Karoserio-akcesoraĵo TRIM ASSY-MOTORA KOVRILO por CHERY A3 M11

1 M11-5301511 SUBA KOVRILO
2 M11-5301513 SIGELO DE LA FUNDA KOVRILO
3 M11-8401115 ORNAMA TABULO DE LA MOTORA KAPETO
4 M11-8402227 ANTAŬA SIGELO
5 M11-8402223 VARMIZOLA KUSENETO - MOTORA KOVRILO
6 M11-8402228 MALANTAŬA SIGELO
7 M11-8402220 ENGING HOOD STRUT
8 M11-8402541 KABLO DE MOTOKAPOTA MALFERMO

I Funkcio de kapoto kaj bagaĝujo: ĝi estas eksteren movebla karoseriopanelo situanta antaŭ kaj malantaŭ la antaŭa glaco de la veturilo por protekti kaj kovri la motoron, bagaĝon aŭ stokadon.
II Celo de la kapuĉo kaj la kovrilo de la bagaĝujo:
1) En kazo de kolizio, la kapoto, la bagaĝujo kaj aliaj korpŝirmiloj kunlaboras por protekti pasaĝerojn.
2) Rilate al karoseriomodelado, la antaŭa parto de la karoserio donas al homoj la plej grandan senton kaj la plej elstaran impreson, kio estas ĉefa aspekto de taksado de aŭtomodelado. La malantaŭo de la aŭtokaroserio estas ankaŭ la objekto, al kiu homoj atentas kaj nun atentas. Kune kun aliaj eksteraj kovrantaj partoj de la karoserio, ĝi devas plenumi la ĝeneralajn modelajn postulojn de la karoserioaspekto.
3) Ĝi ankaŭ ludas gravan rolon en aerodinamiko kaj protekto de piedirantoj.
III Dezajna principo de motorkapota asembleo kaj bagaĝuja kovrila asembleo
1. Dua kovrokorpo
1.1 ĝenerale, la antaŭa parto de la motorkapoto estas fiksita per seruro, kaj la malantaŭa parto estas pendigita sur la supra transversa trabo de la karoseria panelo per ĉarniro kaj malfermita malantaŭen. La bagaĝuja kovrilo estas pendigita sur la malantaŭa muro deflektoro, kaj la malantaŭa fino estas fiksita per seruro kaj malfermita antaŭen. Ambaŭ kovriloj konsistas el interna kaj ekstera platoj. La ekstera plato estas granda kovranta parto de la veturilkaroserio, kaj ĝia formo devas plenumi la postulojn de veturilkaroseria modelado; Por plibonigi ĝian rigidecon kaj fidinde fiksi ĝin sur la veturilo, la interna plato ĝenerale estas uzata por plifortigi ĝin. La interna plato estas aranĝita ĉirkaŭ la ekstera plato de la kovrilo kaj kovrilo, kaj estas kombinita kun la ekstera plato per flanĝado, premado, ligado aŭ veldado; La interna plato estas veldita kun plifortiga plato por instali ĉarnirojn, serurojn kaj subtenajn stangojn; Por malpezigi la pezon, la materialo kun malgranda streĉo devas esti elfosita el la interna plato per optimumigo de la kalkulmetodo.
1.2 estas fleksaj trajtoj en la mezo de la interna plato de la kapuĉo. Ni nomas ĝin prema plifortigo. Ĝia ĉefa celo estas plibonigi la fleksoreziston, kunpreman forton kaj rigidecon de la kovrilo. Ekzemple, en kazo de kolizio, certigu, ke la kovrilo de la pordo estas fleksita kaj misformita por absorbi energion kaj protekti pasaĝerojn.
1.3 la konekta maniero inter la interna plato de la motorkapoto kaj la malantaŭa bagaĝujo-kovrilo kaj la ekstera plato, aldone al la ĉirkaŭa randa volvaĵo, por pliigi la forton de la grand-areaj kovrantaj partoj kaj forigi la vibron kaj bruon inter la platoj, la gluopunktoj estas egale distribuitaj inter la interna plato kaj la ekstera plato, kaj la karakterizaĵoj de la depresio devas esti desegnitaj ĉe la gluaplika loko, kiu nomiĝas gluotenkanelo. La interspaco inter la baza surfaco de la desegnita gluotenujo kaj la ekstera plato devas esti 3-4 mm.