Chery Malaysia je izdal še eno izjavo glede zadnje osi modela Omoda 5. To je že tretja javna izjava podjetja od incidenta na družbenih omrežjih 28. aprila. Naslednji dan je bila izdana prva izjava, v kateri je bila priznana težava, 30. aprila pa je sledila druga izjava, v kateri je bilo uradno odpoklicanih 600 vozil. Omoda 5.
Tretja izjava je bila objavljena danes (4. maja) in vsebuje nekaj zanimivih informacij o tej zadevi. Chery Malaysia je sporočila, da »tesno sodeluje z ministrstvom za promet (MOT), da bi zagotovila popravilo vseh prizadetih vozil v skladu z najvišjimi varnostnimi standardi«. Podpredsednik Chery Auto Malaysia, Li Wenxiang, je dejal, da je podjetje prostovoljno organiziralo sestanek z ministrstvom za promet. To je bilo poročano v zvezi s prometom.
Po temeljiti preiskavi je bil ugotovljen vzrok težave. »Po temeljiti preiskavi je dobavitelj poročal, da je težavo povzročila prenova obrata, pri kateri so bile obrabljene konice avtomatskega varilnega stroja zamenjane z novimi. Zamenjava novih konic je povzročila napačno kalibracijo opreme,« je dejal.
Skupno 60 vozil Omoda 5 v Maleziji je uporabljalo prizadete dele, izdelane 15. avgusta 2023. Chery Malaysia se je nato odločila razširiti obseg odpoklica na vozila, ki uporabljajo dele, izdelane med 14. in 17. avgustom. 600 enot. Do včeraj (3. maja) je Chery Malaysia stopila v stik z 32 od prvih 60 prizadetih lastnikov vozil.
Vzpostavljena je bila tudi nova spletna stran, kjer lahko lastniki preverijo, ali odpoklic zadeva njihova vozila. Chery Malaysia se je prav tako zavezala, da bo javnost tedensko obveščala o zadevi, da bi ji zagotovila ažurne informacije o stanju programa odpoklica.
Chery Auto Malaysia izvaja preventivne ukrepe za zagotavljanje varnosti strank. Proizvajalec avtomobilov prevzema odgovornost in zagotavlja preglednost ter preglednost pri upravljavskih dejavnostih.
Kuala Lumpur, 4. maj 2024 – Chery Automobile Malaysia si prizadeva obveščati stranke o nedavnih incidentih, povezanih z osmi vozil OMODA 5. Po podrobni notranji preiskavi je proizvajalec avtomobilov odpoklical serijo 600 vozil Omoda 5 in tesno sodeluje z ministrstvom za promet (MOT), da bi zagotovil, da bodo vsa prizadeta vozila popravljena v skladu z najvišjimi varnostnimi standardi.
»Chery Auto Malaysia je zavezan k zagotavljanju varnih in zanesljivih prevoznih rešitev ter k zagotavljanju, da vsa naša vozila izpolnjujejo najvišje varnostne standarde. Da bi izpolnili to zavezo, je Chery Auto Malaysia prostovoljno organiziral sestanek, na katerem je opozoril Ministrstvo za promet (MOT).« Trenutno stanje pregleda izdelka in vzrok za incident s 5-osnim vozilom Omoda,« je pojasnil.
Proizvajalec avtomobilov je opravil temeljito preiskavo tega osamljenega incidenta in se za dodatna pojasnila obrnil na dobavitelja delov. »Po temeljiti preiskavi je dobavitelj poročal, da je težavo povzročila prenova obrata, pri kateri so bile obrabljene konice avtomatskega varilnega stroja zamenjane z novimi. Zamenjava novih konic je povzročila napačno kalibracijo opreme,« je dejal.
Proizvajalec avtomobilov je posledično sporočil, da je s prizadetimi deli opremljenih skupno 60 vozil Omoda 5, izdelanih 15. avgusta 2023 v Maleziji. Chery Automobile Malaysia je od takrat sprejel dodatne previdnostne ukrepe z izvedbo posebne servisne kampanje za odpoklic in pregled petih vozil s pogonom na zadnja kolesa, ki jih je OMODA izdelala med 14. in 17. avgustom 2023, kar skupaj znaša 600 vozil.
»Chery Auto Malaysia to zadevo jemlje zelo resno, saj je varnost strank naša glavna prioriteta. Stranke kontaktiramo z ustreznimi identifikacijskimi številkami vozil (VIN) in jih prosimo, da svoja vozila pripeljejo v naše pooblaščene servisne centre na podroben pregled.«
»Ustvarili smo tudi spletno stran, na kateri lahko uporabniki sistema Omoda 5 potrdijo, da njihovo vozilo ni prizadeto, kar lahko storijo preprosto z vnosom identifikacijske številke vozila (VIN). Naši pooblaščeni servisni centri in tehniki so popolnoma pripravljeni pomagati strankam, ki imajo težave. To bi lahko imelo vpliv,« je zaključil Lee.
