Chery Malaysia, Omoda 5'in arka aksıyla ilgili yeni bir açıklama yayınladı. Bu, şirketin 28 Nisan'daki sosyal medya olayından bu yana yaptığı üçüncü açıklama. Sorunu kabul eden ilk açıklama ertesi gün yapıldı, ardından 30 Nisan'da 600 aracı resmen geri çağıran ikinci bir açıklama geldi. Omoda 5.
Üçüncü açıklama bugün (4 Mayıs) yayınlandı ve konuyla ilgili bazı ilginç bilgiler içeriyor. Chery Malezya, "etkilenen tüm araçların en yüksek güvenlik standartlarında onarılmasını sağlamak için Ulaştırma Bakanlığı (MOT) ile yakın bir şekilde çalıştığını" söyledi. Chery Auto Malaysia Başkan Yardımcısı Li Wenxiang, şirketin Ulaştırma Bakanlığı ile gönüllü olarak bir toplantı ayarladığını söyledi. Bilgi için Ulaştırma Bakanlığı'na başvurun.
Kapsamlı bir incelemenin ardından sorunun temel nedeni belirlendi. "Tedarikçi, kapsamlı bir incelemenin ardından sorunun, aşınmış otomatik kaynak makinesi uçlarının yenileriyle değiştirildiği bir tesis yenilemesinden kaynaklandığını bildirdi. Yeni uçların değiştirilmesi, ekipmanın yanlış kalibrasyonuna yol açtı." dedi.
Malezya'da 15 Ağustos 2023'te üretilen 60 adet Omoda 5 aracında etkilenen parçalar kullanıldı. Chery Malezya, daha sonra 14-17 Ağustos tarihleri arasında üretilen parçaları kullanan araçlar için geri çağırma kapsamını genişletmeye karar verdi. 600 adet. Dün itibarıyla (3 Mayıs), Chery Malezya etkilenen ilk 60 araç sahibinden 32'siyle iletişime geçti.
Araç sahiplerinin araçlarının geri çağırmadan etkilenip etkilenmediğini teyit edebilecekleri yeni bir web sitesi de oluşturuldu. Chery Malaysia ayrıca, geri çağırma programının durumu hakkında güncel bilgiler sağlamak için kamuoyuna haftalık güncellemeler yayınlamayı taahhüt etti.
Chery Auto Malaysia, müşteri güvenliğini sağlamak için önleyici tedbirleri devreye alıyor. Otomobil üreticisi, sorumluluk alıyor ve yönetim faaliyetlerinde hesap verebilirlik ve şeffaflık sağlıyor.
Kuala Lumpur, 4 Mayıs 2024 – Chery Automobile Malaysia, müşterilerini OMODA 5 araçlarının akslarıyla ilgili son olaylar hakkında bilgilendirmek için çalışıyor. Detaylı bir iç soruşturmanın ardından, otomobil üreticisi 600 adet Omoda 5 aracını geri çağırdı ve etkilenen tüm araçların en yüksek güvenlik standartlarında onarılmasını sağlamak için Ulaştırma Bakanlığı (MOT) ile yakın bir şekilde çalışıyor.
"Chery Auto Malaysia, güvenli ve güvenilir ulaşım çözümleri sunmaya kendini adamıştır ve tüm araçlarımızın en yüksek güvenlik standartlarını karşılamasını sağlamaya kararlıyız. Bu taahhüdü yerine getirmek için Chery Auto Malaysia, Ulaştırma Bakanlığı'nı (MOT) bilinçlendirmek amacıyla gönüllü olarak bir toplantı düzenledi. ) Mevcut ürün inceleme durumu ve Omoda 5 eksenli kazanın temel nedeni," diye açıkladı.
Otomobil üreticisi, bu münferit olayla ilgili kapsamlı bir soruşturma yürüttü ve daha fazla açıklama için parça tedarikçisiyle iletişime geçti. "Tedarikçi, kapsamlı bir soruşturmanın ardından sorunun, aşınmış otomatik kaynak makinesi uçlarının yenileriyle değiştirildiği bir tesis yenilemesinden kaynaklandığını bildirdi. Yeni uçların değiştirilmesi, ekipmanın yanlış kalibrasyonuna yol açtı." dedi.
