Точне кування колінчастого вала з нержавіючої сталі, запчастини для Chery Tiggo Crank

Функція шатунного механізму кривошипно-шатунного механізму полягає в забезпеченні місця горіння та перетворенні тиску розширення газу, що утворюється внаслідок згоряння палива у верхній частині поршня, у крутний момент обертання колінчастого вала та безперервній видачі потужності.
(1) Змінити тиск газу на крутний момент колінчастого вала
(2) Змінити зворотно-поступальний рух поршня на обертальний рух колінчастого вала
(3) Перетворити силу згоряння, що діє на днище поршня, у крутний момент колінчастого вала для передачі механічної енергії робочій машині.

Q1. Яка ваша зразкова політика?
В: Ми можемо надати зразок, якщо у нас є готові деталі на складі, зразок буде безкоштовним, якщо кількість зразка менше 80 доларів США, але клієнти повинні сплатити вартість кур'єрської доставки.

Q2. Які ваші умови упаковки?
У нас є різна упаковка: упаковка з логотипом Chery, нейтральна упаковка та біла картонна упаковка. Якщо вам потрібно розробити дизайн упаковки, ми також можемо безкоштовно розробити для вас дизайн упаковки та етикеток.

Q3. Як я можу отримати прайс-лист для оптового продавця?
Будь ласка, надішліть нам електронного листа та розкажіть про ваш ринок з мінімальним замовленням для кожного замовлення. Ми надішлемо вам конкурентний прайс-лист якомога швидше.

Колінчастий вал є найважливішою частиною двигуна. Він сприймає зусилля від шатуна та перетворює його на крутний момент, який передається через колінчастий вал та приводить у рух інші допоміжні пристрої двигуна. Колінчастий вал піддається комбінованій дії відцентрової сили обертової маси, періодичної сили інерції газу та зворотно-поступальної сили інерції, що змушує колінчастий вал витримувати навантаження на згин та кручення. Тому колінчастий вал повинен мати достатню міцність та жорсткість, а поверхня шийки повинна бути зносостійкою, рівномірно працювати та мати хороший баланс.
Щоб зменшити масу колінчастого вала та відцентрову силу, що виникає під час руху, шийку колінчастого вала часто роблять порожнистою. На поверхні кожної шийки є масляний отвір для подачі або виведення оливи для змащування поверхні шийки. Щоб зменшити концентрацію напружень, з'єднання корінної шийки, шатунної шийки та важеля колінчастого вала з'єднані перехідною дугою.
Функція балансира колінчастого вала (також відомого як противага) полягає у збалансуванні відцентрової сили обертання та її крутного моменту. Іноді він також може збалансувати зворотно-поступальну силу інерції та її крутний момент. Коли ці сили та моменти збалансовуються, балансир також може бути використаний для зменшення навантаження на корінний підшипник. Кількість, розмір та положення розміщення балансира слід враховувати залежно від кількості циліндрів двигуна, розташування циліндрів та форми колінчастого вала. Балансир зазвичай відливається або кується разом з колінчастим валом. Балансир потужного дизельного двигуна виготовляється окремо від колінчастого вала, а потім з'єднується болтами.