Lastniki vozil Omoda 5 lahko preverijo, ali so njihova vozila prizadeta, tako da na spletni strani https://www.chery.my/chery-product-update vnesejo številko VIN.
Da bi zagotovili popolno obveščenost strank Chery, bodo tedensko javno objavljene posodobitve s trenutnimi informacijami o stanju programa odpoklica.
Chery Auto Malaysia se vsem strankam zahvaljuje za potrpežljivost, razumevanje in sodelovanje, pa tudi za nasvete in smernice Ministrstva za promet v zvezi s to zadevo.
Če imate kakršna koli vprašanja, pokličite telefonsko številko za pomoč strankam Chery Malaysia na številko +603–2771 7070 (od ponedeljka do petka, od 8.30 do 17.30).
Primerjajte cene različnih zavarovalnic in pri blagajni uporabite promocijsko kodo »PAULTAN10«, da boste prihranili pri podaljšanju avtomobilskega zavarovanja v primerjavi z drugimi konkurenčnimi storitvami.
Hafriz Shah raje vozi kot dela za pisarno, zato se je odpovedal obleki in kravati, da bi se pridružil vrstam malezijskih avtomobilskih hekerjev. Popolnoma je ignoriral tehnične lastnosti avtomobila in raje ocenjeval značilnosti. Ko ne piše biografije svojega potovanja, običajno vozi brezciljno, po možnosti avtomobil s pravo kombinacijo treh pedalov in šestih prestav.
Vsaj zdaj večina Malezijcev, ki jih je zaslepil svetleči avtomobilček s češnjevim paradižnikom, ve, da je prav tako slab kot Potong, če ne celo še hujši! Poleg tega je njegov videz tako nenavaden, da bi zlahka lahko bil v Vojni zvezd! Naj bo sila z bedakom, ki je to kupil!
Oboževalci Cheryja so kritizirali zanesljivost BYD-a brez drugega razloga kot pomanjkanja znanja, saj so vedeli, da so lastniki Cheryja izpostavili resnične težave in se bali, da prodaja Cheryja upada, dokler oboževalci Cheryja niso videli tega oglasa JPJ z ocenami. Chery potrebuje neskončne ocene? Ali menite, da je Chery, ki je v primerjavi z BYD in GAC izgubil zanesljivost, še vedno vreden nakupa? Celo Proton je zdaj boljši od Cherieja.
Revni bodo kupili rabljenega, bogati bodo kupili novega Scrooga, ljubitelji klasike pa bodo kupili rabljenega.
Pravkar sem našel svoj črni super pečat. Škoda, da so ljudje, ki kupujejo Omodo in Chery, vsaj dva razreda pod BYD-om.
Torej so 15. 8. 2023 izdelali 60 delov, 14. 8. 2023 pa so lahko 16. 8. 2023 izdelali 180 delov na dan, kar je trikrat več od zadevnih datumov?
Na primer, 15. avgusta so lahko proizvedli 180 delov, vendar je bilo le 60 od njih izdelanih za avtomobile in prodanih v Maleziji. Preostali bi lahko končali na drugih trgih.
Pravzaprav so lahko proizvedli več kot 180 enot na dan in po naključju jih je 600 v štirih dneh končalo na malezijskem trgu.
Poleg tega so kitajski dobavitelji običajno veliki proizvajalci sestavnih delov in verjetno ne bodo proizvajali osi izključno za Cherry, ki se pošilja v Malezijo. Namesto tega bi lahko zadevne gredi končale na številnih drugih trgih s češnjami zunaj Malezije.
Zdi se, da gred ni strojno obdelana, ampak ročno, zato ni standarda ... da ne omenjamo, da je zasnova tako šibka.
Čudno, kajne? Vladne agencije zlahka verjamejo temu, kar prodajalec govori, ker ne izvajajo lastnih temeljitih preiskav in revizij. Vladne agencije se prebujajo. Ljudje se zanašajo na vas, da boste tega dobavitelja temeljito raziskali in ocenili.
Razlog za to bi lahko bila napaka pri kalibraciji, ki jo je povzročila zamenjava varilne glave, vendar mislim, da je glavni razlog pravzaprav pomanjkanje nadzora kakovosti, in za Cheryjevo delovno etiko lahko rečemo, da je del DNK podjetja. Zato trditi, da so odpravili to težavo z osjo, morda ni dovolj, saj popravek ne odpravlja osnovnega vzroka. Kako za vraga je to lahko ušlo vašemu kraljevemu nadzoru? Kaj še?
Če ne bi postalo viralno, bi lahko zadevo pometli pod preprogo. Se spomnite, da je prodajalec rekel, da gre za drugi scenarij? V prejšnji izjavi so si drznili trditi, da so prizadeta vozila še vedno varna za vožnjo.
Popolnoma se strinjam. Če kdo pomisli na to, je neumno, da je prišlo do te proizvodne napake. Če se to zgodi na avtocesti, bi lahko bil voznik/sopotnik udeležen v resnejši nesreči. Misel na bližajočo se katastrofo in njene posledice me je naježila. Kitajske znamke morajo še veliko dokazati in jaz ne bom del tega procesa.
