Chery Malaysia har utfärdat ytterligare ett uttalande angående bakaxeln på Omoda 5. Detta är företagets tredje offentliga uttalande sedan händelsen på sociala medier den 28 april. Ett första uttalande som erkände problemet utfärdades dagen efter, följt av ett andra uttalande den 30 april, där 600 fordon formellt återkallades. Omoda 5.
Det tredje uttalandet publicerades idag (4 maj) och innehåller en del intressant information om denna fråga. Chery Malaysia sa att de "arbetar nära med transportministeriet (MOT) för att säkerställa att alla berörda fordon repareras enligt högsta säkerhetsstandarder." Chery Auto Malaysias vice vd Li Wenxiang sa att företaget frivilligt arrangerade mötet med transportministeriet. Transport för information Detta rapporterades.
Efter en grundlig undersökning fastställdes grundorsaken till problemet. ”Efter en grundlig undersökning rapporterade leverantören att problemet orsakades av en anläggningsrenovering där slitna spetsar på automatiska svetsmaskiner byttes ut mot nya. Utbytet av nya spetsar resulterade i felaktig kalibrering av utrustningen”, sade han.
Totalt 60 Omoda 5-fordon i Malaysia använde berörda delar tillverkade den 15 augusti 2023. Chery Malaysia har därefter beslutat att utöka återkallelsen till fordon med delar tillverkade mellan 14 och 17 augusti. 600 enheter. Fram till igår (3 maj) hade Chery Malaysia kontaktat 32 av de första 60 berörda fordonsägarna.
En ny webbplats har också skapats där ägare kan bekräfta om deras fordon berörs av återkallelsen. Chery Malaysia har också åtagit sig att släppa veckovisa uppdateringar till allmänheten i frågan för att ge aktuell information om statusen för återkallelsesprogrammet.
Chery Auto Malaysia mobiliserar förebyggande åtgärder för att säkerställa kundernas säkerhet. Biltillverkaren tar ansvar och säkerställer ansvarsskyldighet och transparens i ledningsaktiviteterna.
Kuala Lumpur, 4 maj 2024 – Chery Automobile Malaysia arbetar med att informera kunder om de senaste incidenter som involverat axlarna på OMODA 5-fordon. Efter en detaljerad intern utredning har biltillverkaren återkallat ett parti på 600 Omoda 5-fordon och arbetar nära transportministeriet (MOT) för att säkerställa att alla berörda fordon repareras enligt högsta säkerhetsstandard.
”Chery Auto Malaysia har åtagit sig att tillhandahålla säkra och pålitliga transportlösningar och vi är fast beslutna att säkerställa att alla våra fordon uppfyller de högsta säkerhetsstandarderna. För att uppfylla detta åtagande organiserade Chery Auto Malaysia frivilligt ett möte för att informera transportministeriet (MOT). Aktuell status för produktgranskning och grundorsaken till Omoda 5-axlig incident”, förklarade.
Biltillverkaren genomförde en grundlig utredning av denna isolerade incident och kontaktade reservdelsleverantören för ytterligare klargörande. ”Efter en grundlig utredning rapporterade leverantören att problemet orsakades av en anläggningsrenovering där slitna automatiska svetsspetsar byttes ut mot nya. Utbytet av nya spetsar resulterade i felaktig kalibrering av utrustningen”, sade han.
Som ett resultat av detta uppgav biltillverkaren att totalt 60 Omoda 5-fordon i Malaysia, tillverkade den 15 augusti 2023, är utrustade med de berörda delarna. Chery Automobile Malaysia har sedan dess vidtagit ytterligare försiktighetsåtgärder genom att genomföra en särskild servicekampanj för att återkalla och inspektera fem bakhjulsdrivna fordon tillverkade av OMODA mellan den 14 och 17 augusti 2023, totalt 600 fordon.
"Chery Auto Malaysia tar denna fråga på största allvar eftersom kundsäkerhet är vår högsta prioritet. Vi kontaktar kunder med lämpliga fordonsidentifieringsnummer (VIN) och ber dem att ta sina fordon till våra auktoriserade servicecenter för en detaljerad inspektion."
”Vi har också skapat en webbplats för Omoda 5-användare för att bekräfta att deras fordon inte är påverkat, vilket kan göras genom att helt enkelt ange fordonets identifieringsnummer (VIN). Våra auktoriserade servicecenter och tekniker är fullt förberedda att hjälpa kunder som har problem som kan ha en inverkan”, avslutade Lee.
