Малезијска компанија Чери је издала још једно саопштење у вези са задњом осовином модела Омода 5. Ово је треће јавно саопштење компаније од инцидента на друштвеним мрежама 28. априла. Прво саопштење у којем се признаје проблем издато је следећег дана, а затим и друго саопштење 30. априла, којим се формално повлачи 600 возила. Омода 5.
Треће саопштење објављено је данас (4. маја) и садржи неке занимљиве информације о овом питању. Чери Малезија је саопштила да „тесно сарађује са Министарством саобраћаја (MOT) како би се осигурало да сва погођена возила буду поправљена по највишим безбедносним стандардима“. Потпредседник Чери Ауто Малезија, Ли Венсјанг, рекао је да је компанија добровољно организовала састанак са Министарством саобраћаја. Транспорт ради информације. Ово је објављено.
Након темељне истраге, утврђен је узрок проблема. „Након темељне истраге, добављач је пријавио да је проблем узрокован реконструкцијом постројења у којој су истрошени врхови аутоматског апарата за заваривање замењени новим. Замена нових врхова довела је до нетачне калибрације опреме.“ рекао је.
Укупно 60 возила Омода 5 у Малезији користило је делове произведене на које се ово односи. 15. августа 2023. године. Компанија Чери Малезија је потом одлучила да прошири обим опозива на возила која користе делове произведене између 14. и 17. августа. 600 јединица. Закључно са јучерашњим даном (3. маја), Чери Малезија је контактирала 32 од првих 60 власника возила на које се ово односи.
Такође је креирана нова веб страница где власници могу да потврде да ли су њихова возила погођена опозивом. Чери Малезија се такође обавезала да ће објављивати недељна ажурирања за јавност о том питању како би пружила актуелне информације о статусу програма опозива.
Чери Ауто Малезија мобилише превентивне мере како би осигурала безбедност купаца. Произвођач аутомобила преузима одговорност и обезбеђује одговорност и транспарентност у управљачким активностима.
Куала Лумпур, 4. мај 2024. – Чери Аутомобиле Малезија ради на томе да обавести купце о недавним инцидентима који укључују осовине возила ОМОДА 5. Након детаљне интерне истраге, произвођач аутомобила је повукао серију од 600 возила Омода 5 и тесно сарађује са Министарством саобраћаја (МОТ) како би осигурао да сва погођена возила буду поправљена по највишим безбедносним стандардима.
„Чери Ауто Малезија је посвећен пружању безбедних и поузданих транспортних решења и посвећени смо осигуравању да сва наша возила испуњавају највише безбедносне стандарде. Да би испунила ову обавезу, Чери Ауто Малезија је добровољно организовала састанак како би информисала Министарство саобраћаја (MOT). Тренутни статус прегледа производа и основни узрок инцидента са 5 оса у Омоди“, објашњено је.
Произвођач аутомобила је спровео темељну истрагу овог изолованог инцидента и контактирао добављача делова ради даљег појашњења. „Након темељне истраге, добављач је пријавио да је проблем узрокован реконструкцијом постројења у којој су истрошени врхови аутоматског апарата за заваривање замењени новим. Замена нових врхова довела је до нетачне калибрације опреме“, рекао је.
Као резултат тога, произвођач аутомобила је саопштио да је укупно 60 возила Омода 5 у Малезији произведених 15. августа 2023. године опремљено погођеним деловима. Чери Аутомобиле Малезија је од тада предузео додатне мере предострожности спровођењем посебне сервисне кампање за повлачење и преглед пет возила са погоном на задње точкове које је ОМОДА произвела између 14. и 17. августа 2023. године, укупно 600 возила.
„Chery Auto Malesia схвата ово питање веома озбиљно јер нам је безбедност купаца главни приоритет. Контактирамо купце са одговарајућим идентификационим бројевима возила (VIN) и тражимо од њих да довезу своја возила у наше овлашћене сервисе ради детаљног прегледа.“
„Такође смо креирали веб страницу за кориснике Омода 5 како би потврдили да њихово возило није погођено, што могу учинити једноставним уносом идентификационог броја возила (VIN). Наши овлашћени сервисни центри и техничари су потпуно спремни да пруже услуге купцима који имају проблема. То би могло имати утицаја“, закључио је Ли.