Sonuç olarak, otomobil üreticisi, 15 Ağustos 2023 tarihinde Malezya'da üretilen toplam 60 Omoda 5 aracının etkilenen parçalarla donatıldığını açıkladı. Chery Automobile Malaysia, o tarihten bu yana, OMODA tarafından 14-17 Ağustos 2023 tarihleri arasında üretilen beş arkadan çekişli aracı (toplam 600 araç) geri çağırmak ve incelemek için özel bir servis kampanyası düzenleyerek ek önlemler aldı.
"Chery Auto Malaysia, müşteri güvenliği bizim için en önemli öncelik olduğundan bu konuyu çok ciddiye alıyor. Müşterilerimizle ilgili Araç Kimlik Numaraları (VIN) ile iletişime geçiyor ve detaylı bir inceleme için araçlarını yetkili servislerimize getirmelerini rica ediyoruz.
Lee, "Ayrıca, Omoda 5 kullanıcılarının araçlarının etkilenmediğini teyit etmeleri için bir web sitesi oluşturduk. Bu, Araç Kimlik Numarasını (VIN) girerek kolayca yapılabilir. Yetkili servis merkezlerimiz ve teknisyenlerimiz, sorun yaşayan müşterilere hizmet vermeye hazırdır. Bu durum bir etkiye sahip olabilir," diye sözlerini tamamladı.
Omoda 5 sahipleri, araçlarının etkilenip etkilenmediğini https://www.chery.my/chery-product-update adresinden VIN numarasını girerek kontrol edebilirler.
Chery müşterilerinin tam olarak bilgilendirildiğinden emin olmak için, geri çağırma programının durumu hakkında güncel bilgiler sağlayan haftalık kamu güncellemeleri sağlanacaktır.
Chery Auto Malaysia, tüm müşterilerine gösterdikleri sabır, anlayış ve iş birliği için teşekkür eder; ayrıca Ulaştırma Bakanlığı'nın bu konudaki tavsiye ve rehberliğine teşekkür eder.
Herhangi bir sorunuz varsa lütfen Chery Malezya Müşteri Hizmetleri Hattını +603–2771 7070 (Pazartesi - Cuma, 08:30 - 17:30) arayın.
Farklı sigorta şirketlerinin fiyatlarını karşılaştırın ve ödeme sırasında "PAULTAN10" promosyon kodunu kullanarak diğer rakip hizmetlere kıyasla araç sigortanızın yenilenmesinde tasarrufunuzu en üst düzeye çıkarın.
Hafriz Şah, masa başında çalışmaktansa araba kullanmayı tercih ettiği için takım elbise ve kravatını çıkarıp Malezyalı araba korsanlarının saflarına katıldı. Arabanın teknik özelliklerini tamamen göz ardı ederek, karakteristik özelliklerini değerlendirmeyi tercih etti. Seyahatinin biyografisini yazmadığı zamanlarda, genellikle amaçsızca, tercihen üç pedal ve altı vitesin doğru kombinasyonuna sahip bir araba kullanır.
En azından şimdi, parlak kiraz domatesli arabaya hayran kalan çoğu Malezyalı, onun Potong kadar kötü, hatta daha da kötü olduğunu fark etti! Üstelik görünüşü o kadar sıra dışı ki, rahatlıkla Star Wars'ta bile olabilirdi! Bunu satın alan aptalın gücü yanında olsun!
Chery hayranları, Chery sahiplerinin gerçek sorunları dile getirdiğini ve Chery satışlarının düştüğünden korktuğunu bildikleri için, BYD'nin güvenilirliğini bilgi eksikliğinden başka bir sebep olmadan eleştirdiler; ta ki Chery hayranları bu JPJ reklamını ve incelemeleri görene kadar. Chery'nin sonsuz incelemeye ihtiyacı var mı? BYD ve GAC'ye kıyasla güvenilirliğini kaybeden Chery'nin hala satın almaya değer olduğunu düşünüyor musunuz? Proton bile artık Cherie'den daha iyi.
