טשערי מאלייזיע האט ארויסגעגעבן נאך א סטעיטמענט איבער די הינטערשטע אקסל פון די אמאָדאַ 5. דאס איז די פירמע'ס דריטע עפנטלעכע סטעיטמענט זינט דעם אינצידענט אויף סאציאלע מידיא דעם 28סטן אפריל. אן ערשטע סטעיטמענט וואס אנערקענט דאס פראבלעם איז ארויסגעגעבן געווארן דעם קומענדיגן טאג, נאכגעפאלגט דורך א צווייטע סטעיטמענט דעם 30סטן אפריל, וואס האט פארמאל צוריקגערופן 600 וועהיקלעס. אמאָדאַ 5.
די דריטע דערקלערונג איז היינט (4טן מאי) ארויסגעגעבן געווארן און אנטהאלט עטליכע אינטערעסאנטע אינפארמאציע איבער דעם ענין. טשערי מאלייזיע האט געזאגט אז זי "ארבעט ענג מיטן טראנספארט מיניסטעריום (MOT) צו זיכער מאכן אז אלע באטראפענע וועהיקלעס ווערן פארראכטן לויט די העכסטע זיכערהייט סטאנדארטן." טשערי אויטא מאלייזיע וויצע פרעזידענט לי ווענקסיאנג האט געזאגט אז די פירמע האט פרייוויליק ארגאניזירט די זיצונג מיטן טראנספארט מיניסטעריום. טראנספארט פאר אינפארמאציע דאס איז געמאלדן געווארן.
נאך א גרינטלעכער אויספארשונג, איז די ווארצל אורזאך פון דעם פראבלעם באשטימט געווארן. "נאך א גרינטלעכער אויספארשונג, האט דער סאַפּלייער געמאלדן אז דער פראבלעם איז געווען געפֿירט דורך א רענאוואציע פון א פאבריק, אין וועלכער די שפיצן פון די אפגענוצטע אויטאמאטישע שווייס מאשין זענען געווארן פארטרעטן מיט נייע. דער פארטרעטן פון נייע שפיצן האט רעזולטירט אין א אומריכטיגע קאליבראציע פון די עקוויפמענט," האט געזאגט.
א סך הכל פון 60 אמאָדאַ 5 אויטאָס אין מאַלייַזיע האָבן גענוצט אַפעקטירטע טיילן פאַבריצירט דעם 15טן אויגוסט 2023. טשערי מאַלייַזיע האָט דערנאָך באַשלאָסן צו יקספּאַנדירן דעם פאַרנעם פון דעם צוריקרוף פֿאַר אויטאָס וואָס נוצן טיילן פאַבריצירט צווישן דעם 14טן און 17טן אויגוסט. 600 איינהייטן. ביז נעכטן (3טן מאי) האָט טשערי מאַלייַזיע קאָנטאַקטירט 32 פון די ערשטע 60 אַפעקטירטע אויטאָ באַזיצער.
א נייע וועבזייטל איז אויך באשאפן געווארן וואו אייגענטימער קענען באשטעטיגן צי זייערע וועהיקלעך זענען באטראפן דורך דעם צוריקרוף. טשערי מאלייזיע האט אויך צוגעזאגט צו ארויסגעבן וועכנטליכע אפדעיטס פארן פובליק איבער דעם ענין צו צושטעלן אקטועלע אינפארמאציע איבער דעם סטאטוס פון דעם צוריקרוף פראגראם.
טשערי אויטאָ מאַלייַזיע מאָביליזירט פאַרהיטנדיקע מיטלען צו ענשור קונה זיכערקייט. דער אויטאָ פאַבריקאַנט נעמט פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט און זאָרגט פֿאַר אַקאַונטאַביליטי און טראַנספּעראַנס אין פאַרוואַלטונג אַקטיוויטעטן.
