ΑΛΛΑΓΗ ΑΞΟΝΑ-ΓΡΑΝΑΖΙΩΝ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΓΙΑ CHERY AMULET A15

1 015301249AA ΑΞΟΝΑΣ – ΑΛΛΑΓΗ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
2 015301239AA PALTE – ΕΝΔΥΝΑΜΩΜΕΝΗ
3 015301238AA ΔΑΧΤΥΛΟ – ΑΛΛΑΓΗ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
4 015301268AA ΚΑΘΙΣΜΑ – ΕΛΑΤΗΡΙΟ
5 015301228AA ΕΛΑΤΗΡΙΟ – ΜΟΧΛΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ
6 015301267AA ΚΑΘΙΣΜΑ – ΕΛΑΤΗΡΙΟ
8 015301259AA ΕΛΑΤΗΡΙΟ – ΜΟΧΛΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ
9 015301233AA ΔΑΧΤΥΛΙΔΙ – O
10 015301232AA ΚΑΛΥΜΜΑ – ΜΟΧΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ
11 015301235AA ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΜΟΧΛΟΥ – ΑΛΛΑΓΗ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ

Ο ενδιάμεσος άξονας είναι ένας άξονας στο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου. Ο ίδιος ο άξονας είναι ενσωματωμένος στο γρανάζι. Η λειτουργία του είναι να συνδέει τον πρώτο άξονα και τον δεύτερο άξονα και να επιλέγει να εμπλέκεται με διαφορετικά γρανάζια μέσω του μετασχηματισμού του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, έτσι ώστε ο δεύτερος άξονας να μπορεί να παράγει διαφορετικές ταχύτητες, διεύθυνση και ροπή στρέψης. Επειδή το σχήμα του μοιάζει με πύργο, ονομάζεται επίσης "δόντι παγόδας".
Με την αύξηση της διάρκειας ζωής του ενδιάμεσου άξονα, η φυσική του συχνότητα μειώνεται ελαφρώς. Η φυσική συχνότητα του ενδιάμεσου άξονα μειώνεται έως και 1,2%, το πλάτος πτώσης των τεσσάρων πρώτων φυσικών συχνοτήτων είναι υψηλότερο στην υψηλότερη τάξη από ό,τι στην κατώτερη τάξη, αλλά η αλλαγή του ρυθμού πτώσης είναι ακανόνιστη. Η επιφανειακή σκληρότητα των διαφόρων τμημάτων αλλάζει ελαφρώς και υπάρχει μια τάση αρχικά να αυξάνεται και στη συνέχεια να μειώνεται. Σύμφωνα με τις αλλαγές στη φυσική συχνότητα και τη σκληρότητα του ενδιάμεσου άξονα, μπορεί να συναχθεί προκαταρκτικά ότι ο ενδιάμεσος άξονας έχει περισσότερο από 60% της υπόλοιπης διάρκειας ζωής, η οποία έχει αξία ανακύκλωσης.

Το μερίδιο αγοράς αυτοκινήτων της Κίνας αυξάνεται και έχει ξεπεράσει το 1,5% μέχρι το τέλος του 2014. Με 5,4 δισεκατομμύρια οχήματα, το πρόβλημα της ανακύκλωσης οχημάτων αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη σημασία. Τα τελευταία 10 χρόνια, το κράτος έχει εκδώσει μια σειρά ευνοϊκών πολιτικών για την ανακύκλωση και την ανακατασκευή αυτοκινήτων και την επαναχρησιμοποίηση πόρων. Η προϋπόθεση της ανακύκλωσης και κατασκευής εξαρτημάτων αυτοκινήτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους είναι ότι έχουν επαρκή υπολειπόμενη διάρκεια ζωής και μπορούν να εισέλθουν στον επόμενο γύρο κύκλου λειτουργίας. Ως εκ τούτου, η αξιολόγηση της ανακυκλωσιμότητας των εξαρτημάτων αυτοκινήτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη σημασία.