SIAFFT-GÊR TRAWSGLWYDDO CYNNWYSIAD Tsieina ar gyfer Gwneuthurwr a Chyflenwr CHERY AMULET A15 | DEYI
  • baner_pen_01
  • baner_pen_02

CYNNWYSIAD TRAWSGLWYDDIAD SHAFT-GÊR SHIFTIO ar gyfer CHERY AMULET A15

Disgrifiad Byr:

1 015301249AA ECHEL – SHIFTIO GÊR
2 015301239AA PALTE – YN CYSYLLTU
3 015301238AA BYS – SHIFTIO GÊR
4 015301268AA SEDD – GWANWYN
5 015301228AA GWANWYN – LIFERI RHEOLI
6 015301267AA SEDD – GWANWYN
8 015301259AA GWANWYN – LIFERI RHEOLI
9 015301233AA MODRWY – O
10 015301232AA CLAWR – LIFERI RHEOLI
11 015301235AA CYNULLIAD LIFERIAU – SIFF GÊR


Manylion Cynnyrch

Tagiau Cynnyrch

1 015301249AA ECHEL – SHIFTIO GÊR
2 015301239AA PALTE – YN CYSYLLTU
3 015301238AA BYS – SHIFTIO GÊR
4 015301268AA SEDD – GWANWYN
5 015301228AA GWANWYN – LIFERI RHEOLI
6 015301267AA SEDD – GWANWYN
8 015301259AA GWANWYN – LIFERI RHEOLI
9 015301233AA MODRWY – O
10 015301232AA CLAWR – LIFERI RHEOLI
11 015301235AA CYNULLIAD LIFERIAU – SIFF GÊR

Mae'r siafft ganolradd yn siafft ym mlwch gêr y car. Mae'r siafft ei hun wedi'i hintegreiddio â'r gêr. Ei swyddogaeth yw cysylltu'r siafft gyntaf a'r ail siafft, a dewis rhwyllo â gwahanol gerau trwy drawsnewid y lifer shifft, fel y gall yr ail siafft allbynnu gwahanol gyflymderau, llywio a thorc. Oherwydd bod ei siâp fel tŵr, fe'i gelwir hefyd yn "dant pagoda".
Gyda chynnydd oes gwasanaeth y siafft ganolradd, mae ei hamledd naturiol yn lleihau ychydig; Mae amledd naturiol y siafft ganolradd yn lleihau hyd at 12%, mae osgled dirywiad y pedwar amledd naturiol cyntaf yn uwch yn y drefn uwch nag yn y drefn is, ond mae'r newid yn y gyfradd dirywiad yn afreolaidd; Mae caledwch wyneb gwahanol adrannau yn newid ychydig, ac mae tuedd o gynyddu yn gyntaf ac yna lleihau; Yn ôl y newidiadau yn amledd naturiol a chaledwch y siafft ganolradd, gellir casglu'n rhagarweiniol bod gan y siafft ganolradd fwy na 60% o'r oes sy'n weddill, sydd o werth ailgylchu.

Mae perchnogaeth marchnad ceir Tsieina yn cynyddu, ac mae wedi rhagori ar 1.5% erbyn diwedd 2014. Gyda 5.4 biliwn o gerbydau, mae problem ailgylchu cerbydau yn dod yn fwyfwy pwysig. Yn ystod y 10 mlynedd diwethaf, mae'r dalaith wedi cyhoeddi cyfres o bolisïau ffafriol ar ailgylchu ac ailweithgynhyrchu ceir ac ailddefnyddio adnoddau. Y rhagdybiaeth wrth ailgylchu a gweithgynhyrchu rhannau ceir diwedd oes yw bod ganddynt ddigon o oes ar ôl a gallant fynd i mewn i'r rownd nesaf o gylch gwasanaeth. Felly, mae gwerthuso ailgylchadwyedd rhannau ceir diwedd oes yn dod yn fwyfwy pwysig.


  • Blaenorol:
  • Nesaf:

  • Ysgrifennwch eich neges yma a'i hanfon atom ni