Kina Auto servostyring til alle autodele til Chery Producent og leverandør | DEYI
  • hoved_banner_01
  • hoved_banner_02

Automatisk servostyring til alle autodele til Chery

Kort beskrivelse:

Cherys bilstyretøj, også kendt som styretøj, styretøj, er den vigtigste del af bilens styresystem. Dets funktion er at øge den kraft, der overføres fra rattet til styretøjets transmissionsmekanisme, og ændre retningen af ​​kraftoverførslen.


Produktdetaljer

Produktmærker

Produktgruppering Chassisdele
Produktnavn Styretøj
Oprindelsesland Kina
Pakke Chery-emballage, neutral emballage eller din egen emballage
Garanti 1 år
MOQ 10 sæt
Anvendelse Chery bildele
Prøveordre støtte
havn Enhver kinesisk havn, Wuhu eller Shanghai er bedst
Forsyningskapacitet 30000 sæt/måneder

Et servostyringssystem er et styresystem, der er afhængigt af førerens fysiske styrke og samarbejder med andre kraftkilder som styreenergi. Servostyringssystemet er opdelt i hydraulisk servostyring og elektrisk servostyring.
Det bruges til at omdanne en del af den mekaniske energi, der udsendes af motoren, til trykenergi (hydraulisk energi eller pneumatisk energi) og under førerens kontrol påføre hydrauliske eller pneumatiske kræfter i forskellige retninger på en transmissionsdel i styretøjets transmission eller styretøj for at reducere førerens styrekraft. Dette system kaldes servostyring. Under normale omstændigheder er kun en lille del af den energi, der kræves til styring af køretøjer med servostyring, den fysiske energi, der leveres af føreren, mens det meste er den hydrauliske energi (eller pneumatiske energi), der leveres af den motordrevne oliepumpe (eller luftkompressor).
Servostyring har været meget anvendt i bilproduktion i forskellige lande, fordi det gør styretøjet fleksibelt og let, øger fleksibiliteten ved valg af styretøjets strukturelle form ved design af bilen og kan absorbere vejens stød på forhjulet. Den største ulempe ved servostyring med fast forstørrelse er imidlertid, at hvis servostyringen med fast forstørrelse er designet til at reducere kraften ved at dreje rattet, når køretøjet holder stille eller kører ved lav hastighed, vil servostyringen med fast forstørrelse gøre kraften ved at dreje rattet for lille, når køretøjet kører ved høj hastighed. Det er ikke befordrende for retningsstyringen af ​​højhastighedskøretøjer. Hvis servostyringen med fast forstørrelse derimod er designet til at øge køretøjets styrekraft ved høj hastighed, vil det være meget vanskeligt at dreje rattet, når køretøjet stopper eller kører ved lav hastighed. Anvendelsen af ​​elektronisk styringsteknologi i bilers servostyringssystem gør bilens køreevne tilfredsstillende. Det elektronisk styrede servostyringssystem kan gøre styringen let og fleksibel, når man kører ved lav hastighed. Når køretøjet drejer i området med mellem og høj hastighed, kan den sikre optimal effektforstørrelse og stabil styrefornemmelse for at forbedre håndteringsstabiliteten ved kørsel ved høj hastighed.
Afhængigt af forskellige energitransmissionsmedier er der to typer servostyring: pneumatisk og hydraulisk. Pneumatisk servostyring anvendes hovedsageligt i nogle lastbiler og busser med en maksimal akselbelastning på 3 ~ 7T på forakslen og pneumatiske bremsesystemer. Det pneumatiske servostyringssystem er heller ikke egnet til lastbiler med ekstremt høj læssekvalitet, fordi det pneumatiske systems arbejdstryk er lavt, og dets komponentstørrelse vil være for stor, når det bruges på dette tunge køretøj. Arbejdstrykket i det hydrauliske servostyringssystem kan være op til mere end 10 MPa, så dets komponentstørrelse er meget lille. Det hydrauliske system er støjsvagt, har kort forsinkelsestid og kan absorbere stød fra ujævn vejoverflade. Derfor er hydraulisk servostyring blevet brugt i vid udstrækning i alle slags køretøjer på alle niveauer.


  • Tidligere:
  • Næste:

  • Skriv din besked her og send den til os