MECANISME DE CONTROL DE CANVI DE MARXES del xassís per a CHERY A3 M11

1 M11-1703010 CARCASA - MECANISME DE CONTROL DE CANVI DE MARXES
2 PIN A11-1703315
3 B11-1703213 JUNTA
4 Q40210 RAVANDERA
5 B11-1703215 BRIDA-EIX FLEXIBLE
6 A21-1703211 BARACKET-EIX FLEXIBLE

Shift és l'abreviatura de "mètode d'operació de la palanca de canvis", que fa referència al procés d'operació en què el conductor canvia contínuament la posició de la palanca de canvis amb el canvi de les condicions de la carretera i la velocitat del vehicle a través de tots els aspectes del moviment psicològic i fisiològic. En el procés de conducció a llarg termini, s'ha estès per la gent a causa del seu nom concís i directe. Ús molt freqüent. A més, l'habilitat de l'operació (especialment en cotxes amb transmissió manual) afecta directament la seguretat de conducció de les persones.
En general, el "mètode d'accionament de la palanca de canvis" només es limita a la "palanca de canvis" en si; el canvi inclou no només el "mètode d'accionament de la palanca de canvis", sinó també tots els processos de comportament psicològic i fisiològic, inclosa l'estimació de la velocitat amb la premissa d'assolir l'objectiu (canvi de velocitat).

requisit tècnic
Els requisits tècnics del canvi de marxes es poden resumir en vuit paraules: puntual, correcte, estable i ràpid.
Oportú: compreu el moment de canvi adequat, és a dir, no augmenteu la marxa massa aviat ni la reduïu massa tard.
Correcte: la cooperació del pedal d'embragatge, el pedal de l'accelerador i la palanca de canvis ha de ser correcta i coordinada, i la posició ha de ser precisa.
Estable: després de canviar a una nova marxa, deixeu anar el pedal de l'embragatge a temps i de manera estable.
Ràpid: moure's ràpidament per escurçar el temps de canvi de marxa, reduir la pèrdua d'energia cinètica del vehicle i reduir el consum de combustible.

classificació
Canvi manual
La importància de l'embragatge no es pot ignorar si voleu conduir amb llibertat. Quan conduïu, no trepitgeu el pedal de l'embragatge ni poseu el peu al pedal de l'embragatge en cap altre moment, excepte quan necessiteu trepitjar el pedal de l'embragatge per arrencar, canviar de marxa i frenar a baixa velocitat.
Funcionament correcte en l'arrencada. En arrencar, els elements bàsics del funcionament del pedal d'embragatge són "un ràpid, dos lents i tres d'embragatge". És a dir, aixecar el pedal ràpidament al principi de l'aixecament; quan l'embragatge està en semi-embragatge (en aquest moment, el so del motor canvia), la velocitat d'aixecament del pedal és lleugerament lenta; en el procés d'embragatge a combinació completa, aixecar lentament el pedal. Mentre aixecar el pedal d'embragatge, baixar gradualment el pedal de l'accelerador segons la resistència del motor per fer que el cotxe arrenqui suaument.
Funcionament correcte durant el canvi de marxes. Quan canvieu de marxa durant la conducció, cal prémer i aixecar ràpidament el pedal de l'embragatge per evitar el semienllaç, ja que en cas contrari s'accelerarà el desgast de l'embragatge. A més, cal tenir en compte que coincideixi amb l'accelerador durant el funcionament. Per tal de fer el canvi suau i reduir el desgast del mecanisme de canvi de la transmissió i de l'embragatge, es recomana el "mètode de canvi d'embragatge amb dos peus". Tot i que el funcionament d'aquest mètode és complex, és una bona manera de conduir i estalviar diners.
Ús correcte en frenar. Durant la conducció del cotxe, excepte que calgui prémer el pedal d'embragatge per frenar a baixa velocitat i aparcar, no s'ha de prémer el pedal d'embragatge per frenar en altres casos.
El control manual de les marxes és relativament complex, i hi ha algunes habilitats i consells. La clau per aconseguir la potència és entendre el moment del canvi i fer que el cotxe acceleri de manera efectiva. Teòricament, quan el motor està a prop del parell màxim, l'acceleració és la millor.
Canvi de parada automàtic
Parada i canvi automàtics, controlats per ordinador, fàcils d'operar.
1. Quan conduïu per una carretera plana, generalment feu servir la marxa "d". Si conduïu per una carretera concorreguda a la zona urbana, gireu a la marxa 3 per obtenir més potència.
2. Domineu el control de fre assistit amb el peu esquerre. Si voleu pujar un pendent curt abans d'entrar a la plaça d'aparcament, podeu controlar l'accelerador amb el peu dret i trepitjar el fre amb el peu esquerre per controlar el vehicle perquè avanci lentament i eviti col·lisions posteriors.
El selector de marxes de la transmissió automàtica és equivalent al selector de marxes de la transmissió manual. Generalment té les següents marxes: P (aparcament), R (marxa enrere), n (punt mort), D (endavant), s (o 2, és a dir, marxa de 2 velocitats), l (o 1, és a dir, marxa d'1 velocitat). L'ús correcte d'aquestes marxes és particularment important per a les persones que condueixen vehicles de transmissió automàtica. Després d'arrencar, si voleu mantenir un bon rendiment d'acceleració, sempre podeu mantenir una gran obertura de l'accelerador i la transmissió automàtica pujarà a una marxa més alta a una velocitat més alta; si voleu conduir suaument, podeu aixecar suaument el pedal de l'accelerador en un moment adequat i la transmissió pujarà automàticament. Mantenir el motor a baixa velocitat a la mateixa velocitat pot obtenir una millor economia i una sensació de conducció silenciosa. En aquest moment, premeu suaument el pedal de l'accelerador per continuar accelerant i la transmissió no tornarà immediatament a la marxa original. Aquesta és la funció del canvi amunt anticipat i del canvi avall retardat dissenyada pel dissenyador per evitar canvis freqüents. Si enteneu aquesta veritat, podeu gaudir de la diversió de conducció que ofereix la transmissió automàtica a voluntat.