Chery Malaysia đã đưa ra một tuyên bố khác liên quan đến trục sau của xe Omoda 5. Đây là tuyên bố công khai thứ ba của công ty kể từ sự cố trên mạng xã hội vào ngày 28 tháng 4. Tuyên bố đầu tiên thừa nhận vấn đề đã được đưa ra vào ngày hôm sau, tiếp theo là tuyên bố thứ hai vào ngày 30 tháng 4, chính thức thu hồi 600 xe. Omoda 5.
Tuyên bố thứ ba được công bố hôm nay (ngày 4 tháng 5) và chứa một số thông tin thú vị về vấn đề này. Chery Malaysia cho biết họ đang "hợp tác chặt chẽ với Bộ Giao thông Vận tải (MOT) để đảm bảo tất cả các xe bị ảnh hưởng đều được sửa chữa theo tiêu chuẩn an toàn cao nhất". Phó chủ tịch Chery Auto Malaysia, ông Li Wenxiang, cho biết công ty đã tự nguyện sắp xếp cuộc họp với Bộ Giao thông Vận tải. Thông tin này đã được báo cáo.
Sau khi điều tra kỹ lưỡng, nguyên nhân gốc rễ của vấn đề đã được xác định. "Sau khi điều tra kỹ lưỡng, nhà cung cấp báo cáo rằng sự cố là do quá trình tân trang nhà máy, trong đó các đầu hàn tự động bị mòn đã được thay thế bằng đầu mới. Việc thay thế các đầu mới đã dẫn đến việc hiệu chuẩn thiết bị không chính xác", ông cho biết.
Tổng cộng có 60 xe Omoda 5 tại Malaysia sử dụng các bộ phận bị ảnh hưởng được sản xuất vào ngày 15 tháng 8 năm 2023. Sau đó, Chery Malaysia đã quyết định mở rộng phạm vi triệu hồi đối với các xe sử dụng các bộ phận được sản xuất từ ngày 14 đến ngày 17 tháng 8. 600 xe. Tính đến ngày hôm qua (3 tháng 5), Chery Malaysia đã liên hệ với 32 trong số 60 chủ xe bị ảnh hưởng đầu tiên.
Một trang web mới cũng đã được tạo ra, nơi chủ sở hữu có thể xác nhận xem xe của họ có bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi hay không. Chery Malaysia cũng cam kết sẽ cập nhật hàng tuần cho công chúng về vấn đề này để cung cấp thông tin mới nhất về tình hình của chương trình triệu hồi.
Chery Auto Malaysia đang triển khai các biện pháp phòng ngừa để đảm bảo an toàn cho khách hàng. Nhà sản xuất ô tô này chịu trách nhiệm và đảm bảo tính minh bạch trong hoạt động quản lý.
Kuala Lumpur, ngày 4 tháng 5 năm 2024 – Chery Automobile Malaysia đang nỗ lực thông báo cho khách hàng về các sự cố gần đây liên quan đến trục xe OMODA 5. Sau một cuộc điều tra nội bộ chi tiết, nhà sản xuất ô tô này đã thu hồi lô 600 xe Omoda 5 và đang hợp tác chặt chẽ với Bộ Giao thông Vận tải (MOT) để đảm bảo tất cả các xe bị ảnh hưởng đều được sửa chữa theo tiêu chuẩn an toàn cao nhất.
“Chery Auto Malaysia cam kết cung cấp các giải pháp vận chuyển an toàn và đáng tin cậy, đồng thời cam kết đảm bảo tất cả các phương tiện của chúng tôi đều đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cao nhất. Để thực hiện cam kết này, Chery Auto Malaysia đã tự nguyện tổ chức một cuộc họp để nâng cao nhận thức cho Bộ Giao thông Vận tải (MOT). ) Tình hình đánh giá sản phẩm hiện tại và nguyên nhân gốc rễ của sự cố Omoda 5 trục”, giải thích.
Nhà sản xuất ô tô đã tiến hành điều tra kỹ lưỡng về sự cố riêng lẻ này và liên hệ với nhà cung cấp phụ tùng để làm rõ thêm. "Sau khi điều tra kỹ lưỡng, nhà cung cấp báo cáo rằng sự cố là do quá trình tân trang nhà máy, trong đó các đầu hàn tự động bị mòn đã được thay thế bằng đầu mới. Việc thay thế các đầu hàn mới đã dẫn đến việc hiệu chuẩn thiết bị không chính xác", ông nói.
