Компанія Chery Malaysia опублікувала ще одну заяву щодо задньої осі Omoda 5. Це вже третя публічна заява компанії з моменту інциденту в соціальних мережах 28 квітня. Перша заява, в якій визнавалася проблема, була опублікована наступного дня, а друга, 30 квітня, офіційно відкликала 600 автомобілів. Omoda 5.
Третя заява була опублікована сьогодні (4 травня) і містить цікаву інформацію з цього питання. Chery Malaysia заявила, що «тісно співпрацює з Міністерством транспорту (MOT), щоб забезпечити ремонт усіх постраждалих транспортних засобів відповідно до найвищих стандартів безпеки». Віце-президент Chery Auto Malaysia Лі Веньсян сказав, що компанія добровільно організувала зустріч з Міністерством транспорту. Про це повідомляє Transport for Information.
Після ретельного розслідування було визначено першопричину проблеми. «Після ретельного розслідування постачальник повідомив, що проблема була спричинена реконструкцією заводу, під час якої зношені наконечники автоматичних зварювальних апаратів були замінені новими. Заміна нових наконечників призвела до неправильного калібрування обладнання», – йдеться у повідомленні.
Загалом у 60 автомобілях Omoda 5 у Малайзії використовувалися деталі, виготовлені 15 серпня 2023 року, на які поширюється дія цього правила. Згодом Chery Malaysia вирішила розширити сферу відкликання для автомобілів, в яких використовувалися деталі, виготовлені між 14 та 17 серпня. Це 600 одиниць. Станом на вчора (3 травня) Chery Malaysia зв’язалася з 32 із перших 60 власників автомобілів, на які поширюється дія цього правила.
Також було створено новий веб-сайт, де власники можуть перевірити, чи стосується відкликання їхніх автомобілів. Chery Malaysia також зобов’язалася публікувати щотижневі оновлення для громадськості з цього питання, щоб надавати актуальну інформацію про стан програми відкликання.
Chery Auto Malaysia мобілізує превентивні заходи для забезпечення безпеки клієнтів. Автовиробник бере на себе відповідальність та забезпечує підзвітність і прозорість управлінської діяльності.
Куала-Лумпур, 4 травня 2024 р. – Chery Automobile Malaysia працює над тим, щоб інформувати клієнтів про нещодавні інциденти, пов’язані з осями автомобілів OMODA 5. Після детального внутрішнього розслідування автовиробник відкликав партію з 600 автомобілів Omoda 5 та тісно співпрацює з Міністерством транспорту (MOT), щоб забезпечити ремонт усіх постраждалих автомобілів відповідно до найвищих стандартів безпеки.
«Chery Auto Malaysia прагне надавати безпечні та надійні транспортні рішення, і ми прагнемо забезпечити, щоб усі наші транспортні засоби відповідали найвищим стандартам безпеки. Щоб виконати це зобов’язання, Chery Auto Malaysia добровільно організувала зустріч для інформування Міністерства транспорту (MOT). Поточний стан перевірки продукту та першопричина інциденту з 5-осьовим транспортним засобом Omoda», – пояснили.
Автовиробник провів ретельне розслідування цього окремого інциденту та зв’язався з постачальником запчастин для отримання додаткових роз’яснень. «Після ретельного розслідування постачальник повідомив, що проблема була спричинена реконструкцією заводу, під час якої зношені наконечники автоматичного зварювального апарату були замінені на нові. Заміна нових наконечників призвела до неправильного калібрування обладнання», – йдеться у повідомленні.
В результаті, автовиробник заявив, що загалом 60 автомобілів Omoda 5, виготовлених у Малайзії 15 серпня 2023 року, оснащені відповідними деталями. З того часу Chery Automobile Malaysia вжила додаткових запобіжних заходів, провівши спеціальну сервісну кампанію з відкликання та перевірки п'яти задньопривідних автомобілів, виготовлених OMODA в період з 14 по 17 серпня 2023 року, загальною кількістю 600 автомобілів.
«Chery Auto Malaysia дуже серйозно ставиться до цього питання, оскільки безпека клієнтів є нашим головним пріоритетом. Ми зв’язуємося з клієнтами, надаючи відповідні ідентифікаційні номери транспортних засобів (VIN) і просимо їх привезти свої автомобілі до наших авторизованих сервісних центрів для детального огляду».
«Ми також створили веб-сайт для користувачів Omoda 5, щоб вони могли підтвердити, що їхній автомобіль не постраждав, просто ввівши ідентифікаційний номер транспортного засобу (VIN). Наші авторизовані сервісні центри та техніки повністю готові обслуговувати клієнтів, які мають проблеми. Це може мати наслідки», – підсумував Лі.
