Аздабленне рухавіка, вечка рухавіка, аксэсуар для CHERY A3 M11
1 M11-5301511 НІЖНЯЯ ВЕЧКА
2 M11-5301513 Ушчыльняльнік ніжняй вечкі
3 M11-8401115 Аздабленне капота рухавіка
4 M11-8402227 Пярэдняе ўшчыльненне
5 M11-8402223 ЦЕПЛАЗАІЗАЛЯЦЫЙНАЯ НАКЛАДКА ВЕЧКА РУХАВІКА
6 M11-8402228 ЗАДНЯЕ ЎШЧЭННЕ
7 M11-8402220 СТОЙКА КАПОТА
8 M11-8402541 ТРОС АДКРЫЦЦЯ КАПОТА
Функцыя капота і вечка багажніка: гэта рухомая вонкавая панэль кузава, размешчаная спераду і ззаду лабавога шкла аўтамабіля, для абароны і пакрыцця рухавіка, багажу або месца для захоўвання.
II Прызначэнне капота і вечка багажніка:
1) У выпадку сутыкнення капот, вечка багажніка і іншыя панэлі кузава працуюць разам, каб абараніць пасажыраў.
2) Што тычыцца мадэлявання кузава, то пярэдняя частка кузава выклікае ў людзей найбольшыя адчуванні і найбольш выразнае ўражанне, што з'яўляецца асноўным аспектам ацэнкі мадэлявання аўтамабіля. Задняя частка кузава аўтамабіля таксама з'яўляецца аб'ектам, на які людзі звяртаюць увагу і звяртаюць увагу зараз. Разам з іншымі вонкавымі часткамі кузава яна павінна адпавядаць агульным патрабаванням да мадэлявання знешняга выгляду кузава.
3) Ён таксама адыгрывае жыццёва важную ролю ў аэрадынаміцы і абароне пешаходаў.
III Прынцып канструкцыі вузла капота рухавіка і вузла вечка багажніка
1. Дадатковая вечка корпуса
1.1 Звычайна пярэдняя частка капота рухавіка замацавана замкам, а задняя частка падвешана на верхняй папярочнай бэльцы панэлі капота кузава з дапамогай завесы і адчыняецца назад. Вечка багажніка падвешана на перагародцы задняй сценкі, а задняя частка замацавана замкам і адчыняецца наперад. Абедзве вечкі складаюцца з унутранай і вонкавай пласцін. Вонкавая пласціна - гэта вялікая частка вечка на кузаве аўтамабіля, і яе форма павінна адпавядаць патрабаванням мадэлявання кузава аўтамабіля; Каб павялічыць яе калянасць і надзейна зафіксаваць яе на аўтамабілі, унутраная пласціна звычайна выкарыстоўваецца для яе ўмацавання. Унутраная пласціна размешчана вакол вонкавай пласціны вечка і вечка і злучаецца з вонкавай пласцінай з дапамогай фланцавання, прэсавання, склейвання або зваркі; Унутраная пласціна зварана з арматурнай пласцінай для ўстаноўкі завес, замкоў і апорных стрыжняў; Каб палегчыць вагу, матэрыял з невялікімі напружаннямі павінен быць выдалены з унутранай пласціны шляхам аптымізацыі метаду разліку.
1.2 У сярэдзіне ўнутранай пласціны капота ёсць элементы выгібу. Мы называем гэта ўзмацненнем пад ціскам. Яго галоўная мэта — палепшыць супраціўленне выгібу, трываласць на сціск і калянасць вечка. Напрыклад, у выпадку сутыкнення забяспечыць, каб вечка люка выгіналася і дэфармавалася, каб паглынуць энергію і абараніць пасажыраў.
1.3 Спосаб злучэння паміж унутранай пласцінай капота рухавіка і задняй вечкам багажніка, а таксама знешняй пласцінай. Акрамя абцякання краёў, для павышэння трываласці дэталяў пакрыцця вялікай плошчы і ліквідацыі вібрацыі і шуму паміж пласцінамі, кропкі клею раўнамерна размеркаваны паміж унутранай і знешняй пласцінамі, а ў месцы нанясення клею неабходна прадугледзець паглыбленне, якое называецца пазай для ўтрымання клею. Зазор паміж асновай распрацаванай ёмістасці для ўтрымання клею і знешняй пласцінай павінен складаць 3-4 мм.