Do đó, nhà sản xuất ô tô cho biết tổng cộng 60 xe Omoda 5 tại Malaysia được sản xuất vào ngày 15 tháng 8 năm 2023 được trang bị các bộ phận bị ảnh hưởng. Chery Automobile Malaysia sau đó đã thực hiện các biện pháp phòng ngừa bổ sung bằng cách tiến hành một chiến dịch dịch vụ đặc biệt để triệu hồi và kiểm tra năm xe dẫn động cầu sau do OMODA sản xuất từ ngày 14 đến ngày 17 tháng 8 năm 2023, với tổng số 600 xe.
“Chery Auto Malaysia rất coi trọng vấn đề này vì sự an toàn của khách hàng là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi. Chúng tôi liên hệ với khách hàng và cung cấp Số Nhận dạng Xe (VIN) phù hợp và yêu cầu họ mang xe đến các trung tâm dịch vụ ủy quyền của chúng tôi để kiểm tra chi tiết.
“Chúng tôi cũng đã tạo một trang web cho người dùng Omoda 5 để xác nhận xe của họ không bị ảnh hưởng, chỉ cần nhập Số Nhận dạng Xe (VIN). Các trung tâm dịch vụ và kỹ thuật viên được ủy quyền của chúng tôi luôn sẵn sàng hỗ trợ khách hàng gặp sự cố. Điều này có thể gây ảnh hưởng”, Lee kết luận.
Chủ sở hữu Omoda 5 có thể kiểm tra xem xe của họ có bị ảnh hưởng hay không bằng cách nhập số VIN tại https://www.chery.my/chery-product-update.
Để đảm bảo khách hàng của Chery được thông báo đầy đủ, chúng tôi sẽ cung cấp thông tin cập nhật hàng tuần về tình trạng của chương trình thu hồi xe.
Chery Auto Malaysia xin cảm ơn tất cả khách hàng vì sự kiên nhẫn, thông cảm và hợp tác, cũng như lời khuyên và hướng dẫn của Bộ Giao thông vận tải về vấn đề này.
Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, vui lòng gọi đến Đường dây nóng dịch vụ khách hàng của Chery Malaysia +603–2771 7070 (Thứ Hai đến Thứ Sáu, 8:30 sáng đến 5:30 chiều).
So sánh giá từ các công ty bảo hiểm khác nhau và sử dụng mã khuyến mại “PAULTAN10” khi thanh toán để tiết kiệm tối đa chi phí gia hạn bảo hiểm ô tô so với các dịch vụ cạnh tranh khác.
Hafriz Shah thích lái xe hơn làm việc bàn giấy, nên ông đã cởi bỏ bộ vest và cà vạt để gia nhập hàng ngũ những tay chơi xe hơi Malaysia. Ông hoàn toàn phớt lờ các tính năng kỹ thuật của xe, chỉ tập trung đánh giá các đặc điểm. Khi không viết tiểu sử về hành trình của mình, ông thường lái xe một cách vô định, tốt nhất là một chiếc xe có sự kết hợp hoàn hảo giữa ba bàn đạp và sáu số.
Ít nhất thì giờ đây, hầu hết người Malaysia từng bị mê hoặc bởi chiếc xe cà chua bi bóng loáng đã nhận ra rằng nó tệ không kém gì Potong, thậm chí còn tệ hơn! Hơn nữa, ngoại hình của anh ta khác thường đến mức có thể dễ dàng xuất hiện trong Star Wars! Cầu mong thần linh phù hộ cho kẻ ngốc đã mua chiếc xe này!
Người hâm mộ Chery chỉ trích độ tin cậy của BYD không vì lý do gì khác ngoài việc thiếu hiểu biết, mặc dù biết rằng chủ sở hữu Chery đã nêu ra những vấn đề thực sự và lo ngại doanh số Chery đang giảm sút cho đến khi người hâm mộ Chery thấy quảng cáo JPJ kèm theo các bài đánh giá. Chery cần vô số bài đánh giá sao? Bạn có nghĩ Chery, vốn đã mất độ tin cậy so với BYD và GAC, vẫn còn đáng mua không? Ngay cả Proton giờ còn tốt hơn Cherie.
Người nghèo sẽ mua đồ cũ, người giàu sẽ mua một chiếc Scrooge mới, và người yêu thích phong cách cổ điển sẽ mua đồ cũ.
Tôi vừa tìm thấy con dấu đen siêu cấp của mình. Thật đáng tiếc khi những người mua Omoda và Chery lại kém BYD ít nhất hai hạng.