קואַלאַ לומפּור, 4טן מיי 2024 – טשערי אויטאָמאָביל מאַלייַזיע אַרבעט צו אינפאָרמירן קאַסטאַמערז וועגן די לעצטע אינצידענטן מיט די אַקסלען פון OMODA 5 וועהיקלעס. נאָך אַ דעטאַלירטער אינטערנער אויספאָרשונג, האָט דער אויטאָ פאַבריקאַנט צוריקגערופן אַ פּעקל פון 600 Omoda 5 וועהיקלעס און אַרבעט ענג מיטן מיניסטעריום פון טראַנספּאָרט (MOT) צו זיכער מאַכן אַז אַלע אַפעקטירטע וועהיקלעס ווערן רעפּאַרירט לויט די העכסטע זיכערהייט סטאַנדאַרדן.
"טשערי אויטאָ מאַלייַסיאַ איז מחויב צו צושטעלן זיכערע און פאַרלעסלעכע טראַנספּאָרט לייזונגען און מיר זענען מחויב צו ענשור אַז אַלע אונדזערע וועהיקלעס טרעפן די העכסטע זיכערהייט סטאַנדאַרדן. צו מקיים זיין דעם צוזאָג, האָט טשערי אויטאָ מאַלייַסיאַ פרייַוויליק אָרגאַניזירט אַ זיצונג צו סענסיטיזירן דעם מיניסטעריום פון טראַנספּאָרט (MOT). ) קראַנט פּראָדוקט אָפּשאַצונג סטאַטוס און וואָרצל גרונט פון די אָמאָדאַ 5-אַקס אינצידענט," האָט דערקלערט.
דער אויטאָ פאַבריקאַנט האָט דורכגעפירט אַ גרינטלעכע אויספאָרשונג וועגן דעם איינציקן אינצידענט און קאָנטאַקטירט דעם טיילן סאַפּלייער פֿאַר ווייטערדיקע קלערונג. "נאָך אַ גרינטלעכער אויספאָרשונג, האָט דער סאַפּלייער געמאָלדן אַז די פּראָבלעם איז געווען געפֿירט דורך אַ פֿאַבריק רענאָוואַציע אין וועלכער אָפּגענוצטע אויטאָמאַטישע שוועַל מאַשין שפּיצן זענען געווען ריפּלייסט מיט נייַע. דער ריפּלייסמאַנט פון נייַע שפּיצן האָט געפֿירט צו אַ פאַלשער קאַליבראַציע פון דער עקוויפּמענט," האָט געזאָגט.
אלס רעזולטאט, האט דער אויטא-פאבריקאנט געזאגט אז א סך הכל פון 60 אמאָדאַ 5 אויטאָס אין מאַלייַזיע פאַבריצירט דעם 15טן אויגוסט 2023 זענען אויסגעשטאַט מיט די באַטראָפענע טיילן. טשערי אויטאָמאָביל מאַלייַזיע האט זינט דעמאָלט גענומען נאָך מיטלען דורך דורכפירן אַ ספּעציעלע סערוויס קאַמפּיין צו צוריקרופן און דורכקוקן פינף הינטער-ראָד פאָרמיטלען פאַבריצירט דורך אמאָדאַ צווישן דעם 14טן און 17טן אויגוסט 2023, א סך הכל 600 פאָרמיטלען.
"טשערי אויטאָ מאַלייַזיע נעמט די ענין זייער ערנסט ווייל קונה זיכערהייט איז אונדזער העכסטע פּריאָריטעט. מיר קאָנטאַקטירן קאַסטאַמערז מיט די צוגעפאסטע וועהיקל אידענטיפֿיקאַציע נומערן (VIN) און בעטן זיי צו ברענגען זייערע וועהיקלעס צו אונדזערע אָטעריזירטע סערוויס צענטערס פֿאַר אַ דעטאַלירטע דורכקוק."
"מיר האָבן אויך באשאפן אַ וועבזייטל פֿאַר אָמאָדאַ 5 באַניצער צו באַשטעטיקן אַז זייער פאָרמיטל איז נישט אַפעקטירט, וואָס קען געטאָן ווערן דורך פשוט אַרייַנגעבן די פאָרמיטל אידענטיפֿיקאַציע נומער (VIN). אונדזערע בארעכטיגטע סערוויס צענטערס און טעכניקער זענען גאָר צוגעגרייט צו באַדינען קאַסטאַמערז וואָס האָבן פּראָבלעמען. עס קען האָבן אַן השפּעה," האָט לי געענדיקט.
