QR519 ТРАНСМІСІЯ ASSY DIFFERENCIA для CHERY A3 M11
1 QR519MHA-1701703 ПІДШИПНИК ПЕРЕДНЬОЇ ПЕРЕДНЬОЇ ПІДШИПНИКИ – ДИФЕРЕНЦІЯ
2 CSQ-CDCL ВЕДУЧА ШЕСТЕРНЯ – ДИФЕРЕНЦІЯ
3 QR519MHA-1701701 КОРПУС – ДИФЕРЕНЦІЯ
5 QR519MHA-1701705 ПРИВОДНА ШЕСТЕРНЯ – ОДОМЕТР
6 QR519MHA-1701714 ШАЙБА – КУЛЬОВА
7 QR523-1701711 ШЕСТЕРНЯ – ДИФІНАЛ ПЛАНЕТАРНА
8 QR523-1701712 ВАЛ – ШЕСТЕРНЯ ДИФЕРЕНЦІЇ
9 QR523-1701709 ШЕСТЕРНЯ SD
10 CSQ-BZCLTP ШАЙБА – ШЕРСТЕРНЯ SD
11 QR519MHA-1701713 ШТИФТ – ВАЛ ПЛАНЕТАРНОЇ ШЕСТЕРНІ
12 QR519MHA-1701700 ДИФЕРЕНЦІЯ В ЗБОрі
13 ШАЙБА CSQ-TZDP – КІЛЬЦЕ ПІДШИПНИКА ДИФЕРЕНЦІЯ RR OTR
1. Трансмісія розташована позаду двигуна, а її корпус закріплений до двигуна гвинтами.
2. Функція передачі
1. Змінити передавальний відношення коробки передач (визначити швидкість автомобіля, що рухається вперед при тих самих обертах двигуна)
2. Зміна напрямку сили (задній хід)
3. Включити нейтральну передачу (холостий хід на місці).
3. Згідно з класифікацією трансмісії, трансмісії поділяються на механічні та автоматичні, а також відрізняються їхні важелі перемикання передач. Як показано на малюнку нижче, ми всі знаємо, що автомобіль поділяється на передньопривідні та задньопривідні. Щоб адаптуватися до цього, трансмісії також поділяються на поперечну та поздовжню. Поперечна передача відповідає передньому приводу, а поздовжня – задньому. Оскільки автоматичні трансмісії дещо складніші, давайте спочатку ознайомимося з механічною трансмісією, тому тут ми пояснимо вам, що таке механічна трансмісія.
4. Склад механічної коробки передач зазвичай складається з вхідного валу, вихідного валу, проміжного валу, диференціала та редуктора (вузол диференціала поперечної передачі зібраний разом з коробкою передач), шестерень, підшипників, синхронізатора, механізму перемикання, вилки перемикання передач, масляного сальника, мастила, корпусу, вихідного фланця тощо. Важливо розуміти, як реалізувати синхронізацію кільця перемикання передач (матици перемикання передач) та втулки перемикання передач (матици перемикання передач) за допомогою механічної коробки передач. Фактично, реалізація перемикання полягає у з'єднанні різних шестерень перемикання передач та синхронних кілець через з'єднувальну втулку. Потім потужність передається на вихідний вал через синхронізатор для реалізації різних вихідних передач. Під час перемикання ми рухаємо ручку керування перемиканням, а потім тягнемо вилку перемикання на коробці передач, щоб вона працювала під дією троса перемикання. Вилка перемикання переміщує з'єднувальну втулку на синхронізаторі для реалізації різних перемикань передач.
5. Функція самоблокувального та блокувального пристрою механічної коробки передач полягає в запобіганні автоматичному перемиканню або виключенню передачі транспортного засобу під час руху (наприклад, пряме перемикання з передачі 2 на нейтральну). Функція блокування полягає в запобіганні одночасному перемиканню на дві передачі (наприклад, одночасне перемикання на передачу 1 та передачу 3). Перемикання передачі відбувається, коли сталева кулька витягується з лівого боку паза 2 у паз 1; аналогічно, перемикання передачі відбувається також, коли сталева кулька витягується з паза 3 праворуч. Таким чином, під спільною дією самоблокуючої пружини та самоблокуючої сталевої кульки на корпус та паз на валу вилки перемикання (паз застряг зі сталевою кулькою), автоматичному перемиканню передач та автоматичному вимиканню передач ефективно запобігається. На малюнку вище показано блокувальний пристрій механічної коробки передач. З рисунка видно, що він має три вали вилки перемикання передач, середній - це блокувальний штифт і блокувальна сталева кулька, а затінена частина - це об'єкт, що з'єднує вилку перемикання, в якому встановлена блокувальна сталева кулька.
Принцип його роботи такий: коли верхня вилка перемикання передач увімкнена (як показано на третьому малюнку), блокувальна сталева кулька переміщується до середньої вилки перемикання, від'єднується від вала верхньої вилки перемикання та переміщує блокувальний штифт вниз, блокуючи середній та нижній вали вилок перемикання. В результаті нижню блокувальну сталеву кульку більше не можна відокремити від нижньої вилки перемикання, тому її більше не можна ввімкнути, і, зрештою, це запобігає одночасному ввімкненню двох передач.
