พวงมาลัยพาวเวอร์อัตโนมัติสำหรับชิ้นส่วนรถยนต์ทุกชนิดของ Chery

ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์เป็นระบบพวงมาลัยที่อาศัยกำลังของผู้ขับขี่และทำงานร่วมกับแหล่งพลังงานอื่นๆ เพื่อเป็นพลังงานในการบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์แบ่งออกเป็นระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกและระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า
ใช้เพื่อแปลงพลังงานกลบางส่วนที่เครื่องยนต์ส่งออกเป็นพลังงานความดัน (พลังงานไฮดรอลิกหรือพลังงานลม) และภายใต้การควบคุมของผู้ขับขี่ จะส่งแรงไฮดรอลิกหรือแรงลมไปยังชิ้นส่วนส่งกำลังในอุปกรณ์ส่งกำลังพวงมาลัยหรือชุดบังคับเลี้ยวในทิศทางต่างๆ เพื่อลดแรงควบคุมการบังคับเลี้ยวของผู้ขับขี่ ระบบนี้เรียกว่าระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ โดยปกติแล้ว พลังงานที่จำเป็นต่อการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ที่มีระบบพวงมาลัยเพาเวอร์จะมีเพียงส่วนเล็กน้อยเท่านั้นที่เป็นพลังงานทางกายภาพที่ผู้ขับขี่ให้มา ในขณะที่พลังงานส่วนใหญ่นั้นเป็นพลังงานไฮดรอลิก (หรือพลังงานลม) ที่มาจากปั๊มน้ำมัน (หรือเครื่องอัดอากาศ) ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์
ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในการผลิตรถยนต์ในหลายประเทศ เนื่องจากทำให้การบังคับเลี้ยวมีความยืดหยุ่นและน้ำหนักเบา เพิ่มความยืดหยุ่นในการเลือกรูปแบบโครงสร้างของชุดพวงมาลัยเมื่อออกแบบรถยนต์ และสามารถดูดซับแรงกระแทกจากถนนที่ล้อหน้าได้ อย่างไรก็ตาม ข้อเสียเปรียบหลักของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบขยายกำลังคงที่คือ หากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบขยายกำลังคงที่ถูกออกแบบมาเพื่อลดแรงหมุนพวงมาลัยเมื่อรถหยุดหรือขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบขยายกำลังคงที่จะทำให้แรงหมุนพวงมาลัยน้อยเกินไปเมื่อรถขับขี่ด้วยความเร็วสูง ซึ่งไม่เอื้อต่อการควบคุมทิศทางของรถที่ความเร็วสูง ในทางกลับกัน หากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบขยายกำลังคงที่ถูกออกแบบมาเพื่อเพิ่มแรงหมุนพวงมาลัยเมื่อรถหยุดหรือขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ การหมุนพวงมาลัยจะเป็นเรื่องยากมากเมื่อรถหยุดหรือขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์ทำให้ประสิทธิภาพการขับขี่ของรถยนต์อยู่ในระดับที่น่าพอใจ ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์สามารถทำให้พวงมาลัยเบาและยืดหยุ่นเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ เมื่อรถเลี้ยวในช่วงความเร็วปานกลางและสูง รถจะขยายกำลังได้อย่างเหมาะสมและให้ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่เสถียร เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพในการควบคุมรถเมื่อขับด้วยความเร็วสูง
ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์มีสองประเภทตามสื่อส่งพลังงานที่แตกต่างกัน ได้แก่ ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบนิวเมติกและแบบไฮดรอลิก ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบนิวเมติกส่วนใหญ่ใช้ในรถบรรทุกและรถโดยสารบางรุ่นที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่เพลาหน้า 3-7 ตัน และระบบเบรกแบบนิวเมติก ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบนิวเมติกไม่เหมาะสำหรับรถบรรทุกที่ต้องรับน้ำหนักบรรทุกสูง เนื่องจากแรงดันใช้งานของระบบนิวเมติกต่ำ และขนาดชิ้นส่วนอาจใหญ่เกินไปเมื่อใช้กับรถบรรทุกขนาดใหญ่ แรงดันใช้งานของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกอาจสูงถึง 10 เมกะปาสคาล ทำให้ชิ้นส่วนมีขนาดเล็กมาก ระบบไฮดรอลิกไม่มีเสียงรบกวน มีเวลาหน่วงการทำงานสั้น และสามารถรับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้ ดังนั้น ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกจึงถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในยานพาหนะทุกประเภทในทุกระดับ