дэталь кандэнсатара кандыцыянера для Chery

Кандэнсатар з'яўляецца кампанентам халадзільнай сістэмы і належыць да разнавіднасці цеплаабменніка. Ён можа пераўтвараць газ або пару ў вадкасць і перадаваць цяпло холадагенту ў трубе паветры побач з трубой. (Выпарнік у аўтамабільным кандыцыянеры таксама з'яўляецца цеплаабменнікам)
Функцыя кандэнсатара:
Награвайце і астуджайце газападобны хладагент высокай тэмпературы і высокага ціску, які выходзіць з кампрэсара, каб кандэнсаваць яго ў вадкі хладагент сярэдняй тэмпературы і высокага ціску.
(Заўвага: амаль 100% холадагенту, які паступае ў кандэнсатар, з'яўляецца газападобным, але ён не з'яўляецца на 100% вадкім, калі выходзіць з кандэнсатара. Паколькі на працягу пэўнага часу з кандэнсатара можа выдзяляцца толькі пэўная колькасць цяпла, невялікая колькасць холадагенту пакіне кандэнсатар у газападобным выглядзе. Аднак, паколькі гэтыя холадагенты будуць трапляць у прыёмнік-асушальнік, гэта з'ява не паўплывае на працу сістэмы.)
Экзатэрмічны працэс з холадагентам у кандэнсатары:
Вылучаюць тры стадыі: перагрэў, кандэнсацыя і пераахаладжэнне
1. Холадагент, які паступае ў кандэнсатар, уяўляе сабой перагрэты газ пад высокім ціскам. Спачатку ён астуджаецца да тэмпературы насычэння пад ціскам кандэнсацыі. У гэты час холадагент усё яшчэ знаходзіцца ў газападобным стане.
2. Затым, пад дзеяннем ціску кандэнсацыі, вызваляюць цяпло і паступова кандэнсуюцца ў вадкасць. Пры гэтым тэмпература холадагенту застаецца нязменнай.
(Заўвага: чаму тэмпература застаецца нязменнай? Гэта падобна на працэс ператварэння цвёрдага цела ў вадкасць. Для ператварэння цвёрдага цела ў вадкасць неабходна паглынуць цяпло, але тэмпература не павышаецца, таму што ўсё цяпло, паглынутае цвёрдым целам, выкарыстоўваецца для разрыву энергіі сувязі паміж малекуламі цвёрдага цела.)
Гэтак жа, калі газападобны стан пераходзіць у вадкі, яму неабходна вызваліць цяпло і паменшыць патэнцыяльную энергію паміж малекуламі.)
3. Нарэшце, працягвайце вылучаць цяпло, і тэмпература вадкага холадагенту зніжаецца, каб стаць пераахалоджанай вадкасцю.
Тыпы аўтамабільных кандэнсатараў:
Існуе тры тыпы кандэнсатараў аўтамабільных кандыцыянераў: сегментныя, трубчастыя і паралельнапаточныя.
1. Трубчасты кандэнсатар
Трубчасты кандэнсатар — найбольш традыцыйны і самы ранні тып кандэнсатара. Ён складаецца з алюмініевага радыятара таўшчынёй 0,1 ~ 0,2 мм, апрананага на круглую трубу (медную або алюмініевую). Труба пашыраецца механічнымі або гідраўлічнымі метадамі, каб замацаваць радыятар на круглай трубе і блізка да сценкі трубы, каб забяспечыць перадачу цяпла праз шчыльна прылеглую трубу.
Асаблівасці: вялікі аб'ём, нізкая эфектыўнасць цеплаперадачы, простая канструкцыя, але нізкі кошт апрацоўкі.
2. Трубчасты і раменны кандэнсатар
Звычайна невялікая плоская трубка сагнутая ў форму змяі, у якой размешчаны трохкутныя рэбры або іншыя тыпы радыятарных рэбраў. Як паказана на малюнку ніжэй.
Асаблівасці: эфектыўнасць цеплаперадачы на 15% ~ 20% вышэйшая, чым у трубчастага тыпу.
3. Кандэнсатар з паралельным патокам
Гэта трубчастая стужкавая канструкцыя, якая складаецца з цыліндрычнай дросельнай трубкі, алюмініевай унутранай рабрыстай трубкі, гафрыраванага цеплаадводнага рэбра і злучальнай трубкі. Гэта новы кандэнсатар, спецыяльна распрацаваны для R134a.
Асаблівасці: яго прадукцыйнасць цеплааддачы на 30% ~ 40% вышэйшая, чым у трубчастага рамянёвага тыпу, супраціўленне шляху зніжаецца на 25% ~ 33%, утрыманне прадукту зніжаецца прыкладна на 20%, а яго прадукцыйнасць цеплаабмену значна паляпшаецца.