Vậy vào ngày 15/8/23 họ sản xuất được 60 bộ phận, nhưng vào ngày 14/8/16/17/23 họ có thể sản xuất được 180 bộ phận mỗi ngày, hay gấp 3 lần số ngày bị ảnh hưởng?
Ví dụ, vào ngày 15 tháng 8, họ có thể sản xuất 180 linh kiện, nhưng chỉ có 60 trong số đó được sản xuất cho ô tô và bán tại Malaysia. Số còn lại có thể sẽ được xuất khẩu sang các thị trường khác.
Trên thực tế, họ có thể sản xuất hơn 180 sản phẩm mỗi ngày và tình cờ là 600 sản phẩm trong tổng số đó đã có mặt tại thị trường Malaysia trong vòng 4 ngày.
Ngoài ra, các nhà cung cấp Trung Quốc thường là những nhà sản xuất linh kiện lớn và khó có thể sản xuất trục xe độc quyền cho Cherry để xuất khẩu sang Malaysia. Thay vào đó, các trục xe này có thể được xuất khẩu sang nhiều thị trường cherry khác ngoài Malaysia.
Có vẻ như trục không được gia công mà được xử lý thủ công nên không có tiêu chuẩn nào cả… chưa kể đến thiết kế rất yếu.
Thật kỳ lạ phải không? Các cơ quan chính phủ dễ dàng tin vào những gì nhà cung cấp nói vì họ không tự mình tiến hành điều tra và kiểm toán kỹ lưỡng. Các cơ quan chính phủ đang dần tỉnh ngộ. Mọi người đang trông cậy vào bạn để nghiên cứu và đánh giá kỹ lưỡng nhà cung cấp này.
Nguyên nhân có thể là do lỗi hiệu chuẩn do thay đầu hàn, nhưng tôi nghĩ nguyên nhân chính thực ra là do thiếu kiểm soát chất lượng, và đạo đức nghề nghiệp của Chery có thể nói là bản chất của công ty. Vậy nên, nói rằng họ đã khắc phục sự cố trục này có lẽ vẫn chưa đủ, vì việc sửa chữa không giải quyết được nguyên nhân gốc rễ. Làm sao mà chuyện này lại thoát khỏi sự kiểm soát của hoàng gia được? Còn gì nữa?
Nếu không lan truyền rộng rãi, họ đã có thể che giấu nó. Bạn còn nhớ người bán đã nói đó là trường hợp thứ hai không? Trong tuyên bố trước đó, họ đã dám khẳng định rằng những chiếc xe bị ảnh hưởng vẫn an toàn để lái.
Tôi hoàn toàn đồng ý. Nếu ai đó nghĩ về điều này, thật ngớ ngẩn khi sự cố sản xuất này lại xảy ra. Nếu điều này xảy ra trên đường cao tốc, tài xế/hành khách có thể gặp phải một vụ tai nạn nghiêm trọng hơn. Nghĩ đến thảm họa sắp xảy ra và hậu quả của nó khiến tôi rùng mình. Các thương hiệu Trung Quốc vẫn còn nhiều điều phải chứng minh, và tôi sẽ không tham gia vào quá trình đó.
Tôi hoàn toàn đồng ý với bạn rằng việc tìm ra nguyên nhân gốc rễ không có nghĩa là hiệu chuẩn sai. Nó cũng phơi bày những thiếu sót trong kiểm soát chất lượng. Còn chi tiết này thì sao? Bất kỳ ai làm việc trong lĩnh vực sản xuất hàng loạt cho các công ty đa quốc gia đều biết điều này... hehe
Hãy tưởng tượng cảnh bạn đang lái xe xuống núi Vân Định thì một mối hàn bị gãy. Tin tức chỉ nói về lỗi của tài xế, chứ không nói về vấn đề của xe.
Vì lý do an toàn, tốt hơn hết là nên mua Atto 3. Đừng mua bất cứ thứ gì từ Omada 5 hoặc thậm chí E5. E5 chỉ là một trong nhiều bài đánh giá ngoài Atto 3.
Không vấn đề gì. Tôi thà trả thêm tiền để mua GAC GS3 Emzoom. Xe Quảng Châu bền hơn xe Chery và không phải lo lắng gì cả. Xin lỗi, tôi muốn hủy đặt chỗ Omada 5.
GAC hợp tác với Toyota, nên có nhiều câu hỏi được đặt ra. Nếu bạn lái xe Toyota, P2, Lexus hoặc Mazda, bạn có mua GAC vì hãng này cũng hợp tác với Toyota không?
