CHERY A3 M11 కోసం QR519 ట్రాన్స్మిషన్ ASSY తేడా

1 QR519MHA-1701703 FR-RR బేరింగ్ - తేడా
2 CSQ-CDCL డ్రైవెన్ గేర్ - తేడా
3 QR519MHA-1701701 హౌసింగ్ – తేడా
5 QR519MHA-1701705 డ్రైవ్ గేర్ – ఓడోమీటర్
6 QR519MHA-1701714 వాషర్ – బాల్
7 QR523-1701711 గేర్ – DIFF ప్లానెటరీ
8 QR523-1701712 షాఫ్ట్ – డిఫరెన్షియా పినియన్
9 QR523-1701709 SD గేర్
10 CSQ-BZCLTP వాషర్ - SD గేర్
11 QR519MHA-1701713 పిన్ – ప్లానెటే గేర్ షాఫ్ట్
12 QR519MHA-1701700 డిఫరెన్షియా ASSY
13 CSQ-TZDP వాషర్ – RR డిఫరెన్షియా బేరింగ్ రింగ్ OTR

1, ట్రాన్స్‌మిషన్ ఇంజిన్ వెనుక ఉంది మరియు దాని హౌసింగ్ స్క్రూల ద్వారా ఇంజిన్‌కు స్థిరంగా ఉంటుంది.
2、 ప్రసార పనితీరు
1. ప్రసార నిష్పత్తిని మార్చండి (అదే ఇంజిన్ వేగంతో ముందుకు నడుస్తున్న కారు వేగాన్ని నిర్ణయించండి)
2. శక్తి దిశను మార్చండి (రివర్స్ గేర్)
3. తటస్థ గేర్ (ఐడల్ రన్నింగ్ స్థానంలో) గ్రహించండి.
3、 ట్రాన్స్మిషన్ వర్గీకరణ ప్రకారం, ట్రాన్స్మిషన్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్గా విభజించబడింది మరియు వాటి గేర్ లివర్ కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది. క్రింద ఉన్న చిత్రంలో చూపిన విధంగా, ఆటోమొబైల్ ఫ్రంట్ డ్రైవ్ మరియు రియర్ డ్రైవ్‌గా విభజించబడిందని మనందరికీ తెలుసు. దానికి అనుగుణంగా, ట్రాన్స్మిషన్ ట్రాన్స్వర్స్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు లాంగిట్యూడినల్ ట్రాన్స్మిషన్‌గా కూడా విభజించబడింది. ట్రాన్స్వర్స్ ట్రాన్స్మిషన్ ఫ్రంట్ డ్రైవ్‌కు అనుగుణంగా ఉంటుంది మరియు లాంగిట్యూడినల్ ట్రాన్స్మిషన్ రియర్ డ్రైవ్‌కు అనుగుణంగా ఉంటుంది. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క సంక్లిష్టత కొంచెం ఎక్కువగా ఉన్నందున, ముందుగా మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క జ్ఞానాన్ని నేర్చుకుందాం, కాబట్టి ఇక్కడ మేము మీకు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్‌ను వివరిస్తాము.
4, మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క కూర్పు సాధారణంగా ఇన్పుట్ షాఫ్ట్, అవుట్పుట్ షాఫ్ట్, ఇంటర్మీడియట్ షాఫ్ట్, డిఫరెన్షియల్ మరియు రిడ్యూసర్ (ట్రాన్స్వర్స్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క డిఫరెన్షియల్ అసెంబ్లీ ట్రాన్స్మిషన్తో అసెంబుల్ చేయబడింది), గేర్లు, బేరింగ్లు, సింక్రొనైజర్, షిఫ్ట్ మెకానిజం, షిఫ్ట్ ఫోర్క్, ఆయిల్ సీల్, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్, షెల్, అవుట్పుట్ ఫ్లాంజ్ మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది. గేర్ షిఫ్ట్ రింగ్ (గేర్ షిఫ్ట్ హబ్) మరియు గేర్ షిఫ్ట్ స్లీవ్ (గేర్ షిఫ్ట్ హబ్) యొక్క సమకాలీకరణను మాన్యువల్ ద్వారా ఎలా గ్రహించాలో మనం అర్థం చేసుకోవడం ముఖ్యం. వాస్తవానికి, షిఫ్ట్ యొక్క సాక్షాత్కారం జాయింట్ స్లీవ్ ద్వారా వేర్వేరు షిఫ్ట్ గేర్లు మరియు సింక్రోనస్ రింగులను కనెక్ట్ చేయడం. అప్పుడు వేర్వేరు గేర్ అవుట్‌పుట్‌ను గ్రహించడానికి సింక్రొనైజర్ ద్వారా అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్‌కు పవర్ అవుట్‌పుట్ అవుతుంది. షిఫ్టింగ్ చేసేటప్పుడు, మేము షిఫ్ట్ కంట్రోల్ హ్యాండిల్‌ను కదిలిస్తాము, ఆపై షిఫ్ట్ కేబుల్ చర్య కింద పనిచేయడానికి ట్రాన్స్‌మిషన్‌లోని షిఫ్ట్ ఫోర్క్‌ను లాగుతాము. విభిన్న గేర్ మార్పులను గ్రహించడానికి షిఫ్ట్ ఫోర్క్ సింక్రొనైజర్‌పై జాయింట్ స్లీవ్‌ను కదిలిస్తుంది.
