Produktnavn | Klimaanlæggets kondensator |
Oprindelsesland | Kina |
Pakke | Chery-emballage, neutral emballage eller din egen emballage |
Garanti | 1 år |
MOQ | 10 sæt |
Anvendelse | Chery bildele |
Prøveordre | støtte |
havn | Enhver kinesisk havn, Wuhu eller Shanghai er bedst |
Forsyningskapacitet | 30000 sæt/måneder |
Kondensatoren er en komponent i et kølesystem og tilhører en slags varmeveksler. Den kan omdanne gas eller damp til væske og overføre varmen fra kølemidlet i røret til luften nær røret. (Fordamperen i bilens klimaanlæg er også en varmeveksler)
Funktion af kondensator:
Opvarm og afkøl det gasformige kølemiddel ved høj temperatur og højt tryk, der udledes fra kompressoren, for at kondensere det til flydende kølemiddel ved middel temperatur og højt tryk.
(Bemærk: Næsten 100 % af kølemidlet, der kommer ind i kondensatoren, er gasformigt, men det er ikke 100 % flydende, når det forlader kondensatoren. Da kun en vis mængde varme kan udledes fra kondensatoren inden for et givet tidsrum, vil en lille mængde kølemiddel forlade kondensatoren i gasform. Da disse kølemidler dog vil komme ind i tørretumbleren, vil dette fænomen ikke påvirke systemets drift.)
Eksotermisk proces af kølemiddel i kondensator:
Der er tre stadier: overophedning, kondensering og underkøling
1. Kølemidlet, der kommer ind i kondensatoren, er en overophedet gas under højt tryk. Først afkøles det til mætningstemperaturen under kondensationstrykket. På dette tidspunkt er kølemidlet stadig gasformigt.
2. Derefter frigives varme under påvirkning af kondensationstryk, og kølemidlet kondenseres gradvist til væske. I denne proces forbliver kølemiddeltemperaturen uændret.
(Bemærk: Hvorfor forbliver temperaturen uændret? Dette svarer til processen, hvor et fast stof bliver til væske. Et fast stof, der bliver til væske, skal absorbere varme, men temperaturen stiger ikke, fordi al den varme, der absorberes af det faste stof, bruges til at bryde bindingsenergien mellem faste molekyler.
På samme måde, hvis gasformen bliver flydende, skal den frigive varme og reducere den potentielle energi mellem molekylerne.)
3. Fortsæt til sidst med at frigive varme, og temperaturen af det flydende kølemiddel falder til en underkølet væske.
Typer af bilkondensatorer:
Der findes tre typer klimaanlægskondensatorer til biler: segmenttype, rørbæltetype og parallelstrømningstype.
1. Rørformet kondensator
Den rørformede kondensator er den mest traditionelle og tidligste kondensator. Den er sammensat af en aluminiumskøleplade med en tykkelse på 0,1 ~ 0,2 mm, der er monteret på et rundt rør (kobber eller aluminium). Røret udvides ved hjælp af mekaniske eller hydrauliske metoder for at fastgøre kølepladen på det runde rør og tæt på rørvæggen for at sikre, at varmen kan overføres gennem det tætsluttende rør.
Funktioner: stort volumen, dårlig varmeoverføringseffektivitet, enkel struktur, men lave forarbejdningsomkostninger.
2. Rør- og båndkondensator
Generelt er det lille flade rør bøjet i en slangeformet rør, hvori der er placeret trekantede finner eller andre typer radiatorfinner. Som vist på figuren nedenfor.
Funktioner: Dens varmeoverføringseffektivitet er 15% ~ 20% højere end for den rørformede type.
3. Parallelstrømskondensator
Det er en rørformet bæltestruktur, der består af et cylindrisk drosselsrør, et indvendigt ribberør af aluminium, en korrugeret varmeafledningsfinne og et forbindelsesrør. Det er en ny kondensator, der er specielt designet til R134a.
Funktioner: Dens varmeafledningsevne er 30% ~ 40% højere end for rørbæltetypen, banemodstanden reduceres med 25% ~ 33%, indholdsproduktet reduceres med ca. 20%, og dens varmevekslingsevne forbedres betydeligt.