EIX DE TRANSMISSIÓ I CANVI DE MARXES DE LA XINA per a CHERY AMULET A15 Fabricant i proveïdor | DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

CONJUNT DE TRANSMISSIÓ EIX-CANVI DE MARXES per a CHERY AMULET A15

Descripció breu:

1 015301249AA EIX – CANVI DE MARXES
2 015301239AA PALTE – ENCLAVAMENT
3 015301238AA DIT – CANVI DE MARXES
4 015301268AA SEIENT – MOLLA
5 015301228AA MOLLA – PALANCA DE CONTROL
6 015301267AA SEIENT – MOLLA
8 015301259AA MOLLA – PALANCA DE CONTROL
9 015301233AA ANELL – O
10 015301232AA COBERTA – PALANCA DE CONTROL
11 015301235AA CONJUNT DE PALANCA – CANVI DE MARXES


Detall del producte

Etiquetes de producte

1 015301249AA EIX – CANVI DE MARXES
2 015301239AA PALTE – ENCLAVAMENT
3 015301238AA DIT – CANVI DE MARXES
4 015301268AA SEIENT – MOLLA
5 015301228AA MOLLA – PALANCA DE CONTROL
6 015301267AA SEIENT – MOLLA
8 015301259AA MOLLA – PALANCA DE CONTROL
9 015301233AA ANELL – O
10 015301232AA COBERTA – PALANCA DE CONTROL
11 015301235AA CONJUNT DE PALANCA – CANVI DE MARXES

L'eix intermedi és un eix de la caixa de canvis de l'automòbil. L'eix en si està integrat amb l'engranatge. La seva funció és connectar el primer eix i el segon eix, i seleccionar per engranar amb diferents engranatges mitjançant la transformació de la palanca de canvis, de manera que el segon eix pugui generar diferents velocitats, direcció i parell motor. Com que la seva forma és com la d'una torre, també s'anomena "dent de pagoda".
Amb l'augment de la vida útil de l'eix intermedi, la seva freqüència natural disminueix lleugerament; La freqüència natural de l'eix intermedi disminueix fins a un 12%, l'amplitud de disminució de les primeres quatre freqüències naturals és més alta en l'ordre superior que en l'ordre inferior, però el canvi de la taxa de disminució és irregular; La duresa superficial de les diferents seccions canvia lleugerament, i hi ha una tendència d'augmentar primer i després disminuir; Segons els canvis de freqüència natural i duresa de l'eix intermedi, es pot inferir preliminarment que l'eix intermedi té més del 60% de la vida útil restant, que és de valor de reciclatge.

La propietat del mercat automobilístic xinès està augmentant i ha superat l'1,5% a finals del 2014. Amb 5.400 milions de vehicles, el problema del reciclatge de vehicles és cada cop més important. En els darrers 10 anys, l'estat ha publicat una sèrie de polítiques favorables sobre el reciclatge i la refabricació d'automòbils i la reutilització de recursos. La premissa del reciclatge i la fabricació de peces d'automòbil al final de la seva vida útil és que tinguin una vida útil restant suficient i puguin entrar a la següent ronda del cicle de servei. Per tant, l'avaluació de la reciclabilitat de les peces d'automòbil al final de la seva vida útil és cada cop més important.


  • Anterior:
  • Següent:

  • Escriu el teu missatge aquí i envia'ns-el