Popolnoma se strinjam s tabo, da iskanje vzroka ne pomeni, da je kalibracija napačna. Razkrila je tudi pomanjkljivosti pri nadzoru kakovosti. Kaj pa ta podrobnost? Vsak, ki dela v množični proizvodnji za multinacionalna podjetja, to ve ... hehe
Predstavljajte si, da se spuščate po gori Yunding, ko se vam zlomi var. Novice govorijo samo o voznikovi napaki, ne o težavah z avtomobilom.
Zaradi varnostnih razlogov je bolje kupiti Atto 3. Ne kupujte ničesar od Omade 5 ali celo E5. E5 je le eden od mnogih pregledov poleg Atta 3.
Ni problema. Raje bi plačal več za nakup GAC GS3 Emzoom. Avtomobil iz Guangzhoua je bolj vzdržljiv kot nakup Cheryja in vas osvobodi skrbi. Žal mi je, želim preklicati rezervacijo za Omado 5.
GAC sodeluje s Toyoto, zato se pojavljajo vprašanja. Če vozite Toyoto, P2, Lexus ali Mazdo, bi kupili tudi GAC, ker tudi ta sodeluje s Toyoto?
Ljubitelje Cheryja so skoraj vedno kritizirali BYD, Proton ali kjerkoli drugje, vključno z GAC, vendar oboževalci Cheryja tega še vedno ne morejo priznati, potem ko so med vožnjo prejeli veliko število pritožb lastnikov Cheryja.
Ker ignoriraš razumevanje in še naprej živiš v preteklosti. Ne poslovi se od mene, ampak se poslovi od sebe, ki še vedno živiš v preteklosti.
Požar dostavnega priklopnika BYD se je zgodil pred manj kot tednom dni. Ali pa živite v zanikanju?
Vse znamke avtomobilov imajo težave. Noben avto ni popoln. Poskusite z avtomobilom Continental in preverite, ali se vam splača kupiti kitajski avto. Tudi japonski avtomobili imajo težave, vendar so še vedno boljši od kitajskih.
Hkrati pa japonske avtomobile pogosto odpokličejo celo zaradi zračnih blazin Takata. Lahko se zgodijo tudi resnejše nesreče, kot so odpadanje koles in težave z zavorami, kot pri kitajskih avtomobilih.
Nehajte s temi neumnostmi, ki so tudi problematične. En požar je lahko osamljen, dva požara sta lahko naključje, in na Kitajskem je nešteto takšnih primerov. Naštejte eno znamko avtomobilov, ki je bila udeležena v toliko nesrečah.
Stavim, da sploh nimaš nove kakovostne različice kitajskega avtomobila, razumeš, zakaj še vedno rad voziš zastarel japonski avto, ampak težav je veliko. Zato ne misli, da se japonski avtomobili odrežejo bolje kot prej.
Stari, tvojo angleško SRJKC je težko razumeti. Skoraj izgledaš kot robot iz Tencenta, ki se uči činčongske angleščine.
Kaj smo se naučili: Dobavitelj in Chery sta imela slabe postopke nadzora kakovosti. Nadzor kakovosti bi moral biti vsaj dvostopenjski, napake dobaviteljev pa bi bilo treba odpraviti takoj, vsaj med montažo. To v celoti odraža moč podjetja Chery.
Postajo Malatang smo odstranili in jo nadomestili z ustrezno postajo za nadzor kakovosti. Če vam to prinaša kakšno tolažbo ...
Zelo spoštujem Chery zaradi njihovega odgovornega odnosa in hitrega ukrepanja pri reševanju vseh težav. Ni veliko avtomobilskih podjetij, ki bi ukrepala tako hitro in odgovorno. Ko sem nazadnje kupil čisto nov BMW, sem imel težave s prtljažnikom in sem jih moral milijonkrat poklicati in čakati 6 mesecev, preden so končno rešili mojo težavo. Čestitam, Cherie. To je odličen začetek pridobivanja zaupanja strank. Kar tako naprej.
Tukaj je vogal mod, ki ga drži os gore Utan blizu Blaženosti Modrosti Tiandu. Feng Shui stabilizira juho iz mod v obliki paradižnika in če pogledate nazaj, je os izginila, moda pa so še vedno tam. Srečno vsem.
MOJ BOG. Vozila, ki jih Inokom sestavlja v Gurunu, vendar vozila, ki jih sestavljajo drugi Inokomi, ne bodo prizadeta. Čigav nadzor kakovosti je pod vprašajem? GVM ali Inokom?
Zdi se, da veliko prodajalcev drugih znamk komentira. To zagotovo velja, ko so druge znamke, kot sta GAC in BYD, izrecno omenjene. Pravite, da so kitajski avtomobili zanič, vendar priporočate drugo kitajsko zanič. Despo naprodaj. Škoda.