Người hâm mộ Chery hầu như luôn bị BYD, Proton hoặc bất kỳ nơi nào khác bao gồm cả GAC chỉ trích, nhưng người hâm mộ Chery vẫn không thể thừa nhận điều đó sau khi nhận được rất nhiều khiếu nại từ chủ sở hữu Chery khi lái xe Chery.
Bởi vì bạn phớt lờ sự thấu hiểu và tiếp tục sống trong quá khứ. Đừng tạm biệt tôi, mà hãy tạm biệt chính mình, người vẫn đang sống trong quá khứ.
Vụ cháy xe giao hàng BYD xảy ra chưa đầy một tuần trước. Hay bạn đang sống trong sự phủ nhận?
Tất cả các thương hiệu xe hơi đều có vấn đề. Không có chiếc xe nào là hoàn hảo. Hãy thử một chiếc xe Continental và xem bạn có nghĩ rằng một chiếc xe Trung Quốc đáng mua không. Xe Nhật Bản cũng có vấn đề, nhưng chúng vẫn tốt hơn xe Trung Quốc.
Đồng thời, xe Nhật Bản thường bị thu hồi ngay cả vì túi khí Takata. Thậm chí, những vụ tai nạn nghiêm trọng hơn, chẳng hạn như bánh xe bị rơi ra và vấn đề phanh, cũng có thể xảy ra so với xe Trung Quốc.
Hãy dừng ngay cái trò vớ vẩn này lại, nó cũng có vấn đề đấy. Một vụ cháy có thể là do cá nhân, hai vụ cháy có thể là do trùng hợp ngẫu nhiên, và có vô số trường hợp như vậy ở Trung Quốc. Hãy kể tên một hãng xe nào liên quan đến nhiều vụ tai nạn đến vậy.
Tôi cá là bạn chưa hề có phiên bản xe Trung Quốc chất lượng mới nào cả, bạn hiểu tại sao mình vẫn thích lái một chiếc xe Nhật lỗi thời, nhưng vẫn còn rất nhiều vấn đề. Vậy nên đừng nghĩ rằng xe Nhật đang tốt hơn trước.
Bạn ơi, bài thi SRJKC tiếng Anh của bạn khó hiểu quá. Trông bạn cứ như robot LLM của Tencent được đào tạo tiếng Anh Trung Quốc vậy.
Bài học rút ra: Nhà cung cấp và Chery có quy trình kiểm soát chất lượng kém. Cần có ít nhất hai giai đoạn kiểm soát chất lượng, và các lỗi của nhà cung cấp cần được khắc phục ngay lập tức, ít nhất là trong quá trình lắp ráp. Điều này phản ánh đầy đủ sức mạnh của Chery.
Chúng tôi đã dỡ bỏ trạm Malatang và thay thế bằng một trạm kiểm soát chất lượng phù hợp. Nếu điều này khiến bạn an ủi…
Tôi vô cùng kính trọng Chery vì thái độ trách nhiệm và hành động nhanh chóng để giải quyết mọi vấn đề. Không nhiều hãng xe hành động nhanh chóng và có trách nhiệm như vậy. Lần gần đây nhất tôi mua một chiếc BMW mới, tôi gặp sự cố với cốp xe và tôi đã phải gọi cho họ cả triệu lần và chờ đợi 6 tháng mới được giải quyết. Làm tốt lắm Cherie. Đây là một khởi đầu tuyệt vời để giành được lòng tin của khách hàng. Hãy tiếp tục phát huy nhé!
Đây là góc tinh hoàn được giữ bởi trục núi Utan gần Thiên Độ Trí Huệ Cực Lạc. Phong thủy ổn định tinh hoàn bằng súp hình quả cà chua, và nếu bạn nhìn lại, trục đã biến mất, nhưng tinh hoàn vẫn còn đó. Chúc mọi người may mắn.
TRỜI ƠI. Xe do Inokom lắp ráp tại Gurun, nhưng xe do Inokom khác lắp ráp sẽ không bị ảnh hưởng. Kiểm soát chất lượng của ai đang bị nghi ngờ? GVM hay Inokom?
Có vẻ như có rất nhiều người bán xe của các thương hiệu khác đang bình luận. Điều này chắc chắn đúng khi các thương hiệu khác như GAC và BYD được nhắc đến rõ ràng. Bạn nói xe Trung Quốc là đồ bỏ đi, nhưng lại đề xuất xe Trung Quốc khác. Despo đang bán. Thật đáng tiếc.