Affeithiwr Corff Tsieina TRIM ASSY-CLAWR PEIRIANT ar gyfer Gwneuthurwr a Chyflenwr CHERY A3 M11 | DEYI
  • baner_pen_01
  • baner_pen_02

Affeithiwr Corff TRIM ASSY-CLADD PEIRIANT ar gyfer CHERY A3 M11

Disgrifiad Byr:

1 M11-5301511 CLAWR GWAELOD
2 M11-5301513 SÊL CLAWR GWAELOD
3 M11-8401115 BWRDD TRIM CWFL Y PEIRIANT
4 M11-8402227 SÊL FLAEN
5 M11-8402223 PAD INSWLEIDDIO GWRES - CORCHUDD PEIRIANT
6 M11-8402228 SÊL GEFN
7 M11-8402220 EngING HOOD STRUT
8 M11-8402541 CEBELL RHYDDHAU CWFL PEIRIANT


Manylion Cynnyrch

Tagiau Cynnyrch

1 M11-5301511 CLAWR GWAELOD
2 M11-5301513 SÊL CLAWR GWAELOD
3 M11-8401115 BWRDD TRIM CWFL Y PEIRIANT
4 M11-8402227 SÊL FLAEN
5 M11-8402223 PAD INSWLEIDDIO GWRES - CORCHUDD PEIRIANT
6 M11-8402228 SÊL GEFN
7 M11-8402220 EngING HOOD STRUT
8 M11-8402541 CEBELL RHYDDHAU CWFL PEIRIANT

Swyddogaeth y cwfl a chaead y boncyff: mae'n banel corff symudol tuag allan sydd wedi'i leoli o flaen a chefn ffenestr flaen y cerbyd i amddiffyn a gorchuddio'r injan, bagiau neu'r storfa.
II Pwrpas y cwfl a chaead y gefnffordd:
1) Mewn achos o wrthdrawiad, mae cynulliad y cwfl, cynulliad caead y boncyff a phaneli corff eraill yn cydweithio i amddiffyn teithwyr.
2) O ran modelu'r corff, blaen y corff sy'n rhoi'r teimlad mwyaf a'r argraff fwyaf amlwg i bobl, sy'n agwedd bwysig ar werthuso modelu'r car. Cefn corff y car hefyd yw'r gwrthrych y mae pobl yn rhoi sylw iddo ac yn rhoi sylw iddo nawr. Ynghyd â rhannau allanol eraill y corff, rhaid iddo fodloni gofynion modelu cyffredinol ymddangosiad y corff.
3) Mae hefyd yn chwarae rhan hanfodol mewn aerodynameg a diogelu cerddwyr.
III Egwyddor ddylunio cydosod cwfl yr injan a chydosod caead y boncyff
1. Corff clawr eilaidd
1.1 yn gyffredinol, mae rhan flaen cwfl yr injan wedi'i gosod gyda chlo, ac mae'r rhan gefn wedi'i hongian ar drawst croes uchaf panel cwfl y corff trwy golyn ac yn agor yn ôl. Mae caead y boncyff wedi'i atal ar baffl wal gefn, ac mae'r pen cefn wedi'i osod gyda chlo ac yn agor ymlaen. Mae'r ddau orchudd yn cynnwys platiau mewnol ac allanol. Mae'r plât allanol yn rhan orchudd fawr ar gorff y cerbyd, a rhaid i'w siâp fodloni gofynion modelu corff y cerbyd; Er mwyn gwella ei anystwythder a'i osod yn ddibynadwy ar y cerbyd, defnyddir y plât mewnol yn gyffredinol i'w gryfhau. Mae'r plât mewnol wedi'i drefnu o amgylch plât allanol y clawr a'r gorchudd, ac mae wedi'i gyfuno â'r plât allanol trwy fflangio, pwyso, bondio neu weldio; Mae'r plât mewnol wedi'i weldio gyda phlât atgyfnerthu ar gyfer gosod colynnau, cloeon a gwiail cynnal; Er mwyn ysgafnhau'r pwysau, rhaid cloddio'r deunydd â straen bach o'r plât mewnol trwy optimeiddio'r dull cyfrifo.
1.2 mae nodweddion plygu yng nghanol plât mewnol y cwfl. Rydym yn ei alw'n atgyfnerthiad bwydo pwysau. Ei brif bwrpas yw gwella ymwrthedd plygu, cryfder cywasgol ac anystwythder y gorchudd. Er enghraifft, rhag ofn gwrthdrawiad, gwnewch yn siŵr bod gorchudd y deor wedi'i blygu a'i ddadffurfio i amsugno egni ac amddiffyn teithwyr.
1.3 y modd cysylltu rhwng plât mewnol cwfl yr injan a chaead cefn y boncyff a'r plât allanol, yn ogystal â'r lapio ymyl o'i gwmpas, er mwyn cynyddu cryfder rhannau sy'n gorchuddio ardal fawr a dileu'r dirgryniad a'r sŵn rhwng y platiau, mae pwyntiau glud wedi'u dosbarthu'n gyfartal rhwng y plât mewnol a'r plât allanol, a dylid dylunio nodweddion iselder yn y man cymhwyso glud, a elwir yn rhigol dal glud. Dylai'r bwlch rhwng arwyneb sylfaen y tanc dal glud a gynlluniwyd a'r plât allanol fod yn 3-4mm


  • Blaenorol:
  • Nesaf:

  • Ysgrifennwch eich neges yma a'i hanfon atom ni