Власници Омода 5 могу проверити да ли су њихова возила погођена овим проблемом уношењем VIN броја на https://www.chery.my/chery-product-update.
Да би се осигурало да су купци компаније Chery у потпуности информисани, недељно ће се објављивати јавна ажурирања са актуелним информацијама о статусу програма опозива.
Чери Ауто Малезија захваљује свим купцима на стрпљењу, разумевању и сарадњи, као и на саветима и смерницама Министарства саобраћаја по овом питању.
Ако имате било каквих питања, позовите телефонску линију за корисничку подршку компаније Chery у Малезији на број +603–2771 7070 (од понедељка до петка, од 8:30 до 17:30).
Упоредите цене различитих осигуравајућих компанија и користите промотивни код „PAULTAN10“ приликом плаћања како бисте максимално уштедели на обнављању осигурања аутомобила у поређењу са другим конкурентским услугама.
Хафриз Шах више воли вожњу него рад за столом, па је одбацио одело и кравату да би се придружио редовима малезијских ауто-хакера. Потпуно је игнорисао техничке карактеристике аутомобила, више волећи да процењује карактеристике. Када не пише биографију свог путовања, обично вози бесциљно, по могућству аутомобил са правом комбинацијом три педале и шест брзина.
Барем сада већина Малезијаца које је заслепио блистави аутомобил од чери парадајза схвата да је лош као Потонг, ако не и гори! Поред тога, његов изглед је толико необичан да би лако могао да буде у Ратовима звезда! Нека је сила са будалом који је ово купио!
Шеријеви фанови су критиковали поузданост BYD-а без икаквог разлога осим недостатка знања, знајући да су власници Шерија покретали стварне проблеме и плашили се да продаја Шерија опада све док Шеријеви фанови нису видели ову рекламу за ЈПЈ која укључује рецензије. Шерију су потребне бескрајне рецензије? Да ли мислите да Шери, који је изгубио на поузданости у поређењу са BYD-ом и GAC-ом, и даље вреди купити? Чак је и Протон сада бољи од Шерија.
Сиромашни ће купити половно, богати ће купити новог Скруџа, а љубитељи класике ће купити половно.
Управо сам пронашао свој црни супер печат. Штета што су људи који купују Омоду и Чери барем две класе испод БЈД-а.
Дакле, 15.8.2023. су произвели 60 делова, али 14.8.2016.17.2023. су могли да произведу 180 делова дневно, или 3 пута више од датума на које се то односи?
На пример, 15. августа су могли да произведу 180 делова, али само 60 њих је направљено за аутомобиле и продато у Малезији. Остатак би могао да заврши на другим тржиштима.
У ствари, били су у стању да производе преко 180 јединица дневно, и случајно се десило да је 600 од укупног броја завршило на малезијском тржишту у року од 4 дана.
Поред тога, кинески добављачи су обично велики произвођачи компоненти и мало је вероватно да ће производити осовине искључиво за Чери које се испоручују у Малезију. Уместо тога, спорне осовине могу завршити на многим другим тржиштима трешње ван Малезије.
Изгледа као да осовина није машински обрађена већ ручно обрађена тако да нема стандарда… а да не спомињемо да је дизајн тако слаб.
Чудно, зар не? Лако је владиним агенцијама да поверују у оно што добављач каже јер не спроводе сопствене темељне истраге и ревизије. Владине агенције се буде. Људи се ослањају на вас да темељно истражите и процените овог добављача.
Разлог за ово би могла бити грешка у калибрацији изазвана заменом главе за заваривање, али мислим да је главни разлог заправо недостатак контроле квалитета, а за Черијеву радну етику се може рећи да је ДНК компаније. Дакле, рећи да су решили овај проблем са осовином можда није довољно, јер поправка не решава основни узрок. Како је, дођавола, ово измакло вашој краљевској контроли? Шта још?
Да није постало вирално, могли су то да заташкају. Сећате се да је продавац рекао да је у питању други сценарио? У својој претходној изјави, усудили су се да кажу да су погођена возила и даље безбедна за вожњу.
Потпуно се слажем. Ако неко размисли о томе, глупо је што се догодио овај производни квар. Ако се ово деси на аутопуту, возач/путник би могао бити умешан у озбиљнију несрећу. Помисао на предстојећу катастрофу и њене последице пролила ми је језу низ кичму. Кинески брендови још увек имају много тога да докажу, а ја нећу бити део тог процеса.