אָמאָדאַ 5 באַזיצער קענען קאָנטראָלירן צי זייערע וועהיקלעס זענען אַפעקטירט דורך אַרייַנגעבן די VIN נומער ביי https://www.chery.my/chery-product-update.
כדי צו זיכער מאַכן אַז טשערי קאַסטאַמערז זענען גאָר אינפאָרמירט, וועלן וועכנטלעכע עפנטלעכע דערהייַנטיקונגען ווערן צוגעשטעלט מיט אַקטועלע אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם סטאַטוס פון דער צוריקרוף פּראָגראַם.
טשערי אויטאָ מאַלייַזיע דאַנקט אַלע קאַסטאַמערז פֿאַר זייער געדולד, פֿאַרשטענדעניש און קאָאָפּעראַציע, ווי אויך די עצה און אנווייזונגען פֿונעם טראַנספּאָרט מיניסטעריום אין דעם ענין.
אויב איר האָט פֿראַגעס, ביטע רופֿט אָן טשערי מאַלייַזיע קונה סערוויס האָטליין +603–2771 7070 (מאָנטיק ביז פֿרײַטיק, 8:30 אינדערפֿרי ביז 5:30 נאָכמיטאָג).
פאַרגלייכט פּרייזן פון פאַרשידענע פאַרזיכערונג קאָמפּאַניעס און ניצט פּראָמאָ קאָד "PAULTAN10" ביים באַצאָלן צו מאַקסאַמיזירן אייערע שפּאָרונגען אויף אייער אויטאָ פאַרזיכערונג רינואַל קאַמפּערד צו אַנדערע קאָנקורירנדיקע באַדינונגען.
האַפריז שאַה בעפֿאָרצוגט צו פֿאָרן ווי צו אַרבעטן בײַ אַ טיש, האָט ער אָפּגעלאָזט דעם קאָסטיום און קראַוואַט כּדי זיך אָנצושליסן אין די רייען פֿון מאַלייִזישע אויטאָ-כעקערס. ער האָט גאָר איגנאָרירט די טעכנישע פֿעיִקייטן פֿונעם אויטאָ, און בעפֿאָרצוגט צו אָפּשאַצן די פֿעיִקייטן פֿון די כאַראַקטעריסטיקס. ווען ער שרײַבט נישט אַ ביאָגראַפֿיע פֿון זײַן רייזע, פֿאָרט ער געוויינטלעך אָן אַ ציל, בעסער אַן אויטאָ מיט דער ריכטיקער קאָמבינאַציע פֿון דרײַ פּעדאַלן און זעקס גירס.
צי ווייניקסטנס איצט פארשטייען רוב מאליזיאנער וואס זענען געווען פארכאפט פון דעם גלאנציגן קארש-טאמאטן אויטא אז עס איז אזוי שלעכט ווי פאטאנג, אויב נישט ערגער! דערצו, זיין אויסזען איז אזוי אומגעווענליך אז ער קען לייכט זיין אין שטערן-מלחמות! זאל די כוח זיין מיט דעם נאר וואס האט דאס געקויפט!
טשערי פאַנס האָבן קריטיקירט BYD'ס צוטרויערלעכקייט אָן קיין סיבה אַחוץ מאַנגל אין וויסן, וויסנדיק אַז טשערי אייגנטימער האָבן אויפגעהויבן עכטע פּראָבלעמען און מורא געהאַט אַז טשערי פארקויפונגען גייען אַראָפּ ביז טשערי פאַנס האָבן געזען דעם JPJ אַד מיט באריכטן. טשערי דאַרף אומענדלעכע באריכטן? מיינט איר אַז טשערי, וואָס האָט פאַרלוירן צוטרויערלעכקייט קאַמפּערד צו BYD און GAC, איז נאָך ווערט צו קויפן? אפילו פּראָטאָן איז איצט בעסער ווי טשערי.
די אָרעמע וועלן קויפן געבראַכט, די רייכע וועלן קויפן אַ נייעם סקרודזש, און דער קלאַסישער ליבהאָבער וועט קויפן געבראַכט.