Власники Omoda 5 можуть перевірити, чи стосується це їхніх автомобілів, ввівши VIN-номер на сайті https://www.chery.my/chery-product-update.
Щоб забезпечити повне інформування клієнтів Chery, щотижня будуть надаватися публічні оновлення з актуальною інформацією про стан програми відкликання.
Chery Auto Malaysia дякує всім клієнтам за терпіння, розуміння та співпрацю, а також за поради та рекомендації Міністерства транспорту з цього питання.
Якщо у вас виникнуть будь-які запитання, зателефонуйте на гарячу лінію служби підтримки клієнтів Chery Malaysia за номером +603–2771 7070 (з понеділка по п’ятницю, з 8:30 до 17:30).
Порівняйте ціни різних страхових компаній та скористайтеся промокодом «PAULTAN10» під час оформлення замовлення, щоб максимально заощадити на поновленні автострахування порівняно з іншими конкуруючими послугами.
Хафріз Шах надає перевагу водінню, а не роботі за столом, тому він відмовився від костюма та краватки, щоб приєднатися до лав малайзійських автохакерів. Він повністю ігнорував технічні характеристики автомобіля, вважаючи за краще оцінювати його характеристики. Коли він не пише біографію своєї подорожі, він зазвичай їздить безцільно, бажано на автомобілі з правильною комбінацією трьох педалей та шести передач.
Принаймні, тепер більшість малайзійців, яких засліпила блискуча машина з помідорів чері, усвідомлюють, що вона така ж погана, як Потонг, якщо не гірша! До того ж, його зовнішність настільки незвичайна, що він запросто міг би бути у «Зоряних війнах»! Хай сила буде з дурнем, який це купив!
Шанувальники Chery критикували надійність BYD без жодної причини, окрім браку знань, знаючи, що власники Chery порушували реальні питання та боялися, що продажі Chery знижуються, доки шанувальники Chery не побачили цю рекламу JPJ з оглядами. Chery потрібні нескінченні огляди? Як ви думаєте, чи варто купувати Chery, яка втратила надійність порівняно з BYD та GAC? Навіть Proton зараз кращий за Cherie.
Бідні купуватимуть вживаний, багаті — нового Скруджа, а любителі класики купуватимуть вживаний.
Я щойно знайшов свою чорну суперпломбу. Шкода, що люди, які купують Omoda та Chery, щонайменше на два класи нижче BYD.
Отже, 15.08.23 вони виробили 60 деталей, але 14.08.16.17.23 вони змогли виробляти 180 деталей на день, або втричі більше, ніж зазначено в зазначені дати?
Наприклад, 15 серпня вони могли виробити 180 деталей, але лише 60 з них були виготовлені для автомобілів та продані в Малайзії. Решта можуть опинитися на інших ринках.
Фактично, вони могли виробляти понад 180 одиниць на день, і так сталося, що 600 з них опинилися на малайзійському ринку протягом 4 днів.
Крім того, китайські постачальники, як правило, є великими виробниками компонентів і навряд чи вироблятимуть осі виключно для Cherry, що постачається до Малайзії. Натомість, ці вали можуть опинитися на багатьох інших ринках Cherry за межами Малайзії.
Схоже, що вал не оброблений механічно, а скоріше вручну, тому немає жодного стандарту… не кажучи вже про те, що конструкція така слабка.
Дивно, чи не так? Державним установам легко повірити тому, що каже постачальник, бо вони не проводять власних ретельних розслідувань та аудитів. Державні установи прокидаються. Люди покладаються на вас у ретельному дослідженні та оцінці цього постачальника.
Причиною цього може бути помилка калібрування, спричинена заміною зварювальної головки, але я думаю, що основною причиною є відсутність контролю якості, а трудова етика Chery, можна сказати, є ДНК компанії. Тому сказати, що вони виправили цю проблему з осью, може бути недостатньо, оскільки виправлення не усуває першопричину. Як, чорт забирай, це вислизнуло з-під вашого королівського контролю? Що ще?
Якби це не стало вірусним, вони могли б просто зам'яти це. Пам'ятаєте, продавець казав, що це був другий сценарій? У своїй попередній заяві вони наважилися стверджувати, що пошкоджені транспортні засоби все ще безпечні для керування.
Я повністю згоден. Якщо хтось про це подумає, то це дурість, що стався цей виробничий збій. Якщо це станеться на трасі, водій/пасажир може потрапити в серйознішу аварію. Думка про неминучу катастрофу та її наслідки викликала в мене мурашки по хребту. Китайським брендам ще багато чого потрібно доводити, і я не буду брати участі в цьому процесі.
