Mecanismo de control de cambio de marchas del chasis para Chery A3 M11

1 M11-1703010 CARCASA - MECANISMO DE CONTROL DE CAMBIO DE MARCHAS
2 A11-1703315 PIN
3 B11-1703213 JUNTA
4 Q40210 ARANDELA
5 B11-1703215 ABRAZADERA-EJE FLEXIBLE
6 A21-1703211 EJE FLEXIBLE DE BARRA

Shift es la abreviatura de "método de operación de la palanca de cambios", que se refiere al proceso en el que el conductor cambia continuamente la posición de la palanca de cambios según las condiciones de la carretera y la velocidad del vehículo, mediante todos los aspectos del movimiento psicológico y fisiológico. En la conducción a largo plazo, se ha extendido por su nombre conciso y directo. Su uso es muy frecuente. Además, la habilidad en la operación (especialmente en vehículos con transmisión manual) afecta directamente la seguridad al volante.
En términos generales, el “método de operación de la palanca de cambios” se limita únicamente a la “palanca de cambios” en sí; el cambio incluye no solo el “método de operación de la palanca de cambios”, sino también todos los procesos de comportamiento psicológico y fisiológico, incluida la estimación de la velocidad con la premisa de alcanzar la meta (cambio de velocidad).

requisito técnico
Los requisitos técnicos del cambio de marcha se pueden resumir en ocho palabras: oportuno, correcto, estable y rápido.
Oportuno: dominar el momento adecuado para cambiar de marcha, es decir, no aumentar la marcha demasiado pronto ni reducirla demasiado tarde.
Correcto: la cooperación del pedal del embrague, el pedal del acelerador y la palanca de cambios debe ser correcta y coordinada, y la posición debe ser precisa.
Estable: después de cambiar a una nueva marcha, suelte el pedal del embrague a tiempo y de manera estable.
Rápido: moverse rápidamente para acortar el tiempo de cambio, reducir la pérdida de energía cinética del vehículo y reducir el consumo de combustible.

clasificación
Cambio manual
La importancia del embrague es fundamental para conducir con libertad. Al conducir, no pise el pedal del embrague ni lo presione en ningún otro momento, excepto cuando lo necesite para arrancar, cambiar de marcha o frenar a baja velocidad.
Funcionamiento correcto al arrancar. Al arrancar, los pasos esenciales para el pedal del embrague son: uno rápido, dos lentos y tres de acoplamiento. Es decir, levante el pedal rápidamente al principio; cuando el embrague esté en semiacoplamiento (momento en el que el sonido del motor cambia), la velocidad de elevación del pedal será ligeramente menor; al pasar del acoplamiento a la combinación completa, levante lentamente el pedal. Mientras levanta el pedal del embrague, pise gradualmente el pedal del acelerador según la resistencia del motor para que el vehículo arranque con suavidad.
Operación correcta durante el cambio de marchas. Al cambiar de marcha durante la conducción, el pedal del embrague debe presionarse y levantarse rápidamente para evitar el semiacoplamiento, ya que de lo contrario, se acelerará el desgaste del embrague. Además, preste atención a la sincronización con el acelerador durante la operación. Para un cambio suave y reducir el desgaste del mecanismo de cambio de la transmisión y del embrague, se recomienda el método de cambio con dos pies. Aunque su funcionamiento es complejo, es una buena manera de conducir y ahorrar dinero.
Uso correcto al frenar. Durante la conducción, excepto cuando es necesario pisar el embrague para frenar a baja velocidad y estacionar, no debe pisarse en ningún otro caso.
El control manual de cambios es relativamente complejo, y requiere ciertas técnicas y consejos. La clave para alcanzar la potencia reside en dominar el momento preciso de los cambios y acelerar eficazmente. En teoría, cuando el motor está cerca del par máximo, la aceleración es óptima.
Cambio de parada automático
Parada y cambio automático, controlado por computadora, fácil de operar.
1. Al conducir en una carretera llana, utilice generalmente la marcha "d". Si conduce en una carretera concurrida en una zona urbana, utilice la marcha 3 para obtener más potencia.
2. Domine el control del freno asistido con el pie izquierdo. Si desea subir una pendiente corta antes de entrar al espacio de estacionamiento, puede controlar el acelerador con el pie derecho y pisar el freno con el izquierdo para controlar el vehículo y avanzar lentamente, evitando una colisión trasera.
El selector de marchas de la transmisión automática es equivalente al selector de marchas de la transmisión manual. Generalmente tiene las siguientes marchas: P (estacionamiento), R (reversa), n (neutro), D (avance), s (o 2, es decir, marcha de 2 velocidades), l (o 1, es decir, marcha de 1 velocidad). El uso correcto de estas marchas es particularmente importante para las personas que conducen vehículos con transmisión automática. Después de arrancar, si desea mantener un buen rendimiento de aceleración, siempre puede mantener una gran apertura del acelerador, y la transmisión automática subirá a una marcha más alta a una velocidad más alta; si desea conducir con suavidad, puede levantar suavemente el pedal del acelerador en un momento apropiado, y la transmisión cambiará automáticamente a una marcha superior. Mantener el motor a baja velocidad a la misma velocidad puede obtener mejor economía y una sensación de conducción silenciosa. En este momento, presione suavemente el pedal del acelerador para continuar acelerando y la transmisión no volverá inmediatamente a la marcha original. Esta es la función de cambio ascendente temprano y cambio descendente retrasado diseñada por el diseñador para evitar cambios frecuentes. Si comprende esta verdad, podrá disfrutar a voluntad de la diversión de conducir que brinda la transmisión automática.