איך האָב נאָר געפֿונען מײַן שוואַרצע סופּער זיגל. עס איז אַ שאָד אַז מענטשן וואָס קויפֿן אָמאָדאַ און טשערי זענען כאָטש צוויי קלאַסן אונטער BYD.
אַלזאָ, דעם 15/8/23 האָבן זיי פּראָדוצירט 60 טיילן, אָבער דעם 8/14/16/17/23 האָבן זיי געקענט פּראָדוצירן 180 טיילן פּער טאָג, צי 3 מאָל די דאַטעס וואָס זענען אַפעקטירט געוואָרן?
למשל, דעם 15טן אויגוסט האבן זיי געקענט פראדוצירן 180 טיילן, אבער נאר 60 פון זיי זענען געמאכט געווארן פאר קארס און פארקויפט געווארן אין מאלייזיע. די איבעריגע מעגן ענדיגן אין אנדערע מארקן.
אין פאַקט, זיי זענען געווען ביכולת צו פּראָדוצירן איבער 180 איינהייטן פּער טאָג און עס איז נאָר אַזוי געטראָפן אַז 600 פון די גאַנץ זענען געענדיקט אין די מאַלייזיאַן מאַרק אין 4 טעג.
דערצו, כינעזישע סאַפּלייערס זענען געוויינטלעך גרויסע קאָמפּאָנענט פאַבריקאַנטן און וועלן מסתּמא נישט פּראָדוצירן אַקסלען אויסשליסלעך פֿאַר טשערי וואָס ווערן געשיקט קיין מאַלייַזיע. אַנשטאָט, קענען די שאַפֿטן אין קשיא ענדיגן אין פילע אַנדערע טשערי מאַרקן אַרויס פון מאַלייַזיע.
עס קוקט אויס ווי דער שאַפט איז נישט מאַשינד נאָר גאַנץ האַנט פּראַסעסט, אַזוי עס איז נישטאָ קיין סטאַנדאַרט... נישט צו דערמאָנען אַז דער דיזיין איז אַזוי שוואַך.
מאָדנע, נישט אַזוי? עס איז גרינג פֿאַר רעגירונג־אַגענטורן צו גלויבן וואָס דער פֿאַרקויפֿער זאָגט ווײַל זיי פֿירן נישט דורך זייערע אייגענע גרינטלעכע אויספֿאָרשונגען און קאָנטראָלן. רעגירונג־אַגענטורן וועקן זיך אויף. מענטשן פֿאַרלאָזן זיך אויף אײַך צו גרינטלעך אויספֿאָרשן און אָפּשאַצן דעם סאַפּלייער.
די סיבה דערפֿאַר קען זײַן אַ קאַליבראַציע טעות פֿאַראורזאַכט דורך ריפּלייסינג די וועַלדינג קאָפּ, אָבער איך טראַכט די הויפּט סיבה איז טאַקע מאַנגל אין קוואַליטעט קאָנטראָל, און טשערי'ס אַרבעט עטיק קען מען זאָגן איז די פירמע'ס דנאַ. אַזוי זאָגן אַז זיי האָבן פֿאַרריכט דעם אַקסל פּראָבלעם איז אפשר נישט גענוג ווײַל די פֿאַרריכטונג אַדרעסירט נישט די וואָרצל סיבה. ווי אַזוי איז דאָס אַנטלאָפן פֿון דײַן קעניגלעכער קאָנטראָל? וואָס נאָך?
אויב עס וואָלט נישט געוואָרן וויראַל, וואָלטן זיי עס געקענט אונטערן טעפּיך פֿעגן. געדענקט איר אַז דער פֿאַרקויפֿער האָט געזאָגט אַז דאָס איז געווען דער צווייטער סצענאַר? אין זייער פֿריִערדיקער דערקלערונג האָבן זיי זיך געוואָגט צו זאָגן אַז די באַטראָפֿענע פֿאָרמיטלען זענען נאָך זיכער צו פֿאָרן.
