μέρος συμπυκνωτή κλιματιστικού για chery

Ο συμπυκνωτής είναι ένα εξάρτημα του συστήματος ψύξης και ανήκει σε ένα είδος εναλλάκτη θερμότητας. Μπορεί να μετατρέψει αέριο ή ατμό σε υγρό και να μεταφέρει τη θερμότητα του ψυκτικού μέσου στον σωλήνα στον αέρα κοντά στον σωλήνα. (Ο εξατμιστής στο κλιματιστικό αυτοκινήτου είναι επίσης ένας εναλλάκτης θερμότητας)
Λειτουργία συμπυκνωτή:
Θερμάνετε και ψύξτε το αέριο ψυκτικό μέσο υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης που εξέρχεται από τον συμπιεστή για να το συμπυκνώσετε σε υγρό ψυκτικό μέσο μέσης θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης.
(Σημείωση: σχεδόν το 100% του ψυκτικού μέσου που εισέρχεται στον συμπυκνωτή είναι αέριο, αλλά δεν είναι 100% υγρό όταν εξέρχεται από τον συμπυκνωτή. Επειδή μόνο μια ορισμένη ποσότητα θερμότητας μπορεί να αποβληθεί από τον συμπυκνωτή εντός ενός δεδομένου χρόνου, μια μικρή ποσότητα ψυκτικού μέσου θα εγκαταλείψει τον συμπυκνωτή σε αέρια μορφή. Ωστόσο, επειδή αυτά τα ψυκτικά μέσα θα εισέλθουν στον ξηραντήρα δέκτη, αυτό το φαινόμενο δεν θα επηρεάσει τη λειτουργία του συστήματος.)
Εξώθερμη διεργασία ψυκτικού μέσου στον συμπυκνωτή:
Υπάρχουν τρία στάδια: υπερθέρμανση, συμπύκνωση και υπερψύξη
1. Το ψυκτικό μέσο που εισέρχεται στον συμπυκνωτή είναι ένα υπερθερμασμένο αέριο υψηλής πίεσης. Αρχικά, ψύχεται στη θερμοκρασία κορεσμού υπό την πίεση συμπύκνωσης. Σε αυτό το σημείο, το ψυκτικό μέσο είναι ακόμα αέριο.
2. Στη συνέχεια, υπό την επίδραση της πίεσης συμπύκνωσης, απελευθερώστε θερμότητα και συμπυκνώστε σταδιακά σε υγρό. Σε αυτή τη διαδικασία, η θερμοκρασία του ψυκτικού παραμένει αμετάβλητη.
(Σημείωση: γιατί η θερμοκρασία παραμένει αμετάβλητη; Αυτό είναι παρόμοιο με τη διαδικασία μετατροπής του στερεού σε υγρό. Το στερεό που μετατρέπεται σε υγρό πρέπει να απορροφήσει θερμότητα, αλλά η θερμοκρασία δεν αυξάνεται, επειδή όλη η θερμότητα που απορροφάται από το στερεό χρησιμοποιείται για να διασπάσει την ενέργεια σύνδεσης μεταξύ των μορίων του στερεού.)
Με τον ίδιο τρόπο, αν η αέρια κατάσταση γίνει υγρή, πρέπει να απελευθερώσει θερμότητα και να μειώσει τη δυναμική ενέργεια μεταξύ των μορίων.)
3. Τέλος, συνεχίστε να απελευθερώνετε θερμότητα και η θερμοκρασία του υγρού ψυκτικού μειώνεται σε υπερψυγμένο υγρό.
Τύποι συμπυκνωτών αυτοκινήτων:
Υπάρχουν τρεις τύποι συμπυκνωτών κλιματισμού αυτοκινήτων: ο τύπος τμήματος, ο τύπος ιμάντα σωλήνα και ο τύπος παράλληλης ροής.
1. Σωληνωτός συμπυκνωτής
Ο σωληνωτός συμπυκνωτής είναι ο πιο παραδοσιακός και παλαιότερος συμπυκνωτής. Αποτελείται από ψύκτρα αλουμινίου πάχους 0,1 ~ 0,2 mm που είναι τοποθετημένη πάνω στον στρογγυλό σωλήνα (χάλκινο ή αλουμίνιο). Ο σωλήνας διαστέλλεται με μηχανικές ή υδραυλικές μεθόδους για να στερεωθεί η ψύκτρα στον στρογγυλό σωλήνα και κοντά στο τοίχωμα του σωλήνα, έτσι ώστε να διασφαλίζεται ότι η θερμότητα μπορεί να μεταδοθεί μέσω του στενά τοποθετημένου σωλήνα.
Χαρακτηριστικά: μεγάλος όγκος, κακή απόδοση μεταφοράς θερμότητας, απλή δομή, αλλά χαμηλό κόστος επεξεργασίας.
2. Συμπυκνωτής σωλήνων και ιμάντα
Γενικά, ο μικρός επίπεδος σωλήνας κάμπτεται σε σχήμα φιδιού, μέσα στον οποίο τοποθετούνται τριγωνικά πτερύγια ή άλλοι τύποι πτερυγίων ψυγείου. Όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.
Χαρακτηριστικά: η απόδοση μεταφοράς θερμότητας είναι 15% ~ 20% υψηλότερη από αυτή του σωληνωτού τύπου.
3. Συμπυκνωτής παράλληλης ροής
Πρόκειται για μια δομή ιμάντα σωλήνα, η οποία αποτελείται από κυλινδρικό σωλήνα πεταλούδας, εσωτερικό σωλήνα από αλουμίνιο, κυματοειδές πτερύγιο απαγωγής θερμότητας και σωλήνα σύνδεσης. Είναι ένας νέος συμπυκνωτής ειδικά σχεδιασμένος για R134a.
Χαρακτηριστικά: η απόδοση απαγωγής θερμότητας είναι 30% ~ 40% υψηλότερη από αυτή του τύπου ιμάντα σωλήνα, η αντίσταση διαδρομής μειώνεται κατά 25% ~ 33%, το περιεχόμενο μειώνεται κατά περίπου 20% και η απόδοση ανταλλαγής θερμότητας βελτιώνεται σημαντικά.