Аксесоар за каросерия ОБЛИЦОВКА-КАПАК НА ДВИГАТЕЛЯ за CHERY A3 M11

1 M11-5301511 ДОЛЕН КАПАК
2 M11-5301513 УПЛЪТНЕНИЕ НА ДОЛНИЯ КАПАК
3 M11-8401115 ОБЛИЦОВКА НА КАПАКА НА ДВИГАТЕЛЯ
4 M11-8402227 ПРЕДНО УПЛЪТНЕНИЕ
5 M11-8402223 ТОПЛОИЗОЛАЦИОННА ПЛОЧКА - КАПАК НА ДВИГАТЕЛЯ
6 M11-8402228 ЗАДНО УПЛЪТНЕНИЕ
7 M11-8402220 ENGING Амортисьор на капака
8 M11-8402541 ЖИЛО ЗА ОСВОБОЖДАВАНЕ НА КАПАКА НА ДВИГАТЕЛЯ

Функция на предния капак и капака на багажника: това е подвижен външен панел на каросерията, разположен отпред и отзад на предното стъкло на автомобила, за да предпази и покрие двигателя, багажа или мястото за съхранение.
II Предназначение на предния капак и капака на багажника:
1) В случай на сблъсък, предният капак, капакът на багажника и другите панели на каросерията работят заедно, за да защитят пътниците.
2) По отношение на моделирането на каросерията, предната част на каросерията дава на хората най-голямо усещане и най-ярко впечатление, което е основен аспект при оценката на моделирането на автомобила. Задната част на каросерията на автомобила също е обектът, на който хората обръщат внимание и на който обръщат внимание сега. Заедно с другите външни покриващи части на каросерията, тя трябва да отговаря на общите изисквания за моделиране на външния вид на каросерията.
3) Той също така играе жизненоважна роля в аеродинамиката и защитата на пешеходците.
III Принцип на проектиране на капака на двигателя и капака на багажника
1. Вторично покритие
1.1 Обикновено предната част на капака на двигателя е фиксирана с ключалка, а задната част е окачена на горната напречна греда на панела на капака на каросерията чрез панта и се отваря назад. Капакът на багажника е окачен на преградата на задната стена, а задната част е фиксирана с ключалка и се отваря напред. И двата капака са съставени от вътрешна и външна плоча. Външната плоча е голяма покриваща част върху каросерията на превозното средство и формата ѝ трябва да отговаря на изискванията за моделиране на каросерията на превозното средство; За да се подобри нейната твърдост и да се фиксира надеждно върху превозното средство, вътрешната плоча обикновено се използва за нейното укрепване. Вътрешната плоча е разположена около външната плоча на капака и е комбинирана с външната плоча чрез фланци, пресоване, залепване или заваряване; Вътрешната плоча е заварена с подсилваща плоча за монтиране на панти, ключалки и опорни пръти; За да се облекчи теглото, материалът с малко напрежение се извлича от вътрешната плоча чрез оптимизиране на метода на изчисление.
1.2 В средата на вътрешната плоча на капака има огъващи елементи. Наричаме ги армировка под налягане. Основната ѝ цел е да подобри устойчивостта на огъване, якостта на натиск и твърдостта на капака. Например, в случай на сблъсък, капакът на люка се огъва и деформира, за да абсорбира енергията и да предпази пътниците.
1.3 начинът на свързване между вътрешната плоча на капака на двигателя и задния капак на багажника, както и външната плоча, в допълнение към обгръщането на околните ръбове, за да се увеличи здравината на покриващите части с голяма площ и да се елиминират вибрациите и шумът между плочите, точките на лепене са равномерно разпределени между вътрешната и външната плоча, а в мястото на нанасяне на лепилото трябва да се проектират вдлъбнатини, наречени жлебове за задържане на лепилото. Разстоянието между основната повърхност на проектирания резервоар за задържане на лепилото и външната плоча трябва да бъде 3-4 мм.