Automatisk servostyrning för alla bildelar till Chery

Ett servostyrningssystem är ett styrsystem som förlitar sig på förarens fysiska styrka och samarbetar med andra kraftkällor som styrenergi. Servostyrningssystemet är indelat i hydrauliskt servostyrningssystem och elektriskt servostyrningssystem.
Det används för att omvandla en del av den mekaniska energin som avges från motorn till tryckenergi (hydraulisk energi eller pneumatisk energi), och under förarens kontroll applicera hydrauliska eller pneumatiska krafter i olika riktningar på en transmissionsdel i styrväxeln eller styrväxeln, för att minska förarens styrkraft. Detta system kallas servostyrningssystem. Under normala omständigheter är endast en liten del av den energi som krävs för styrning av fordon med servostyrningssystem den fysiska energin som tillhandahålls av föraren, medan det mesta är den hydrauliska energin (eller pneumatiska energin) som tillhandahålls av den motordrivna oljepumpen (eller luftkompressorn).
Servostyrning har använts flitigt inom biltillverkning i olika länder eftersom det gör styrningen flexibel och lätt, ökar flexibiliteten att välja styrväxelns strukturella form vid bildesign och kan absorbera vägens stötar på framhjulet. Den största nackdelen med servostyrning med fast förstoring är dock att om servostyrningen med fast förstoring är utformad för att minska kraften vid rattvridning när fordonet står stilla eller körs i låg hastighet, kommer servostyrningen med fast förstoring att göra kraften vid rattvridning för liten när fordonet körs i hög hastighet. Det är inte gynnsamt för riktningskontrollen hos höghastighetsfordon. Tvärtom, om servostyrningen med fast förstoring är utformad för att öka fordonets styrkraft i hög hastighet, kommer det att vara mycket svårt att rotera ratten när fordonet stannar eller körs i låg hastighet. Tillämpningen av elektronisk styrteknik i bilens servostyrningssystem gör att bilens körprestanda når en tillfredsställande nivå. Det elektroniskt styrda servostyrningssystemet kan göra styrningen lätt och flexibel vid körning i låg hastighet; När fordonet svänger i medel- och höghastighetsområdet kan den säkerställa optimal effektförstoring och stabil styrkänsla, för att förbättra väghållningen vid hög hastighet.
Beroende på olika energiöverföringsmedier finns det två typer av servostyrning: pneumatisk och hydraulisk. Pneumatiskt servostyrningssystem används huvudsakligen i vissa lastbilar och bussar med en maximal axellastmassa på 3 ~ 7T på framaxeln och pneumatiska bromssystem. Det pneumatiska servostyrningssystemet är inte heller lämpligt för lastbilar med extremt hög lastkvalitet, eftersom det pneumatiska systemets arbetstryck är lågt och dess komponentstorlek blir för stor när det används på detta tunga fordon. Arbetstrycket för det hydrauliska servostyrningssystemet kan vara upp till mer än 10 MPa, så dess komponentstorlek är mycket liten. Det hydrauliska systemet har inget buller, kort arbetsfördröjning och kan absorbera stötar från ojämn vägyta. Därför har hydrauliska servostyrningssystem använts i stor utsträckning i alla typer av fordon på alla nivåer.