Потпуно се слажем са тобом да проналажење основног узрока не значи да је калибрација нетачна. Такође је открила недостатке у контроли квалитета. Шта је са овим детаљем? Свако ко ради у масовној производњи за мултинационалне компаније зна за ово... хехе
Замислите да се спуштате низ планину Јундинг када вам се поквари завар. Вести говоре само о грешци возача, а не о проблемима са аутомобилом.
Из безбедносних разлога, боље је купити Ато 3. Не купујте ништа од Омаде 5 или чак Е5. Е5 је једна од многих рецензија поред Ато 3.
Нема проблема. Радије бих платио више да купим GAC GS3 Emzoom. Аутомобил из Гуангџоуа је издржљивији од куповине Черија и ослобађа вас бриге. Извините, желим да откажем резервацију за Омаду 5.
GAC сарађује са Тојотом, па се постављају питања. Ако возите Тојоту, P2, Лексус или Мазду, да ли бисте такође купили GAC јер је и он партнер Тојоте?
Љубитељи Черија су скоро увек били критиковани од стране BYD-а, Proton-а или било ког другог, укључујући GAC, али љубитељи Черија и даље не могу то да признају након што су добили велики број жалби од власника Черија док су возили Чери.
Зато што игноришеш разумевање и настављаш да живиш у прошлости. Не опраштај се од мене, већ се опрости од себе, који још увек живиш у прошлости.
Пожар на доставној приколици компаније BYD догодио се пре мање од недељу дана. Или живите у порицању?
Све марке аутомобила имају проблеме. Ниједан аутомобил није савршен. Пробајте Континентал и видите да ли мислите да вреди купити кинески аутомобил. Јапански аутомобили такође имају проблеме, али су и даље бољи од кинеских.
Истовремено, јапански аутомобили се често повлаче чак и због Таката ваздушних јастука. Такође може бити озбиљнијих незгода, попут испадања точкова и проблема са кочницама, него код кинеских аутомобила.
Престаните са овим глупостима, које су такође проблематичне. Један пожар може бити изолован, два пожара могу бити случајност, а таквих случајева у Кини је безброј. Наведите једну марку аутомобила која је била умешана у толико несрећа.
Кладим се да уопште немаш нову квалитетну верзију кинеског аутомобила, разумеш зашто и даље волиш да возиш застарели јапански аутомобил, али има много проблема. Зато немој мислити да јапански аутомобили боље пролазе него раније.
Човече, твој енглески SRJKC је тешко разумети. Изгледаш скоро као Тенцентов LLM робот обучен за чинчонгски енглески.
Шта смо научили: Добављач и Чери су имали лоше процесе контроле квалитета. Требало би да постоје најмање две фазе контроле квалитета, а недостаци добављача треба да се одмах исправе, барем током монтаже. Ово у потпуности одражава снагу Черија.
Уклонили смо станицу Малатанг и заменили је одговарајућом станицом за контролу квалитета. Ако вам то доноси икакву утеху…
Имам највеће поштовање према Черију због њиховог одговорног става и брзог решавања свих проблема. Мало је аутомобилских компанија које би реаговале тако брзо и одговорно. Последњи пут када сам купио нови БМВ имао сам проблем са пртљажником и морао сам да их зовем милион пута и чекам 6 месеци пре него што су коначно решили мој проблем. Браво, Чери. Ово је одличан почетак за стицање поверења ваших купаца. Само наставите са добрим радом.
Овде је угао тестиса који држи оса планине Утан близу Блаженства Тианду мудрости. Фенг шуи стабилизује супу од тестиса у облику парадајза, и ако погледате уназад, оса је нестала, али тестиси су и даље ту. Срећно свима
БОЖЕ МОЈ. Возила која је Иноком склопио у Гуруну, али возила која склапају други Инокоми неће бити погођена. Чија се контрола квалитета доводи у питање? ГВМ или Иноком?
Изгледа да много продаваца других брендова коментарише. То је свакако случај када се експлицитно помињу други брендови попут GAC-а и BYD-а. Кажете да су кинески аутомобили смеће, али препоручујете друго кинеско смеће. Деспо на продају. штета.