איך בין גאָר מסכים. אויב איינער טראַכט דערפון, איז עס נאַריש אַז דאָס פּראָדוקציע דורכפאַל איז געשען. אויב דאָס פּאַסירט אויף דער שאָסיי, קען דער דרייווער/פּאַסאַזשיר זיין פאַרוויקלט אין אַ מער ערנסטן אַקסידענט. דער געדאַנק פון דער אָנקומענדיקער קאַטאַסטראָפע און אירע קאָנסעקווענצן האָט מיר געשיקט ציטערנישן אַראָפּ דעם רוקן. כינעזישע בראַנדס האָבן נאָך אַ סך צו באַווייזן, און איך וועל נישט זיין אַ טייל פון דעם פּראָצעס.
איך בין גאָר מסכים מיט דיר אַז צו געפֿינען אַ וואָרצל־אורזאַך מיינט נישט אַז די קאַליבראַציע איז נישט ריכטיק. עס האָט אויך אויפֿגעדעקט חסרונות אין קוואַליטעט־קאָנטראָל. וואָס וועגן דעם דעטאַל? יעדער וואָס אַרבעט אין מאַסן־פּראָדוקציע פֿאַר מולטינאַציאָנאַלע פֿירמעס וועט וויסן וועגן דעם... הע הע
שטעלט זיך פאר אז איר פארט אראפ יונדינג בארג ווען א שווייס צעברעכט זיך. די נייעס רעדט נאר וועגן א דרייווער'ס טעות, נישט פראבלעמען מיטן אויטא.
פֿאַר זיכערהייט סיבות, איז בעסער צו קויפן אַטטאָ 3. קויפט נישט גאָרנישט פֿון אָמאַדאַ 5 אָדער אפילו E5. E5 איז איינע פֿון פֿילע רעצענזיעס חוץ אַטטאָ 3.
קיין פראבלעם נישט. איך וואלט גיכער באצאלט מער צו קויפן דעם GAC GS3 Emzoom. א גואנגזשאו אויטא איז מער דויערהאפט ווי קויפן א טשערי און באפרייט אייך פון זארג. סליחה, איך וויל אפזאגן מיין רעזערוואציע פאר אומאַדאַ 5.
GAC אַרבעט מיט טויאָטאַ, אַזוי עס זענען דאָ פֿראַגעס. אויב איר פֿאָרט אַ טויאָטאַ, P2, לעקסוס אָדער מאַזדאַ, וואָלט איר אויך קויפֿן GAC ווײַל עס אַרבעט אויך צוזאַמען מיט טויאָטאַ?
טשערי פאַנס זענען כּמעט שטענדיק קריטיקירט געוואָרן דורך BYD, Proton אדער ערגעץ אַנדערש אַרייַנגערעכנט GAC, אָבער טשערי פאַנס קענען עס נאָך אַלץ נישט מודה זיין נאָכדעם וואָס זיי באַקומען אַ גרויסע צאָל קלאָגעס פון טשערי באַזיצער בשעת זיי האָבן געפאָרן מיט טשערי.
ווייל דו איגנארירסט פארשטאנד און לעבסט ווייטער אין דער פארגאנגענהייט. זאג נישט געזעגענען זיך פון מיר, נאר זאג געזעגענען זיך פון זיך אליין, וואס לעבט נאך אין דער פארגאנגענהייט.
דער פייער פון א BYD דעליווערי טרעילער איז געשען ווייניגער ווי א וואך צוריק. אדער לעבט איר אין לייקענונג?
אלע אויטאָ בראַנדס האָבן פּראָבלעמען. קיין אויטאָ איז נישט פּערפעקט. פּרוּווט אַ קאָנטינענטאַל אויטאָ און זעט אויב איר מיינט אַז אַ כינעזיש אויטאָ איז ווערט צו קויפן. יאַפּאַנישע אויטאָס האָבן אויך פּראָבלעמען, אָבער זיי זענען נאָך בעסער ווי כינעזישע.
אין דער זעלבער צייט ווערן יאפאנעזישע קארס אָפט צוריקגערופן אפילו צוליב טאקאטא לופטבעגס. עס קענען אויך זיין מער ערנסטע אומגליקן, ווי למשל רעדער וואָס פאַלן אַראָפּ און ברעיק פּראָבלעמען, ווי כינעזישע קארס.
