BLANKA KAROSERIA PORDO por CHERY A1 KIMO S12

1 S12-8402010-DY MOTORA KAPETO-ASSEMBLAĴO
2 S12-8402040-DY ĈARNIRO-ASEMBLEO-MOTORA KAPETO DEKSTRA
3 S12-6106040-DY ĈARNIRO ASEMBLEO MALPLI-PORDAN ANTAŬAN DEKSTRAN
4 S12-6106020-DY ĈARNIRO ASEMBLEO SUPRA PORDO ANTAŬA DEKSTRA
5 S12-6101020-DY PORD-ASEMBLO DEKSTRA FR
6 S12-6206020-DY ĈARNIRO ASEMBLEO SUPRA PORDON MALTRAŬAN DEKSTRAN
7 S12-6206040-DY ĈARNIRO ASEMBLEO MALPLI-PORDAN MALFRUE DEKSTRAN
8 S12-6201020-DY PORD-ASSEMBLAĴO DEKSTRA MALTRA
9 S12-6300010-DY MALANTAŬA PORDON ASSEMBLANTA
10 S12-6306010-DY ĈARNIRO - MALANTAŬA PORDO
11 S12-6201010-DY PORD-ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY ĈARNIRO ASEMBLEO SUPRA PORDO MALFRUA MALDEKSTRE
13 S12-6206030-DY ĈARNIRO ASEMBLEO MALPLI-PORDAN MALDEKSTRE
14 S12-6101010-DY PORDASEMULAĴO ANTAŬA MALDEKSTRE
15 S12-6106010-DY ĈARNIRO ASEMBLEO SUPRA PORDO ANTAŬA MALDEKSTRE
16 S12-6106030-DY ĈARNIRO ASEMBLEO MALPLI-PORDAN ANT. MALDEKSTRE
17 S12-8402030-DY ĈARNIRO-ASEMBLEO-MOTORA KAPETO MALDEKSTRE

Aŭtopordo celas provizi al la ŝoforo kaj pasaĝeroj aliron al la veturilo, izoli eksterajn interferojn, redukti flankajn koliziojn iagrade kaj protekti la pasaĝerojn. La beleco de la aŭto ankaŭ rilatas al la formo de la pordo. La kvalito de la pordo ĉefe speguliĝas en la kontraŭkoliziaj funkcioj de la pordo, la sigelado, la oportuno malfermi kaj fermi la pordon, kaj kompreneble, aliaj indikiloj pri uzado. La kontraŭkoliziaj funkcioj estas aparte gravaj, ĉar kiam la veturilo havas flankan kolizion, la bufrodistanco estas tre mallonga kaj estas facile vundi la pasaĝerojn en la veturilo.

En bona pordo estos almenaŭ du kontraŭkoliziaj traboj, kaj la pezo de la kontraŭkoliziaj traboj estas pli peza, tio estas, bona pordo ja pli emfazas ĝin. Sed ne eblas diri, ke ju pli peza la pordo, des pli bone. Se la sekureca agado de nunaj novaj aŭtoj povas esti garantiita, projektistoj klopodos plej bone redukti la pezon de veturiloj, inkluzive de pordoj (ekzemple uzante novajn materialojn) por redukti la energikonsumon. Laŭ la nombro de pordoj, aŭtoj povas esti dividitaj en dupordajn, tripordajn, kvarpordajn kaj kvinpordajn aŭtojn. Plej multaj aŭtoj uzataj por oficialaj celoj estas kvarpordaj, aŭtoj uzataj por familiaj celoj havas kvarpordajn, tripordajn kaj kvinpordajn (la malantaŭa pordo estas lifta), dum sportaŭtoj estas plejparte dupordaj.

klasifiko
Pordoj povas esti dividitaj en la jenajn tipojn laŭ iliaj malfermmetodoj:
Malferma pordo: eĉ kiam la aŭto veturas, ĝi ankoraŭ povas esti fermita per la premo de aerfluo, kio estas relative sekura kaj oportuna por la ŝoforo observi malantaŭen dum malantaŭenirado, do ĝi estas vaste uzata.
Inversa malferma pordo: dum la aŭto veturas, se ĝi ne estas bone fermita, ĝi povas esti forlavita de la alvenanta aerfluo, do ĝi estas malpli uzata. Ĝi ĝenerale estas uzata nur por plibonigi la komforton de en- kaj el-veturado kaj plenumi la bezonojn de bonvena kondutetiko.
Aŭtopordo
Aŭtopordo
Horizontala movebla pordo: ĝia avantaĝo estas, ke ĝi ankoraŭ povas esti plene malfermita kiam la distanco inter la flankmuro de la veturilkaroserio kaj la obstaklo estas malgranda.
Levilpordo: ĝi estas vaste uzata kiel la malantaŭa pordo de aŭtoj kaj malpezaj busoj, same kiel malaltaj aŭtoj.
Faldebla pordo: ĝi estas vaste uzata en grandaj kaj mezgrandaj busoj.
Integra pordo: la interna kaj ekstera platoj estas formitaj per stampado de la tuta ŝtala plato kaj envolvado de la randoj. La komenca investa kosto en la muldilo de ĉi tiu produktadmetodo estas granda, sed la koncernaj inspektaj aparatoj povas esti reduktitaj laŭe, kaj la materiala utiligofteco estas malalta.
Dividita pordo: ĝi estas veldita per la pordokadro-asembleo kaj la interna kaj ekstera paneloj de la pordo. La pordokadro-asembleo povas esti produktita per rulado, kun malalta kosto, alta produktiveco kaj malalta totala koresponda muldilkosto, sed la kosto de posta inspektado estas alta kaj la procezfidindeco estas malbona.
La totala kostodiferenco inter integra pordo kaj dividita pordo ne estas tre granda. La koncerna struktura formo estas ĉefe determinita laŭ la koncernaj modeligaj postuloj. Pro la altaj postuloj de aŭtomobila modelado kaj produktada efikeco, la totala strukturo de la pordo emas esti dividita.