චෙරි මැලේසියාව ඔමෝඩා 5 හි පසුපස ඇක්සලය සම්බන්ධයෙන් තවත් ප්‍රකාශයක් නිකුත් කර තිබේ. අප්‍රේල් 28 වන දින සමාජ මාධ්‍යවල සිදුවීමෙන් පසු සමාගමේ තුන්වන ප්‍රසිද්ධ ප්‍රකාශය මෙයයි. ගැටලුව පිළිගනිමින් මූලික ප්‍රකාශයක් පසුදා නිකුත් කරන ලද අතර, අප්‍රේල් 30 වන දින දෙවන ප්‍රකාශයක් නිකුත් කරමින් වාහන 600 ක් විධිමත් ලෙස ආපසු කැඳවන ලදී. ඔමෝඩා 5.
තුන්වන ප්‍රකාශය අද (මැයි 4) ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර එහි මෙම ගැටලුව පිළිබඳ රසවත් තොරතුරු කිහිපයක් අඩංගු වේ. චෙරි මැලේසියාව පැවසුවේ “බලපෑමට ලක් වූ සියලුම වාහන ඉහළම ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන්ට අනුව අලුත්වැඩියා කිරීම සහතික කිරීම සඳහා ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය (MOT) සමඟ සමීපව කටයුතු කරන” බවයි. චෙරි ඔටෝ මැලේසියාවේ උප සභාපති ලී වෙන්ෂියැං පැවසුවේ සමාගම ස්වේච්ඡාවෙන් ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය සමඟ රැස්වීම සංවිධානය කළ බවයි. තොරතුරු සඳහා ප්‍රවාහනය මෙය වාර්තා විය.
සම්පූර්ණ විමර්ශනයකින් පසුව, ගැටලුවට මූලික හේතුව තීරණය කරන ලදී. "සම්පූර්ණ විමර්ශනයකින් පසුව, සැපයුම්කරු වාර්තා කළේ ගැටළුව ඇති වූයේ කම්හල් ප්‍රතිසංස්කරණයක් නිසා බවත්, එහිදී ගෙවී ගිය ස්වයංක්‍රීය වෙල්ඩින් යන්ත්‍ර ඉඟි නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ බවත්ය. නව ඉඟි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස උපකරණ වැරදි ලෙස ක්‍රමාංකනය කිරීමට හේතු විය."
මැලේසියාවේ Omoda 5 වාහන 60 ක් 2023 අගෝස්තු 15 වන දින නිෂ්පාදනය කරන ලද බලපෑමට ලක් වූ කොටස් භාවිතා කළහ. චෙරි මැලේසියාව පසුව අගෝස්තු 14 සහ 17 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද කොටස් භාවිතා කරන වාහන සඳහා ආපසු කැඳවීමේ විෂය පථය පුළුල් කිරීමට තීරණය කර ඇත. ඒකක 600 ක්. ඊයේ (මැයි 3) වන විට, චෙරි මැලේසියාව බලපෑමට ලක් වූ පළමු වාහන හිමිකරුවන් 60 දෙනාගෙන් 32 දෙනෙකු සම්බන්ධ කර ගෙන තිබුණි.
තම වාහන නැවත කැඳවීමෙන් බලපෑමට ලක්ව ඇත්දැයි හිමිකරුවන්ට තහවුරු කළ හැකි නව වෙබ් අඩවියක් ද නිර්මාණය කර ඇත. නැවත කැඳවීමේ වැඩසටහනේ තත්ත්වය පිළිබඳ වත්මන් තොරතුරු සැපයීම සඳහා චෙරි මැලේසියාව මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් සතිපතා යාවත්කාලීන කිරීම් මහජනතාවට නිකුත් කිරීමට ද කැපවී සිටී.
පාරිභෝගික ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා චෙරි ඔටෝ මැලේසියාව වැළැක්වීමේ පියවර බලමුලු ගන්වයි. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වගකීම භාර ගන්නා අතර කළමනාකරණ ක්‍රියාකාරකම්වල වගවීම සහ විනිවිදභාවය සහතික කරයි.