שטעלט אפ דעם נארישקייט, וואס איז אויך פראבלעמאטיש. איין פייער קען זיין אפגעזונדערט, צוויי פייערן קענען זיין א צופאל, און עס זענען דא אומצאליגע אזעלכע פעלער אין כינע. נען איין אויטא מארקע וואס איז געווען פארמישט אין אזויפיל עקסידענטן.
איך בין זיכער אז דו האסט בכלל נישט קיין נייע קוואַליטעט ווערסיע פון א כינעזישן אויטאָ, דו פארשטייסט פארוואס דו ווילסט נאך אלץ פארן אן אלטמאדישן יאפאנעזישן אויטאָ, אבער עס זענען דא א סך פראבלעמען. טא טראכט נישט אז יאפאנעזישע אויטאס טוען זיך בעסער ווי פריער.
חבֿר, דיין ענגליש SRJKC איז שווער צו פֿאַרשטיין. דו זעסט כּמעט אויס ווי אַ טענסענט LLM ראָבאָט טרענירט אין טשינטשאָנג ענגליש.
וואָס מיר האָבן געלערנט: דער סאַפּלייער און טשערי האָבן געהאַט שלעכטע קוואַליטעט קאָנטראָל פּראָצעסן. עס זאָל זיין לפּחות צוויי סטאַגעס פון קוואַליטעט קאָנטראָל, און סאַפּלייער חסרונות זאָלן ווערן גלייך קאָריגירט, לפּחות בעת אַסעמבאַלינג. דאָס שפּיגלט גאָר אָפּ די שטאַרקייט פון טשערי.
מיר האָבן אַוועקגענומען די מאַלאַטאַנג סטאַנציע און זי ערזעצט מיט אַ פּאַסיקער קוואַליטעט קאָנטראָל סטאַנציע. אויב עס ברענגט אייך עפּעס טרייסט...
איך האָב דעם גרעסטן רעספּעקט פֿאַר טשערי פֿאַר איר פֿאַראַנטוואָרטלעכער שטעלונג און שנעלע אַקציע צו סאָלווען אַלע פּראָבלעמען. נישט פֿיל אויטאָ קאָמפּאַניעס וואָלטן אַזוי שנעל און פֿאַראַנטוואָרטלעך געהאַנדלט. דאָס לעצטע מאָל וואָס איך האָב געקויפֿט אַ גאָר נייעם BMW האָב איך געהאַט אַ פּראָבלעם מיטן טראָנק און איך האָב געדאַרפֿט זיי רופֿן אַ מיליאָן מאָל און וואַרטן זעקס חדשים איידער זיי האָבן ענדלעך סאָלווד מיין פּראָבלעם. יישר כוח, טשערי. דאָס איז אַ גוטער אָנהייב צו געווינען דאָס צוטרוי פֿון אייערע קאַסטאַמערז. האַלט אָן מיט דער גוטער אַרבעט.
דאָ איז דער ווינקל פון די טעסטיקלען וואָס ווערט געהאַלטן דורך דער אַקס פון באַרג אוטאַן לעבן דעם גליק פון טיאַנדו חכמה. פענג שוי סטאַביליזירט די טעסטיקלען זופּ אין דער פאָרעם פון אַ טאָמאַטאָ, און אויב איר קוקט צוריק, איז דער אַקס פאַרשוואונדן, אָבער די טעסטיקלען זענען נאָך דאָרט. גוט גליק צו אַלעמען.
מיין גאָט. וועהיקלעס צוזאַמענגעשטעלט דורך אינוקאָם אין גורון, אָבער וועהיקלעס צוזאַמענגעשטעלט דורך אַנדערע אינוקאָם וועלן נישט ווערן אַפעקטירט. וועמענס קוואַליטעט קאָנטראָל ווערט געפרעגט? GVM אָדער אינוקאָם?
עס שיינט ווי א סך פארקויפער פון אנדערע בראַנדס קאמענטירן. דאס איז זיכער דער פאַל ווען אנדערע בראַנדס ווי GAC און BYD ווערן קלאר דערמאנט. איר זאגט אז כינעזישע אויטאָס זענען מיסט, אבער איר רעקאמענדירט אנדערע כינעזישע מיסט. דעספּאָ איז צו פארקויפן. עס איז א שאד.