చెర్రీ కోసం అన్ని ఆటో విడిభాగాలకు ఆటో పవర్ స్టీరింగ్ గేర్

పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ అనేది డ్రైవర్ యొక్క శారీరక బలంపై ఆధారపడిన స్టీరింగ్ వ్యవస్థ మరియు స్టీరింగ్ శక్తిగా ఇతర విద్యుత్ వనరులతో సహకరిస్తుంది. పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్‌గా విభజించబడింది.
ఇంజిన్ ద్వారా వచ్చే యాంత్రిక శక్తిలో కొంత భాగాన్ని పీడన శక్తిగా (హైడ్రాలిక్ ఎనర్జీ లేదా వాయు శక్తి) మార్చడానికి ఇది ఉపయోగించబడుతుంది మరియు డ్రైవర్ నియంత్రణలో, స్టీరింగ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ పరికరం లేదా స్టీరింగ్ గేర్‌లోని ట్రాన్స్‌మిషన్ భాగానికి వేర్వేరు దిశల్లో హైడ్రాలిక్ లేదా వాయు శక్తులను వర్తింపజేస్తుంది, తద్వారా డ్రైవర్ యొక్క స్టీరింగ్ నియంత్రణ శక్తిని తగ్గిస్తుంది. ఈ వ్యవస్థను పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ అంటారు. సాధారణ పరిస్థితులలో, పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ ఉన్న వాహనాల స్టీరింగ్‌కు అవసరమైన శక్తిలో కొద్ది భాగం మాత్రమే డ్రైవర్ అందించే భౌతిక శక్తి, అయితే ఇందులో ఎక్కువ భాగం ఇంజిన్ నడిచే ఆయిల్ పంప్ (లేదా ఎయిర్ కంప్రెసర్) అందించే హైడ్రాలిక్ శక్తి (లేదా వాయు శక్తి).
పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ వివిధ దేశాలలో ఆటోమొబైల్ తయారీలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతోంది ఎందుకంటే ఇది స్టీరింగ్ ఆపరేషన్‌ను సరళంగా మరియు తేలికగా చేస్తుంది, ఆటోమొబైల్‌ను డిజైన్ చేసేటప్పుడు స్టీరింగ్ గేర్ యొక్క నిర్మాణ రూపాన్ని ఎంచుకోవడంలో వశ్యతను పెంచుతుంది మరియు ముందు చక్రంపై రహదారి ప్రభావాన్ని గ్రహించగలదు. అయితే, స్థిర మాగ్నిఫికేషన్‌తో పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రధాన ప్రతికూలత ఏమిటంటే, స్థిర మాగ్నిఫికేషన్‌తో పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ వాహనం ఆపివేసినప్పుడు లేదా తక్కువ వేగంతో నడుపుతున్నప్పుడు స్టీరింగ్ వీల్‌ను తిప్పే శక్తిని తగ్గించడానికి రూపొందించబడితే, స్థిర మాగ్నిఫికేషన్‌తో పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ వాహనం అధిక వేగంతో నడుపుతున్నప్పుడు స్టీరింగ్ వీల్‌ను తిప్పే శక్తిని చాలా చిన్నదిగా చేస్తుంది, ఇది అధిక-వేగ వాహనాల దిశ నియంత్రణకు అనుకూలంగా ఉండదు; దీనికి విరుద్ధంగా, స్థిర మాగ్నిఫికేషన్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ అధిక వేగంతో వాహనం యొక్క స్టీరింగ్ ఫోర్స్‌ను పెంచడానికి రూపొందించబడితే, వాహనం ఆగిపోయినప్పుడు లేదా తక్కువ వేగంతో నడుస్తున్నప్పుడు స్టీరింగ్ వీల్‌ను తిప్పడం చాలా కష్టం. ఆటోమొబైల్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్‌లో ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించడం వల్ల ఆటోమొబైల్ డ్రైవింగ్ పనితీరు సంతృప్తికరమైన స్థాయికి చేరుకుంటుంది. ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రిత పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ తక్కువ వేగంతో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు స్టీరింగ్‌ను తేలికగా మరియు సరళంగా చేయగలదు; వాహనం మీడియం మరియు హై స్పీడ్ ఏరియాలో తిరిగినప్పుడు, అది సరైన పవర్ మాగ్నిఫికేషన్ మరియు స్థిరమైన స్టీరింగ్ అనుభూతిని అందించగలదని నిర్ధారిస్తుంది, తద్వారా హై-స్పీడ్ డ్రైవింగ్ యొక్క హ్యాండ్లింగ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.
వివిధ శక్తి ప్రసార మాధ్యమాల ప్రకారం, పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థ రెండు రకాలుగా ఉంటుంది: వాయు మరియు హైడ్రాలిక్. వాయు పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థను ప్రధానంగా కొన్ని ట్రక్కులు మరియు బస్సులలో ఫ్రంట్ ఆక్సిల్ మరియు వాయు బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌పై గరిష్టంగా 3 ~ 7T యాక్సిల్ లోడ్ ద్రవ్యరాశితో ఉపయోగిస్తారు. వాయు పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థ చాలా ఎక్కువ లోడింగ్ నాణ్యత కలిగిన ట్రక్కులకు కూడా తగినది కాదు, ఎందుకంటే వాయు వ్యవస్థ యొక్క పని ఒత్తిడి తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఈ భారీ వాహనంపై ఉపయోగించినప్పుడు దాని భాగం పరిమాణం చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది. హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థ యొక్క పని ఒత్తిడి 10MPa కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి దాని భాగం పరిమాణం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థకు శబ్దం ఉండదు, తక్కువ పని లాగ్ సమయం ఉండదు మరియు అసమాన రహదారి ఉపరితలం నుండి ప్రభావాన్ని గ్రహించగలదు. అందువల్ల, హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థ అన్ని స్థాయిలలో అన్ని రకాల వాహనాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతోంది.