செரி QQ6க்கான டிரான்ஸ்மிஷன் ஐட்லர் புல்லி அசி
1 513MHA-1701601 இடர் புல்லி
2 519MHA-1701822 ஸ்லீவ்-ஐட்லர் புல்லி
3 519MHA-1701804 கேஸ்கெட்-ஐட்லர் புல்லி
4 513MHA-1701602 ஆக்சிஸ்-ஐட்லர் புல்லி
ஆட்டோமொபைல் ஐட்லர் கியர், இயக்கப்படும் கியரின் சுழற்சி திசையை மாற்றி, அதை ஓட்டும் கியரை போலவே மாற்ற பயன்படுகிறது. இதன் செயல்பாடு, பரிமாற்ற விகிதத்தை அல்ல, ஸ்டீயரிங்கை மாற்றுவதாகும்.
ஐட்லர் கியர் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்பில்லாத இரண்டு டிரைவ் கியர்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது.
ஐட்லர் கியர் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆற்றல் சேமிப்பு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது அமைப்பின் நிலைத்தன்மைக்கு உதவியாக இருக்கும். ஐட்லர் கியர் இயந்திரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது தொலைதூர தண்டுகளை இணைக்க உதவுகிறது. இது ஸ்டீயரிங்கை மட்டுமே மாற்றுகிறது மற்றும் கியர் ரயில் பரிமாற்ற விகிதத்தை மாற்ற முடியாது.
டென்ஷனிங் வீல் முக்கியமாக நிலையான ஷெல், டென்ஷனிங் ஆர்ம், வீல் பாடி, டார்ஷன் ஸ்பிரிங், ரோலிங் பேரிங் மற்றும் ஸ்பிரிங் ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டத்தை நிலையானதாகவும், பாதுகாப்பாகவும், நம்பகமானதாகவும் மாற்ற, பெல்ட்டின் வெவ்வேறு இறுக்கத்திற்கு ஏற்ப இது தானாகவே டென்ஷனிங் விசையை சரிசெய்ய முடியும்.
டென்ஷனிங் புல்லியின் செயல்பாடு, டைமிங் பெல்ட்டின் இறுக்கத்தை சரிசெய்வதாகும். கவலைகளைத் தவிர்க்க இது பொதுவாக டைமிங் பெல்ட்டால் மாற்றப்படுகிறது. மற்ற பாகங்களை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. வழக்கமான பராமரிப்புக்குச் செல்லுங்கள்.
"இன்ஜின் ஐட்லர் கியர் உடைந்தால், அசாதாரண சத்தம் இருக்கும். ஆரம்பத்தில், ஒரு சிறிய சத்தம் கேட்கும், பின்னர் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு சத்தம் சத்தமாக மாறும். சத்தம் சத்தமாக இருக்கும்போது, எந்த சக்கரம் சேதமடைந்துள்ளது என்பதைச் சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் ஐட்லர் கியர் சேதத்தின் சத்தம் நீர் பம்ப் மற்றும் டென்ஷனரின் சத்தத்தைப் போன்றது. ஐட்லர் கியரின் சேதம் தீவிரமாக இல்லாத வரை, சத்தத்தைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை. ஆனால் அது எல்லா நேரத்திலும் அமைக்கப்பட்டிருந்தால், அதைப் புறக்கணிக்கவும், ஐட்லர் பியரிங் முற்றிலும் சிதறடிக்கப்படும், மேலும் பெல்ட்டை எளிதாக அகற்றலாம். அது ஒரு டைமிங் பெல்ட்டாக இருந்தால், நிலைமை மிகவும் தீவிரமானது. மிகவும் தீவிரமான வழக்கு மேல் வால்வு. மேல் வால்வு இயந்திரத்தை சரிசெய்து வால்வை மாற்ற வேண்டும்.
