käiguvahetuse tehnilised nõuded saab kokku võtta kaheksa sõnaga: õigeaegne, korrektne, stabiilne ja kiire.
Õigeaegne: haarake kinni sobivast käiguvahetuse ajastusest, st ärge suurendage käiku liiga vara ega vähendage käiku liiga hilja.
Õige: siduripedaali, gaasipedaali ja käigukangi koostöö peab olema korrektne ja koordineeritud ning asend täpne.
Stabiilne: pärast uue käigu sisselülitamist vabastage siduripedaal õigeaegselt ja stabiilselt.
Kiire: liikuge kiiresti, et lühendada käiguvahetusaega, vähendada sõiduki kineetilise energia kadu ja kütusekulu.

klassifikatsioon
Käsikäigukast
Siduri olulisust ei saa ignoreerida, kui soovite vabalt sõita. Sõidu ajal ärge vajutage siduripedaalile ega pange jalga siduripedaalile ühelgi muul ajal, välja arvatud juhul, kui peate siduripedaali vajutama käivitamiseks, käiguvahetuseks ja väikesel kiirusel pidurdamiseks.
Õige toimimine käivitamisel. Käivitamisel on siduripedaali kasutamise põhiprintsiibid „üks kiire, kaks aeglast ja kolm hoovastiku asendit“. See tähendab, et pedaali tõstmise alguses tuleb pedaali kiiresti tõsta; kui sidur on pooleldi hoovastiku asendis (sel ajal muutub mootori heli), on pedaali tõstmise kiirus veidi aeglane; hoovastiku asendist täiskombinatsioonini üleminekul tuleb pedaali aeglaselt tõsta. Siduripedaali tõstes vajutage gaasipedaali järk-järgult alla vastavalt mootori takistusele, et auto sujuvalt käivituks.
Õige toimimine käiguvahetuse ajal. Sõidu ajal käike vahetades tuleks siduripedaali kiiresti vajutada ja üles tõsta, et vältida pooleldi ühendamist, vastasel juhul kiirendab see siduri kulumist. Lisaks pöörake töötamise ajal tähelepanu gaasipedaali sobivusele. Sujuva käiguvahetuse tagamiseks ja käigukasti käiguvahetusmehhanismi ning siduri kulumise vähendamiseks on soovitatav kasutada „kahe jalaga siduriga käiguvahetuse meetodit“. Kuigi selle meetodi toimimine on keeruline, on see hea viis sõitmiseks ja raha säästmiseks.
Õige kasutamine pidurdamisel. Auto juhtimise ajal, välja arvatud aeglastel kiirustel pidurdamisel ja parkimisel, ei tohiks siduripedaali muudel juhtudel pidurdamiseks vajutada.
Manuaalne käiguvahetus on suhteliselt keeruline ning selleks on vaja teatud oskusi ja näpunäiteid. Võimsuse saavutamise võti peitub käiguvahetuse ajastuse mõistmises ja auto efektiivses kiirendamises. Teoreetiliselt on kiirendus parim siis, kui mootor on peaaegu maksimaalse pöördemomendi juures.
Automaatne stopp-nihutamine
Automaatne seiskamine ja käiguvahetus, arvuti abil juhitav, lihtne kasutada.
1. Tasasel teel sõites kasutage üldiselt käiku „d“. Linnapiirkonnas tiheda liiklusega teel sõites lülitage suurema võimsuse saamiseks sisse käik 3.
2. Õppige selgeks vasaku jalaga abistatav pidurdussüsteem. Kui soovite enne parkimiskohale sisenemist lühikesest nõlvast üles sõita, saate parema jalaga gaasipedaali vajutada ja vasaku jalaga pidurile vajutada, et sõidukit aeglaselt edasi juhtida ja tagant otsasõitu vältida.
Automaatkäigukasti käiguvalija on samaväärne manuaalkäigukasti käiguvalijaga. Sellel on üldiselt järgmised käigud: P (parkimine), R (tagurpidi), n (neutraalne), D (edasi), s (või 2 ehk 2-käiguline käik), l (või 1 ehk 1-käiguline käik). Nende käikude õige kasutamine on eriti oluline automaatkäigukastiga sõidukite juhtide jaoks. Pärast käivitamist, kui soovite säilitada head kiirendusvõimet, võite alati hoida gaasihoova suurt ava ja automaatkäigukast lülitub suuremal kiirusel kõrgemale käigule; kui soovite sujuvalt sõita, võite sobival ajal gaasipedaali õrnalt tõsta ja käigukast lülitub automaatselt ülespoole. Mootori hoidmine madalal pöörlemiskiirusel samal kiirusel võib saavutada parema ökonoomsuse ja vaiksema sõidutunde. Sel ajal vajutage gaasipedaali õrnalt, et jätkata kiirendamist, ja käigukast ei naase kohe algsele käigule. See on disaineri poolt välja töötatud varajase üles- ja viivitatud allavahetuse funktsioon, et vältida sagedast käiguvahetust. Kui te sellest tõest aru saate, saate automaatkäigukasti pakutavat sõidurõõmu nautida igal ajal.