ПІДВІСКА ДВИГУНА АКСЕСУАРИ для CHERY TIGGO T11

1 Q184C10115 БОЛТ
2 Q184C1025 БОЛТ
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC ПОДУШКА В ЗБОРІ – КРЕПЛЕННЯ ЛІВОРУЧ
4 ГАЙКИ Q330C10
5 Q184B1230 БОЛТ
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC КРОНШТЕЙН – МОНТАЖНИЙ ЛІВОРУЧ
7 QXZZJ-QXZZJ ГАЛЬМО – ПІДВІСКА ПЕР
8 Q184B1225 БОЛТ
9 Q184C1090 БОЛТ
10 QXZRDZC-QXZRDZC ПОДУШКА В ЗБОРІ – ПЕРЕДНЄ МОНТАЖНЕННЯ
11 Q1840820 БОЛТ З ШЕСТИГРАННИМ ФЛАНЦЕМ
12 Q184C1060 БОЛТ
13 ГАЙКА Q320C10 (M10б+1.25)
14 T11-1001310 КРОНШТЕЙН(R), ПІДВІСКА
15 HXZZJ-HXZZJ КРОНШТЕЙН – ЗАДНЯ ПІДВІСКА
16 HXZRDZC-HXZRDZC ПОДУШКА В ЗБОРІ – ЗАДНЯ ПІДВІСКА
17 Q184B1285 БОЛТ
18 ГАЙКА Q330B12
22 T11-1001411 КРОНШТЕЙН – МОНТАЖНИЙ ПРАВА
23 S11-1008111 ЗАТИСКАЧ – КРІПЛЕННЯ
24 T11-1001310BA ПОДУШКА В ЗБОРІ – КРІПЛЕННЯ ПРАВА
26 Q32006 ГАРІХ
27 Q32008 ГАРІХ
28 T11-1001413 ШАЙБА

Система підвіски – це загальна назва всіх з'єднувальних пристроїв для передачі зусилля між рамою автомобіля та віссю або колесом. Її функція полягає в передачі зусилля та крутного моменту між колесом та рамою, амортизації сили удару, що передається від нерівної дороги до рами або кузова, та послабленні вібрації, що викликається нею, щоб забезпечити плавний рух автомобіля. Типова структура системи підвіски складається з пружних елементів, напрямного механізму та амортизатора. Деякі конструкції також мають буферні блоки, поперечні стабілізатори тощо. До пружних елементів належать листова пружина, пневматична пружина, гвинтова пружина та торсіонна пружина. Система підвіски сучасних автомобілів здебільшого використовує гвинтові пружини та торсіонні пружини, а деякі автомобілі високого класу використовують пневматичні пружини. Система підвіски є важливим вузлом в автомобілі. Вона пружно з'єднує раму та колеса, що пов'язано з різними характеристиками автомобіля. Зовні система підвіски автомобіля складається лише з кількох тяг, циліндрів та пружин, але не думайте, що це дуже просто. Навпаки, підвіска автомобіля – це вузол, до якого важко відповідати ідеальним вимогам, оскільки система підвіски повинна відповідати не лише вимогам комфорту автомобіля, але й вимогам його керованості та стійкості, а ці два аспекти є протилежними один одному. Наприклад, для досягнення хорошого комфорту необхідно значно пом'якшити вібрацію автомобіля, тому пружина повинна бути спроектована м'якшою, але якщо пружина м'яка, автомобіль може мати серйозні негативні тенденції до гальмування, «кивання» під час прискорення, «поглядання вгору» та крену вліво та вправо, що не сприяє напрямку руху автомобіля та легко призводить до нестабільної роботи.