Fakir ikinci el alır, zengin yeni bir Scrooge alır, klasik seven ise ikinci el alır.
Az önce siyah süper mührümü buldum. Omoda ve Chery alanların BYD'den en az iki sınıf aşağıda olması üzücü.
Yani 15/8/23'te 60 parça üretebildiler, ancak 8/14/16/17/23'te günde 180 parça üretebildiler, yani etkilenen tarihlerin 3 katı mı?
Örneğin, 15 Ağustos'ta 180 parça üretebildiler, ancak bunların yalnızca 60'ı otomobiller için üretildi ve Malezya'da satıldı. Geri kalanı ise başka pazarlara gidebilir.
Aslında günde 180'den fazla ünite üretebiliyorlardı ve tesadüfen toplamın 600'ü 4 gün içinde Malezya pazarına ulaştı.
Ayrıca, Çinli tedarikçiler genellikle büyük parça üreticileridir ve Malezya'ya gönderilen kirazlar için özel aks üretmeleri pek olası değildir. Bunun yerine, söz konusu şaftlar Malezya dışındaki birçok kiraz pazarında da bulunabilir.
Şaftın işlenmiş değil de elle işlenmiş gibi göründüğü için bir standardı yok... Ayrıca tasarımının da çok zayıf olduğunu söylememe gerek yok.
Garip, değil mi? Devlet kurumlarının, kendi kapsamlı soruşturma ve denetimlerini yapmadıkları için, satıcının söylediklerine inanmaları kolay. Devlet kurumları uyanıyor. İnsanlar, bu tedarikçiyi kapsamlı bir şekilde araştırıp değerlendirmeniz için size güveniyor.
Bunun nedeni kaynak kafasının değiştirilmesinden kaynaklanan bir kalibrasyon hatası olabilir, ancak bence asıl neden kalite kontrol eksikliği ve Chery'nin iş ahlakının şirketin DNA'sı olduğu söylenebilir. Dolayısıyla, bu aks sorununu çözdüklerini söylemek yeterli olmayabilir, çünkü çözüm temel nedeni ele almıyor. Bu nasıl oldu da sizin kontrolünüzden kaçtı? Başka ne olabilir ki?
Viral olmasaydı, konuyu örtbas edebilirlerdi. Satıcının ikinci senaryo olduğunu söylediğini hatırlıyor musunuz? Önceki açıklamalarında, etkilenen araçların hala güvenle sürülebileceğini söylemeye cesaret etmişlerdi.
Kesinlikle katılıyorum. Düşünen biri varsa, bu üretim hatasının yaşanması aptallıktır. Eğer bu otoyolda olursa, sürücü/yolcu daha ciddi bir kazaya karışabilir. Yaklaşan felaket ve sonuçları düşüncesi tüylerimi diken diken etti. Çin markalarının hâlâ kanıtlaması gereken çok şey var ve ben bu sürecin bir parçası olmayacağım.
Kök nedeni bulmanın kalibrasyonun yanlış olduğu anlamına gelmediği konusunda tamamen sizinle aynı fikirdeyim. Ayrıca kalite kontroldeki eksiklikleri de ortaya çıkardı. Peki ya bu detay? Çok uluslu şirketlerde seri üretimde çalışan herkes bunu bilir... hehe
Yunding Dağı'ndan aşağı inerken bir kaynak arızası yaşadığınızı hayal edin. Haberlerde sadece sürücü hatasından bahsediliyor, araçtaki sorunlardan değil.
Güvenlik nedeniyle Atto 3 satın almak daha iyidir. Omada 5 veya E5'ten hiçbir şey satın almayın. E5, Atto 3'ün yanı sıra birçok incelemeden sadece biridir.
Sorun değil. GAC GS3 Emzoom'u daha fazla ödeyerek almayı tercih ederim. Guangzhou arabası, Chery almaktan daha dayanıklı ve sizi endişelerden kurtarıyor. Üzgünüm, Omada 5 rezervasyonumu iptal etmek istiyorum.
