Accessori de carrosseria TRIM ASSY-ENGINE COVER per a CHERY A3 M11

1 M11-5301511 COBERTA INFERIOR
2 M11-5301513 SEGell DE LA COBERTA INFERIOR
3 M11-8401115 TAULER DE GUARNICIÓ DEL CAPÓ DEL MOTOR
4 M11-8402227 SEGell FRONTAL
5 M11-8402223 COIXÍ D'AÏLLAMENT TÈRMIC - COBERTA DEL MOTOR
6 M11-8402228 SEGell POSTERIOR
7 M11-8402220 PUNTAL DE CAPÓ ENGING
8 M11-8402541 CABLE DE DESBLOQUEIG DEL CAPÓ DEL MOTOR

Funció del capó i la tapa del maleter: és un panell de carrosseria mòbil cap a l'exterior situat davant i darrere del parabrisa del vehicle per protegir i cobrir el motor, l'equipatge o l'emmagatzematge.
II Finalitat del capó i la tapa del maleter:
1) En cas de col·lisió, el conjunt del capó, el conjunt de la tapa del maleter i altres panells de la carrosseria treballen conjuntament per protegir els passatgers.
2) Pel que fa al modelatge de la carrosseria, la part frontal de la carrosseria dóna la sensació més gran i la impressió més destacada, la qual cosa és un aspecte principal a l'hora d'avaluar el modelatge del cotxe. La part posterior de la carrosseria del cotxe també és l'objecte al qual la gent presta atenció i al qual presta atenció ara. Juntament amb altres parts exteriors de la carrosseria, ha de complir els requisits generals de modelatge de l'aspecte de la carrosseria.
3) També juga un paper vital en l'aerodinàmica i la protecció dels vianants.
III Principi de disseny del conjunt del capó del motor i del conjunt de la tapa del maleter
1. Cos de la coberta secundària
1.1 generalment, la part davantera del capó del motor es fixa amb un pany i la part posterior es penja a la biga transversal superior del panell del capó de la carrosseria mitjançant una frontissa i s'obre cap enrere. La tapa del maleter es suspèn al deflector de la paret posterior i la part posterior es fixa amb un pany i s'obre cap endavant. Ambdues cobertes estan compostes per plaques interiors i exteriors. La placa exterior és una gran part de recobriment de la carrosseria del vehicle i la seva forma ha de complir els requisits del modelatge de la carrosseria del vehicle; per tal de millorar la seva rigidesa i fixar-la de manera fiable al vehicle, la placa interior s'utilitza generalment per reforçar-lo. La placa interior es disposa al voltant de la placa exterior de la coberta i la coberta, i es combina amb la placa exterior mitjançant brides, premsat, unió o soldadura; la placa interior està soldada amb una placa de reforç per instal·lar frontisses, panys i barres de suport; per alleugerir el pes, el material amb poca tensió s'ha d'excavar de la placa interior optimitzant el mètode de càlcul.
1.2 hi ha elements de flexió al mig de la placa interior del capó. L'anomenem reforç d'alimentació per pressió. El seu objectiu principal és millorar la resistència a la flexió, la resistència a la compressió i la rigidesa de la coberta. Per exemple, en cas de col·lisió, assegureu-vos que la coberta de la escotilla estigui doblegada i deformada per absorbir energia i protegir els passatgers.
1.3 el mode de connexió entre la placa interior del capó del motor i la tapa del maleter posterior i la placa exterior, a més de l'embolcall de les vores circumdants, per tal d'augmentar la resistència de les peces de recobriment de gran superfície i eliminar la vibració i el soroll entre les plaques, els punts d'adhesió es distribueixen uniformement entre la placa interior i la placa exterior, i les característiques de la depressió s'han de dissenyar al lloc d'aplicació de l'adhesiu, que s'anomena ranura de retenció de l'adhesiu. La separació entre la superfície base del dipòsit de retenció de l'adhesiu dissenyat i la placa exterior ha de ser de 3-4 mm.