Ürün gruplandırması | Motor parçaları |
Ürün adı | Bağlantı çubuğu |
Menşei ülke | Çin |
OE numarası | 481FD-1004110 |
Paket | Chery ambalaj, nötr ambalaj veya kendi ambalajınız |
Garanti | 1 yıl |
Minimum Sipariş Adedi | 10 set |
Başvuru | Chery araba parçaları |
Örnek sipariş | Destek |
liman | Herhangi bir Çin limanı, Wuhu veya Şanghay en iyisidir |
Tedarik Kapasitesi | 30000set/ay |
Bu nedenle, bağlantı çubuğu sıkıştırma ve çekme gibi dönüşümlü yüklere maruz kalır. Bağlantı çubuğu yeterli yorulma dayanımına ve yapısal sertliğe sahip olmalıdır. Yetersiz yorulma dayanımı genellikle bağlantı çubuğu gövdesinin veya bağlantı çubuğu cıvatasının kırılmasına ve ardından tüm makinenin tahrip olması gibi büyük kazalara neden olur. Sertlik yetersizse, çubuk gövdesinin bükülmesine ve deforme olmasına ve bağlantı çubuğunun büyük ucunun yuvarlaklıktan çıkmasına neden olur ve bu da piston, silindir, yatak ve krank piminin eksantrik aşınmasına neden olur.
Piston krank miline bağlıdır ve piston üzerindeki kuvvet krank miline iletilerek pistonun ileri geri hareketi krank milinin dönme hareketine dönüştürülür.
Bağlantı çubuğu grubu, bağlantı çubuğu gövdesi, bağlantı çubuğu büyük uç kapağı, bağlantı çubuğu küçük uç burcu, bağlantı çubuğu büyük uç yatak burcu, bağlantı çubuğu cıvatası (veya vidası) vb.'den oluşur. Bağlantı çubuğu grubu, piston pimi tarafından iletilen gaz kuvvetini, kendi salınımını ve piston grubunun ileri geri hareket eden atalet kuvvetini taşır. Bu kuvvetlerin büyüklüğü ve yönü periyodik olarak değişir. Bu nedenle bağlantı çubuğu, basınç ve gerilim gibi alternatif yüklere maruz kalır. Bağlantı çubuğu yeterli yorulma dayanımına ve yapısal sertliğe sahip olmalıdır. Yetersiz yorulma dayanımı genellikle bağlantı çubuğu gövdesinin veya bağlantı çubuğu cıvatasının kırılmasına ve ardından makinenin tamamen hasar görmesi gibi büyük bir kazaya neden olur. Sertlik yetersizse, çubuk gövdesinin eğilme deformasyonuna ve bağlantı çubuğu büyük ucunun yuvarlak olmamasına neden olur ve bu da piston, silindir, yatak ve krank piminin eksantrik aşınmasına neden olur.
Biyel kolu gövdesi üç parçadan oluşur ve piston pimine bağlanan parçaya biyel kolu küçük ucu; krank miline bağlanan parçaya biyel kolunun büyük ucu, küçük ucu büyük uca bağlayan çubuğa ise biyel kolu gövdesi adı verilir.
Bağlantı çubuğunun küçük ucu çoğunlukla ince duvarlı bir halka yapısıdır. Bağlantı çubuğu ile piston pimi arasındaki aşınmayı azaltmak için, ince duvarlı bir bronz burç küçük uç deliğine bastırılır. Sıçrayan yağ köpüğünün yağlama burcunun ve piston piminin birleşme yüzeyine girmesini sağlamak için küçük baş ve burçta delikler açın veya freze oluklar açın.
Bağlantı çubuğunun çubuk gövdesi, iş sırasında büyük bir kuvvete maruz kalan uzun bir çubuktur. Bükülme deformasyonunu önlemek için, çubuk gövdesi yeterli sertliğe sahip olmalıdır. Bu nedenle, araç motorunun bağlantı çubuğu gövdesi çoğunlukla yeterli sertlik ve mukavemet koşulu altında kütleyi en aza indirebilen I şeklinde bir kesit benimser. Yüksek mukavemetli motor için H şeklinde bir kesit kullanılır. Bazı motorlar, pistonu soğutmak için yağ püskürtmek için bağlantı çubuğunun küçük ucunu kullanır ve çubuk gövdesinde uzunlamasına bir delik açılmalıdır. Gerilim yoğunlaşmasını önlemek için, bağlantı çubuğu gövdesi ile küçük uç ve büyük uç arasındaki bağlantıda büyük dairesel ark düzgün geçişi benimsenir.
Motorun titreşimini azaltmak için her silindirin biyel kolunun kütle farkı minimum aralıkla sınırlandırılmalıdır. Motor fabrikada monte edildiğinde genellikle biyel kolunun büyük ve küçük uçlarının kütlesine göre gruplandırılır ve aynı motor için aynı biyel kolu grubu seçilir.
V tipi motorda, sol ve sağ sıradaki ilgili silindirler bir krank pimini paylaşır ve biyel kolları da paralel biyel kolu, çatallı biyel kolu ve ana ve yardımcı biyel kolu olmak üzere üç tiptir.