GAC, Toyota ile çalışıyor, bu yüzden bazı sorular var. Toyota, P2, Lexus veya Mazda kullanıyorsanız, Toyota ile ortaklık kurduğu için GAC'yi de satın alır mıydınız?
Chery hayranları neredeyse her zaman BYD, Proton veya GAC dahil olmak üzere başka herhangi bir yer tarafından eleştirildi, ancak Chery hayranları Chery kullanırken Chery sahiplerinden çok sayıda şikayet aldıktan sonra bunu hala kabul edemiyorlar.
Çünkü sen anlayışı görmezden gelip geçmişte yaşamaya devam ediyorsun. Bana elveda deme, ama hâlâ geçmişte yaşayan kendine elveda de.
BYD teslimat römorkundaki yangın bir haftadan kısa bir süre önce meydana geldi. Yoksa inkâr mı ediyorsunuz?
Tüm araba markalarının sorunları vardır. Hiçbir araba mükemmel değildir. Bir Continental araba deneyin ve bir Çin arabasının almaya değer olup olmadığına bakın. Japon arabalarının da sorunları vardır, ancak yine de Çin arabalarından daha iyidirler.
Aynı zamanda, Japon otomobilleri Takata hava yastıkları nedeniyle bile sık sık geri çağrılıyor. Ayrıca, tekerleklerin düşmesi ve fren sorunları gibi Çin otomobillerine göre daha ciddi kazalar da yaşanabiliyor.
Bu saçmalığa bir son verin, bu da sorunlu. Bir yangın tek başına çıkabilir, iki yangın tesadüf olabilir ve Çin'de bu tür sayısız vaka var. Bu kadar çok kazaya karışan bir araba markası söyleyin.
Bahse girerim yeni ve kaliteli bir Çin arabasına sahip değilsiniz, neden hala eski bir Japon arabasını kullanmayı sevdiğinizi anlıyorsunuz, ancak birçok sorun var. Bu yüzden Japon arabalarının eskisinden daha iyi performans gösterdiğini düşünmeyin.
Dostum, İngilizce SRJKC'ni anlamak zor. Neredeyse Chinchong İngilizcesi eğitimi almış bir Tencent LLM robotuna benziyorsun.
Öğrendiklerimiz: Tedarikçi ve Chery'nin kalite kontrol süreçleri zayıftı. En az iki aşamalı bir kalite kontrol sistemi olmalı ve tedarikçi hataları en azından montaj sırasında derhal düzeltilmelidir. Bu, Chery'nin gücünü tam olarak yansıtıyor.
Malatang istasyonunu kaldırıp yerine düzgün bir kalite kontrol istasyonu kurduk. Eğer bu size bir teselli verirse...
Chery'nin sorumlu tutumu ve tüm sorunları çözmek için gösterdiği hızlı aksiyona büyük saygı duyuyorum. Pek çok otomobil şirketi bu kadar hızlı ve sorumlu davranmaz. En son sıfır bir BMW aldığımda bagajla ilgili bir sorun yaşadım ve sorunumu çözmeleri için onları milyonlarca kez arayıp 6 ay beklemek zorunda kaldım. Tebrikler Cherie. Müşterilerinizin güvenini kazanmak için harika bir başlangıç. İyi çalışmalar.
İşte Tiandu Bilgeliğinin Mutluluğu yakınında, Utan Dağı'nın ekseninin tuttuğu testislerin köşesi. Feng Shui, testis çorbasını domates şeklinde sabitler ve geriye dönüp baktığınızda eksenin kaybolduğunu, ancak testislerin hâlâ orada olduğunu görürsünüz. Herkese bol şans!
TANRIM. Gurun'daki Inokom tarafından monte edilen araçlar, ancak diğer Inokom'lar tarafından monte edilen araçlar etkilenmeyecek. Kimin kalite kontrolü sorgulanıyor? GVM mi, Inokom mu?
Görünüşe göre diğer markalardan birçok satıcı yorum yapıyor. GAC ve BYD gibi diğer markalar açıkça belirtildiğinde durum kesinlikle böyle. Çin arabalarının hurda olduğunu söylüyorsunuz, ama diğer Çin hurdalarını öneriyorsunuz. Satılık Despo. Yazık.