ක්වාලාලම්පූර්, 2024 මැයි 4 - OMODA 5 වාහනවල ඇක්සල් සම්බන්ධ මෑත කාලීන සිදුවීම් පිළිබඳව පාරිභෝගිකයින් දැනුවත් කිරීමට Chery Automobile Malaysia කටයුතු කරයි. සවිස්තරාත්මක අභ්‍යන්තර පරීක්ෂණයකින් පසුව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා Omoda 5 වාහන 600 ක කණ්ඩායමක් ආපසු කැඳවා ඇති අතර බලපෑමට ලක් වූ සියලුම වාහන ඉහළම ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන්ට අනුව අලුත්වැඩියා කිරීම සහතික කිරීම සඳහා ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය (MOT) සමඟ සමීපව කටයුතු කරයි.
"චෙරි ඔටෝ මැලේසියාව ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසදායක ප්‍රවාහන විසඳුම් ලබා දීමට කැපවී සිටින අතර අපගේ සියලුම වාහන ඉහළම ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන් සපුරාලන බව සහතික කිරීමට අපි කැපවී සිටිමු. මෙම කැපවීම ඉටු කිරීම සඳහා, චෙරි ඔටෝ මැලේසියාව ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය (MOT) දැනුවත් කිරීම සඳහා ස්වේච්ඡාවෙන් රැස්වීමක් සංවිධානය කළේය. ) වත්මන් නිෂ්පාදන සමාලෝචන තත්ත්වය සහ ඔමෝඩා 5-අක්ෂ සිද්ධියේ මූල හේතුව," පැහැදිලි කළේය.
මෙම හුදකලා සිදුවීම සම්බන්ධයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සම්පූර්ණ පරීක්ෂණයක් පැවැත්වූ අතර වැඩිදුර පැහැදිලි කිරීම සඳහා අමතර කොටස් සැපයුම්කරු සම්බන්ධ කර ගත්තේය. "සම්පූර්ණ විමර්ශනයකින් පසුව, සැපයුම්කරු වාර්තා කළේ ගැටළුව ඇති වූයේ කම්හල් ප්‍රතිසංස්කරණයක් නිසා බවත්, එහිදී ගෙවී ගිය ස්වයංක්‍රීය වෙල්ඩින් යන්ත්‍ර ඉඟි නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ බවත්ය. නව ඉඟි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස උපකරණ වැරදි ලෙස ක්‍රමාංකනය කිරීමට හේතු විය."
එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, 2023 අගෝස්තු 15 වන දින මැලේසියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද Omoda 5 වාහන 60 ක් බලපෑමට ලක් වූ කොටස් වලින් සමන්විත බව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා පැවසීය. 2023 අගෝස්තු 14 සහ 17 අතර කාලය තුළ OMODA විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද පසුපස රෝද ධාවන වාහන පහක් ආපසු කැඳවා පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂ සේවා ව්‍යාපාරයක් පැවැත්වීමෙන් Chery Automobile Malaysia අමතර පූර්වාරක්ෂාවන් ගෙන ඇති අතර, එමඟින් මුළු වාහන 600 ක් ඇත.
"පාරිභෝගික ආරක්ෂාව අපගේ ප්‍රමුඛතාවය බැවින් චෙරි ඔටෝ මැලේසියාව මෙම කාරණය ඉතා බැරෑරුම් ලෙස සලකයි. අපි සුදුසු වාහන හඳුනාගැනීමේ අංක (VIN) සමඟ ගනුදෙනුකරුවන් අමතා සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂාවක් සඳහා ඔවුන්ගේ වාහන අපගේ බලයලත් සේවා මධ්‍යස්ථාන වෙත ගෙන එන ලෙස ඉල්ලා සිටිමු."