Omoda 5-ägare kan kontrollera om deras fordon är berörda genom att ange VIN-numret på https://www.chery.my/chery-product-update.
För att säkerställa att Cherys kunder är fullt informerade kommer veckovisa offentliga uppdateringar att ges med aktuell information om statusen för återkallelsesprogrammet.
Chery Auto Malaysia tackar alla kunder för deras tålamod, förståelse och samarbete, samt för transportministeriets råd och vägledning i denna fråga.
Om du har några frågor, vänligen ring Chery Malaysias kundtjänst på +603–2771 7070 (måndag till fredag, 8:30 till 17:30).
Jämför priser från olika försäkringsbolag och använd kampanjkoden "PAULTAN10" i kassan för att maximera dina besparingar på din bilförsäkringsförnyelse jämfört med andra konkurrerande tjänster.
Hafriz Shah föredrar att köra bil framför att arbeta vid ett skrivbord, så han övergav kostym och slips för att ansluta sig till de malaysiska bilhackarna. Han ignorerade helt bilens tekniska egenskaper och föredrog att utvärdera dess egenskaper. När han inte skriver en biografi om sin resa kör han vanligtvis planlöst, helst i en bil med rätt kombination av tre pedaler och sex växlar.
Nu inser åtminstone de flesta malaysier som bländades av den glänsande körsbärstomatbilen att den är lika illa som Potong, om inte värre! Dessutom är hans utseende så ovanligt att han lätt skulle kunna vara med i Star Wars! Må kraften vara med dåren som köpte den här!
Chery-fans kritiserade BYDs pålitlighet utan någon annan anledning än bristande kunskap, medvetna om att Chery-ägare tog upp verkliga problem och befarade att Chery-försäljningen minskade tills Chery-fansen såg denna JPJ-annons inklusive recensioner. Chery behöver oändliga recensioner? Tycker du att Chery, som har förlorat i pålitlighet jämfört med BYD och GAC, fortfarande är värd att köpa? Till och med Proton är nu bättre än Cherie.
De fattiga kommer att köpa begagnat, de rika kommer att köpa en ny Scrooge, och den klassiska älskaren kommer att köpa begagnat.
Jag hittade precis min svarta supertätning. Det är synd att folk som köper Omoda och Chery ligger minst två klasser under BYD.
Så den 15/8/23 producerade de 60 delar, men den 14/16/17/23 kunde de producera 180 delar per dag, eller 3 gånger de berörda datumen?
Till exempel, den 15 augusti kunde de producera 180 delar, men bara 60 av dem var tillverkade för bilar och såldes i Malaysia. Resten kan hamna på andra marknader.
Faktum är att de kunde producera över 180 enheter per dag och det råkade bara vara så att 600 av totalen hamnade på den malaysiska marknaden inom fyra dagar.
Dessutom tenderar kinesiska leverantörer att vara stora komponenttillverkare och det är osannolikt att de producerar axlar exklusivt för Cherry som skickas till Malaysia. Istället kan axlarna i fråga hamna på många andra Cherry-marknader utanför Malaysia.
Det ser ut som att axeln inte är maskinbearbetad utan snarare handbearbetad så det finns ingen standard… för att inte tala om att designen är så svag.
Märkligt, eller hur? Det är lätt för myndigheter att tro på vad leverantören säger eftersom de inte genomför sina egna grundliga utredningar och revisioner. Myndigheterna börjar vakna till. Folk litar på att du noggrant undersöker och utvärderar den här leverantören.
Anledningen till detta kan vara ett kalibreringsfel orsakat av att svetshuvudet byttes ut, men jag tror att den främsta orsaken faktiskt är bristande kvalitetskontroll, och Cherys arbetsmoral kan sägas vara företagets DNA. Så att säga att de åtgärdat det här axelproblemet kanske inte räcker eftersom reparationen inte tar itu med grundorsaken. Hur i helvete kunde detta undgå din kungliga kontroll? Vad mer?
Om det inte blev viralt hade de kunnat sopa det under mattan. Kommer ni ihåg att säljaren sa att det var det andra scenariot? I sitt tidigare uttalande vågade de säga att de drabbade fordonen fortfarande var säkra att köra.
Jag håller helt med. Om någon tänker på det är det dumt att detta produktionsfel inträffade. Om detta händer på motorvägen kan föraren/passageraren bli inblandad i en allvarligare olycka. Tanken på den annalkande katastrofen och dess konsekvenser skickade rysningar längs ryggraden på mig. Kinesiska märken har fortfarande mycket att bevisa, och jag kommer inte att vara en del av den processen.