5、 మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ యొక్క సెల్ఫ్-లాకింగ్ మరియు ఇంటర్‌లాక్ పరికరం యొక్క విధి వాహనం డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు స్వయంచాలకంగా గేర్ మారకుండా లేదా మారకుండా నిరోధించడం (గేర్ 2 నుండి నేరుగా న్యూట్రల్‌కు దూకడం వంటివి). ఇంటర్‌లాక్ యొక్క విధి ఏమిటంటే, ఒకేసారి రెండు గేర్‌లలోకి మారకుండా నిరోధించడం (ఉదాహరణకు, గేర్ 1 మరియు గేర్ 3లోకి ఒకే సమయంలో మారకుండా). స్టీల్ బాల్‌ను గ్రూవ్ 2 యొక్క ఎడమ నుండి గ్రూవ్ 1కి లాగినప్పుడు, గేర్ షిఫ్ట్ గ్రహించబడుతుంది; అదేవిధంగా, అతను గ్రూవ్ 3ని కుడి వైపుకు లాగినప్పుడు, గేర్ షిఫ్ట్ కూడా గ్రహించబడుతుంది. ఈ విధంగా, షెల్‌పై సెల్ఫ్-లాకింగ్ స్ప్రింగ్ మరియు సెల్ఫ్-లాకింగ్ స్టీల్ బాల్ మరియు షిఫ్ట్ ఫోర్క్ షాఫ్ట్‌లోని గ్రూవ్ (గ్రూవ్ స్టీల్ బాల్‌తో ఇరుక్కుపోయింది) యొక్క ఉమ్మడి చర్య కింద, ఆటోమేటిక్ గేర్ షిఫ్ట్ మరియు ఆటోమేటిక్ గేర్ డిస్‌ఎన్‌గేజ్‌మెంట్ సమర్థవంతంగా నిరోధించబడతాయి. పై బొమ్మ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ యొక్క ఇంటర్‌లాకింగ్ పరికరాన్ని చూపుతుంది. బొమ్మ నుండి, దీనికి మూడు షిఫ్ట్ ఫోర్క్ షాఫ్ట్‌లు ఉన్నాయని మనం చూడవచ్చు, మధ్యలో ఇంటర్‌లాకింగ్ పిన్ మరియు ఇంటర్‌లాకింగ్ స్టీల్ బాల్, మరియు షేడెడ్ భాగం షిఫ్ట్ ఫోర్క్‌ను అనుసంధానించే వస్తువు, దీనిలో ఇంటర్‌లాకింగ్ స్టీల్ బాల్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది.
దీని ఆపరేటింగ్ సూత్రం ఏమిటంటే: ఎగువ షిఫ్ట్ ఫోర్క్ గేర్‌లో నిమగ్నమైనప్పుడు (మూడవ చిత్రంలో చూపిన విధంగా), ఇంటర్‌లాకింగ్ స్టీల్ బాల్ మిడిల్ షిఫ్ట్ ఫోర్క్‌కు కదులుతుంది, ఎగువ షిఫ్ట్ ఫోర్క్ షాఫ్ట్ నుండి విడిపోతుంది మరియు ఇంటర్‌లాకింగ్ పిన్‌ను క్రిందికి కదిలిస్తుంది, తద్వారా మధ్య మరియు దిగువ షిఫ్ట్ ఫోర్క్ షాఫ్ట్‌లను బ్లాక్ చేస్తుంది. ఫలితంగా, దిగువ ఇంటర్‌లాకింగ్ స్టీల్ బాల్‌ను ఇకపై దిగువ షిఫ్ట్ ఫోర్క్ నుండి వేరు చేయలేము, తద్వారా దానిని ఇకపై గేర్‌లో ఉంచలేము మరియు చివరకు దానిని ఒకేసారి రెండు గేర్‌లలో ఉంచకుండా నిరోధిస్తుంది.