Я повністю з вами згоден, що пошук першопричини не означає, що калібрування неправильне. Воно також виявило недоліки в контролі якості. А як щодо цієї деталі? Будь-хто, хто працює в масовому виробництві для багатонаціональних компаній, знає про це... хе-хе
Уявіть, що ви спускаєтеся з гори Юньдін, коли ламається зварний шов. У новинах говорять лише про помилку водія, а не про проблеми з автомобілем.
З міркувань безпеки краще купити Atto 3. Не купуйте нічого від Omada 5 чи навіть E5. E5 - це один з багатьох оглядів, окрім Atto 3.
Немає проблем. Я б краще заплатив більше, щоб купити GAC GS3 Emzoom. Автомобіль у Гуанчжоу довговічніший, ніж Chery, і позбавляє вас турбот. Вибачте, я хочу скасувати своє бронювання на Omada 5.
GAC співпрацює з Toyota, тому виникають питання. Якщо ви керуєте Toyota, P2, Lexus або Mazda, чи купили б ви також GAC, оскільки вона також співпрацює з Toyota?
Шанувальників Chery майже завжди критикували BYD, Proton чи будь-де, включаючи GAC, але фанати Chery досі не можуть визнати цього після отримання великої кількості скарг від власників Chery під час керування Chery.
Бо ти ігноруєш розуміння і продовжуєш жити минулим. Не прощайся зі мною, а прощайся з собою, який досі живе минулим.
Пожежа в причепі BYD сталася менше тижня тому. Чи ви живете в умовах заперечення?
У всіх марок автомобілів є проблеми. Жоден автомобіль не ідеальний. Спробуйте автомобіль Continental і подивіться, чи варто купувати китайський автомобіль. Японські автомобілі також мають проблеми, але вони все одно кращі за китайські.
Водночас японські автомобілі часто відкликають навіть через подушки безпеки Takata. Також можуть траплятися серйозніші аварії, такі як відпадання коліс та проблеми з гальмами, ніж з китайськими автомобілями.
Припиніть цю нісенітницю, яка також проблематична. Одна пожежа може бути ізольованою, дві пожежі можуть бути збігом, і таких випадків у Китаї безліч. Назвіть хоча б одну марку автомобіля, яка потрапила в стільки аварій.
Б'юся об заклад, що у вас взагалі немає нової якісної версії китайського автомобіля, ви розумієте, чому вам досі подобається їздити на застарілому японському автомобілі, але проблем є чимало. Тож не думайте, що японські автомобілі зараз кращі, ніж раніше.
Чувак, твою англійську SRJKC важко зрозуміти. Ти майже схожий на робота Tencent LLM, навченого англійської мови Чінчонг.
Чого ми навчилися: Постачальник і Chery мали погані процеси контролю якості. Повинно бути щонайменше два етапи контролю якості, а дефекти постачальника повинні виправлятися негайно, принаймні під час складання. Це повністю відображає сильну сторону Chery.
Ми демонтували станцію Малатанг і замінили її належною станцією контролю якості. Якщо це вас хоч якось втішить…
Я маю найвищу повагу до Chery за їхню відповідальну позицію та оперативні дії щодо вирішення всіх проблем. Небагато автомобільних компаній діяли б так швидко та відповідально. Минулого разу, коли я купував новий BMW, у мене була проблема з багажником, і мені довелося телефонувати їм мільйон разів і чекати 6 місяців, перш ніж вони нарешті вирішили мою проблему. Молодець, Cherie. Це чудовий початок для завоювання довіри ваших клієнтів. Продовжуйте в тому ж дусі.
Ось куточок яєчок, що утримується віссю гори Утан біля Блаженства Мудрості Тяньду. Фен-шуй стабілізує суп з яєчок у формі помідора, і якщо озирнутися назад, вісь зникла, але яєчка все ще є. Усім удачі.
БОЖЕ МІЙ. Транспортні засоби, зібрані компанією Inokom у Гуруні, але транспортні засоби, зібрані іншими компаніями Inokom, залишаться без змін. Чий контроль якості ставиться під сумнів? GVM чи Inokom?
Здається, що багато продавців інших брендів коментують. Це, безумовно, той випадок, коли інші бренди, такі як GAC та BYD, явно згадуються. Ви кажете, що китайські автомобілі — це мотлох, але рекомендуєте інше китайське барахло. Продається Despo. Шкода.