chức năng đúc thanh truyền cho phụ tùng ô tô chery tiggo 2

Do đó, thanh truyền phải chịu tải trọng xen kẽ như nén và kéo. Thanh truyền phải có đủ độ bền mỏi và độ cứng kết cấu. Độ bền mỏi không đủ thường sẽ khiến thân thanh truyền hoặc bu lông thanh truyền bị gãy, sau đó gây ra tai nạn lớn như phá hủy toàn bộ máy. Nếu độ cứng không đủ, sẽ khiến thân thanh truyền bị cong và biến dạng, đầu lớn của thanh truyền bị biến dạng không tròn, dẫn đến mòn lệch tâm của piston, xi lanh, ổ trục và chốt trục khuỷu.

Piston được kết nối với trục khuỷu, lực tác dụng lên piston được truyền đến trục khuỷu để biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu.
Nhóm thanh truyền bao gồm thân thanh truyền, nắp đầu lớn thanh truyền, ống lót đầu nhỏ thanh truyền, ống lót ổ trục đầu lớn thanh truyền, bu lông thanh truyền (hoặc vít), v.v. Nhóm thanh truyền chịu lực khí do chốt piston truyền, chuyển động lắc của chính nó và lực quán tính qua lại của nhóm piston. Độ lớn và hướng của các lực này thay đổi theo chu kỳ. Do đó, thanh truyền phải chịu các tải trọng xen kẽ như nén và kéo. Thanh truyền phải có đủ độ bền mỏi và độ cứng kết cấu. Độ bền mỏi không đủ thường sẽ gây ra gãy thân thanh truyền hoặc bu lông thanh truyền, sau đó gây ra tai nạn lớn là hư hỏng toàn bộ máy. Nếu độ cứng không đủ, sẽ gây ra biến dạng uốn của thân thanh truyền và biến dạng không tròn của đầu lớn thanh truyền, dẫn đến mòn lệch tâm của piston, xi lanh, ổ trục và chốt trục khuỷu.
Thân thanh truyền gồm có ba phần, phần nối với chốt piston gọi là đầu nhỏ thanh truyền; phần nối với trục khuỷu gọi là đầu lớn thanh truyền, thanh nối đầu nhỏ và đầu lớn gọi là thân thanh truyền.
Đầu nhỏ của thanh truyền chủ yếu là cấu trúc vòng thành mỏng. Để giảm sự mài mòn giữa thanh truyền và chốt piston, một ống lót bằng đồng thành mỏng được ép vào lỗ đầu nhỏ. Khoan lỗ hoặc rãnh phay trên đầu nhỏ và ống lót để bọt dầu bắn vào bề mặt tiếp xúc của ống lót bôi trơn và chốt piston.
Thân thanh truyền là thanh dài, cũng chịu lực lớn khi làm việc. Để tránh biến dạng uốn, thân thanh phải có độ cứng đủ. Do đó, thân thanh truyền của động cơ xe chủ yếu sử dụng tiết diện hình chữ I, có thể giảm thiểu khối lượng trong điều kiện đủ độ cứng và độ bền. Tiết diện hình chữ H được sử dụng cho động cơ có độ bền cao. Một số động cơ sử dụng đầu nhỏ của thanh truyền để phun dầu làm mát piston và phải khoan lỗ xuyên theo chiều dọc trong thân thanh. Để tránh tập trung ứng suất, chuyển tiếp trơn tru cung tròn lớn được áp dụng tại mối nối giữa thân thanh truyền và đầu nhỏ và đầu lớn.
Để giảm độ rung của động cơ, chênh lệch khối lượng của thanh truyền của mỗi xi lanh phải được giới hạn ở phạm vi tối thiểu. Khi động cơ được lắp ráp tại nhà máy, thường được nhóm theo khối lượng của đầu lớn và đầu nhỏ của thanh truyền, và cùng một nhóm thanh truyền được chọn cho cùng một động cơ.
Ở động cơ chữ V, các xi lanh tương ứng ở hàng bên trái và bên phải dùng chung một chốt trục khuỷu, thanh truyền có ba loại: thanh truyền song song, thanh truyền phuộc và thanh truyền chính và phụ.