CHERY TIGGO T11 için MOTOR AKSESUAR SÜSPANSİYONU

1 Q184C10115 CIVATA
2 Q184C1025 CIVATA
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC YASTIK MONTAJI – SOL MONTAJ
4 Q330C10 SOMUN
5 Q184B1230 CIVATA
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC BRAKET – MONTAJ SOL
7 QXZZJ-QXZZJ FREN – SUSP FR
8 Q184B1225 CIVATA
9 Q184C1090 CIVATA
10 QXZRDZC-QXZRDZC YASTIK MONTAJI – ÖN MONTAJ
11 Q1840820 ALTIGEN FLANŞ CIVATA
12 Q184C1060 CIVATA
13 Q320C10 SOMUN(M10б+1,25)
14 T11-1001310 BRAKET(R),SÜSPANSİYON
15 HXZZJ-HXZZJ BRAKET – ARKA SÜSPANSİYON
16 HXZRDZC-HXZRDZC YASTIK MONTAJI – ARKA SÜSPANSİYON
17 Q184B1285 CIVATA
18 Q330B12 SOMUN
22 T11-1001411 BRAKET – MONTAJ SAĞ
23 S11-1008111 KELEPÇE – SABİTLEME
24 T11-1001310BA YASTIK MONTAJI – MONTAJ SAĞ
26 Q32006 SOMUN
27 Q32008 SOMUN
28 T11-1001413 RONDELA

Süspansiyon sistemi, araç şasisi ile aks veya tekerlek arasındaki tüm kuvvet iletim bağlantı cihazlarının genel adıdır. İşlevi, tekerlek ile şasi arasındaki kuvveti ve torku iletmek, engebeli yoldan şasiye veya gövdeye iletilen darbe kuvvetini tamponlamak ve bunun neden olduğu titreşimi azaltarak aracın düzgün çalışmasını sağlamaktır. Tipik süspansiyon sistemi yapısı elastik elemanlardan, kılavuz mekanizmasından ve amortisörden oluşur. Bazı yapılarda ayrıca tampon blokları, enine dengeleyici çubuklar vb. bulunur. Elastik elemanlar arasında yaprak yay, hava yayı, helezon yay ve burulma çubuğu yayı bulunur. Modern otomobillerin süspansiyon sistemi çoğunlukla helezon yay ve burulma çubuğu yayını benimser ve bazı üst düzey otomobiller hava yayı kullanır. Süspansiyon sistemi otomobilde önemli bir montajdır. Şasiyi ve tekerlekleri elastik olarak birbirine bağlar, bu da otomobilin çeşitli performanslarıyla ilgilidir. Görünüşe göre, otomobil süspansiyon sistemi sadece birkaç çubuktan, silindirden ve yaydan oluşur, ancak çok basit olduğunu düşünmeyin. Aksine, otomobil süspansiyonu mükemmel gereklilikleri karşılaması zor bir otomobil tertibatıdır, çünkü süspansiyon sistemi sadece otomobilin konfor gereksinimlerini karşılamakla kalmamalı, aynı zamanda kullanım ve denge gereksinimlerini de karşılamalıdır ve bu iki husus birbirine zıttır. Örneğin, iyi bir konfor elde etmek için otomobilin titreşiminin büyük ölçüde tamponlanması gerekir, bu nedenle yay daha yumuşak tasarlanmalıdır, ancak yay yumuşaksa, otomobilin fren yaparken "başını sallama", hızlanırken "yukarı bakma" ve sola ve sağa yuvarlanma gibi ciddi olumsuz eğilimlere sahip olması kolaydır, bu da otomobilin yönüne uygun değildir ve otomobilin dengesiz çalışmasına yol açabilir.