СУСПЕНЗИЈА ДОДАТАКА ЗА МОТОР за CHERY TIGGO T11

1 Q184C10115 Вијак
2 Q184C1025 Вијак
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC Склоп јастука – Монтажа лево
4 Q330C10 НАВРТКА
5 Q184B1230 Вијак
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC НОСАЧ – МОНТАЖА ЛЕВО
7 ККСЗЗЈ-ККСЗЗЈ БРАКЕТ – СУСП ФР
8 Q184B1225 Вијак
9 Q184C1090 Вијак
10 QXZRDZC-QXZRDZC Склоп јастука – Предња монтажа
11 Q1840820 Вијак са шестоугаоном прирубницом
12 Q184C1060 Вијак
13 Q320C10 НАВРТКА (M10б+1,25)
14 Т11-1001310 НОЗАЧ(R), ВЕШАЊЕ
15 HXZZJ-HXZZJ НОСАЧ – ЗАДЊЕ ВЕШАЊЕ
16 HXZRDZC-HXZRDZC Склоп јастука – Задње вешање
17 Q184B1285 Вијак
18 Q330B12 НАВРТКА
22 T11-1001411 НОСАЧ – МОНТАЖА ДЕСНО
23 S11-1008111 СТЕЗАЧ – ПРИЧВРШЋИВАЊЕ
24 T11-1001310BA Склоп јастука – Монтажа десно
26 Q32006 НУТ
27 Q32008 НУТ
28 Т11-1001413 ПОДЛОШКА

Систем вешања је општи назив за све уређаје за пренос силе који повезују оквир возила и осовину или точак. Његова функција је да преноси силу и обртни момент између точка и оквира, ублажи силу удара која се преноси са неравног пута на оквир или каросерију и ублажи вибрације које она изазива, како би се осигурало да се возило може глатко кретати. Типична структура система вешања састоји се од еластичних елемената, вођице и амортизера. Неке структуре такође имају одбојне блокове, попречне стабилизаторе и тако даље. Еластични елементи укључују лиснату опругу, ваздушну опругу, спиралну опругу и торзиону опругу. Систем вешања модерних аутомобила углавном користи спиралну опругу и торзиону опругу, а неки аутомобили високе класе користе ваздушну опругу. Систем вешања је важан склоп у аутомобилу. Он еластично повезује оквир и точкове, што је повезано са различитим перформансама аутомобила. Судећи по изгледу, систем вешања аутомобила састоји се само од неколико шипки, цилиндара и опруга, али не мислите да је то баш једноставно. Напротив, вешање аутомобила је склоп аутомобила који је тешко испунити савршене захтеве, јер систем вешања не само да треба да задовољи захтеве за удобност аутомобила, већ и захтеве за његово управљање и стабилност, а ова два аспекта су супротна један другом. На пример, да би се постигла добра удобност, вибрације аутомобила морају бити знатно пригушене, па опруга треба да буде дизајнирана мекше, али ако је опруга мекана, лако је довести до озбиљних негативних тенденција кочења „климања главом“, убрзавања „гледања горе“ и љуљања улево и удесно, што не погодује правцу кретања аутомобила и лако може довести до нестабилног рада аутомобила.