Jag håller helt med dig om att det inte betyder att kalibreringen är felaktig om man hittar en grundorsak. Den avslöjade också brister i kvalitetskontrollen. Hur är det med den här detaljen? Alla som arbetar med massproduktion för multinationella företag känner till detta...hehe
Tänk dig att köra nerför Yundingberget när en svets går sönder. Nyheterna talar bara om förarfel, inte problem med bilen.
Av säkerhetsskäl är det bättre att köpa Atto 3. Köp inte något från Omada 5 eller ens E5. E5 är en av många recensioner förutom Atto 3.
Inga problem. Jag skulle hellre betala mer för att köpa GAC GS3 Emzoom. En bil från Guangzhou är mer hållbar än att köpa en Chery och befriar dig från oro. Tyvärr, jag vill avboka min bokning för Omada 5.
GAC samarbetar med Toyota, så det finns frågor. Om du kör en Toyota, P2, Lexus eller Mazda, skulle du också köpa GAC eftersom de också samarbetar med Toyota?
Chery-fans har nästan alltid kritiserats av BYD, Proton eller någon annanstans inklusive GAC, men Chery-fans kan fortfarande inte erkänna det efter att ha fått ett stort antal klagomål från Chery-ägare när de kört Chery.
För att du ignorerar förståelsen och fortsätter att leva i det förflutna. Säg inte adjö till mig, utan säg adjö till dig själv, som fortfarande lever i det förflutna.
Branden i BYD:s leveranstrailer inträffade för mindre än en vecka sedan. Eller lever du i förnekelse?
Alla bilmärken har problem. Ingen bil är perfekt. Prova en Continental-bil och se om du tycker att en kinesisk bil är värd att köpa. Japanska bilar har också problem, men de är fortfarande bättre än kinesiska.
Samtidigt återkallas japanska bilar ofta även på grund av Takata-krockkuddar. Det kan också förekomma allvarligare olyckor, som att hjulen faller av och bromsproblem, än i kinesiska bilar.
Sluta med det här nonsenset, som också är problematiskt. En brand kan vara isolerad, två bränder kan vara en slump, och det finns otaliga sådana fall i Kina. Nämn ett bilmärke som har varit inblandat i så många olyckor.
Jag slår vad om att du inte alls har en ny kvalitetsversion av en kinesisk bil, du förstår varför du fortfarande gillar att köra en föråldrad japansk bil, men det finns en hel del problem. Så tro inte att japanska bilar klarar sig bättre än tidigare.
Dude, din engelska SRJKC är svår att förstå. Du ser nästan ut som en Tencent LLM-robot som är tränad i chinchong-engelska.
Vad vi lärde oss: Leverantören och Chery hade dåliga kvalitetskontrollprocesser. Det borde finnas minst två steg av kvalitetskontroll, och leverantörsfel borde korrigeras omedelbart, åtminstone under monteringen. Detta återspeglar Cherys styrka fullt ut.
Vi har tagit bort Malatang-stationen och ersatt den med en ordentlig kvalitetskontrollstation. Om det ger dig någon tröst…
Jag har den största respekt för Chery för deras ansvarsfulla attityd och snabba åtgärder för att lösa alla problem. Inte många bilföretag skulle agera så snabbt och ansvarsfullt. Förra gången jag köpte en helt ny BMW hade jag problem med bagageutrymmet och jag var tvungen att ringa dem en miljon gånger och vänta i 6 månader innan de äntligen löste mitt problem. Bra jobbat Cherie. Detta är en bra början på att vinna dina kunders förtroende. Fortsätt med det goda arbetet.
Här är hörnet av testiklarna som hålls av axeln på berget Utan nära Tiandu-visdomens lycka. Feng Shui stabiliserar testikelsoppan i form av en tomat, och om man tittar tillbaka har axeln försvunnit, men testiklarna finns fortfarande kvar. Lycka till alla.
HERREGUD. Fordon monterade av Inokom i Gurun, men fordon monterade av andra Inokom kommer inte att påverkas. Vems kvalitetskontroll ifrågasätts? GVM eller Inokom?
Verkar som att många säljare från andra märken kommenterar. Detta är definitivt fallet när andra märken som GAC och BYD nämns uttryckligen. Du säger att kinesiska bilar är skräp, men du rekommenderar annat kinesiskt skräp. Despo till salu. Det är synd.