"ඔමෝඩා 5 භාවිතා කරන්නන්ගේ වාහනයට බලපෑමක් නොමැති බව තහවුරු කිරීම සඳහා අපි වෙබ් අඩවියක් ද නිර්මාණය කර ඇති අතර, එය වාහන හඳුනාගැනීමේ අංකය (VIN) ඇතුළත් කිරීමෙන් කළ හැකිය. අපගේ බලයලත් සේවා මධ්‍යස්ථාන සහ කාර්මික ශිල්පීන් ගැටළු ඇති පාරිභෝගිකයින්ට සේවය කිරීමට සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම්. එය බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය," ලී නිගමනය කළේය.
Omoda 5 හිමිකරුවන්ට https://www.chery.my/chery-product-update හි VIN අංකය ඇතුළත් කිරීමෙන් තම වාහනවලට බලපෑමක් සිදුවී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කළ හැකිය.
චෙරි පාරිභෝගිකයින් සම්පූර්ණයෙන්ම දැනුවත් කිරීම සහතික කිරීම සඳහා, ආපසු කැඳවීමේ වැඩසටහනේ තත්ත්වය පිළිබඳ වත්මන් තොරතුරු සපයමින් සතිපතා පොදු යාවත්කාලීන කිරීම් ලබා දෙනු ඇත.
මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයේ උපදෙස් සහ මග පෙන්වීම මෙන්ම ඉවසීම, අවබෝධය සහ සහයෝගීතාවයට චෙරි ඔටෝ මැලේසියාව සියලුම ගනුදෙනුකරුවන්ට ස්තූති කරයි.
ඔබට කිසියම් ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම්, කරුණාකර චෙරි මැලේසියා පාරිභෝගික සේවා ක්ෂණික ඇමතුම් අංකය +603–2771 7070 අමතන්න (සඳුදා සිට සිකුරාදා දක්වා, පෙ.ව. 8:30 සිට ප.ව. 5:30 දක්වා).
අනෙකුත් තරඟකාරී සේවාවන් හා සසඳන විට ඔබේ මෝටර් රථ රක්ෂණ අලුත් කිරීමේදී ඔබේ ඉතුරුම් උපරිම කර ගැනීම සඳහා විවිධ රක්ෂණ සමාගම්වල මිල ගණන් සංසන්දනය කර පිටවීමේදී “PAULTAN10″” ප්‍රවර්ධන කේතය භාවිතා කරන්න.
හෆ්රිස් ෂා මේසයක වැඩ කිරීමට වඩා රිය පැදවීමට කැමැත්තක් දක්වයි, එබැවින් ඔහු මැලේසියානු මෝටර් රථ හැකර්වරුන්ගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වලට එක්වීමට ඇඳුම සහ ටයි පටිය අතහැර දැමීය. ඔහු මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම නොසලකා හැර, ලක්ෂණවල ලක්ෂණ ඇගයීමට කැමැත්තක් දැක්වීය. ඔහු තම ගමන පිළිබඳ චරිතාපදානයක් ලියන්නේ නැති විට, ඔහු සාමාන්‍යයෙන් අරමුණක් නොමැතිව ධාවනය කරයි, වඩාත් සුදුසු වන්නේ පැඩල් තුනක් සහ ගියර් හයක් නිවැරදි සංයෝජනයක් සහිත මෝටර් රථයකි.
අඩුම තරමින් දැන් දිලිසෙන චෙරි තක්කාලි කාරය දැකලා මවිත වුණු බොහෝ මැලේසියානුවන්ට තේරෙනවා ඒක පොටොං තරම්ම නරකයි කියලා, නැත්නම් ඊටත් වඩා නරකයි කියලා! ඊට අමතරව, ඔහුගේ පෙනුම හරිම අසාමාන්‍ය නිසා ඔහුට පහසුවෙන් ස්ටාර් වෝර්ස් වල ඉන්න පුළුවන්! මේක ගත්ත මෝඩයාට බලය ලැබේවා!
චෙරි රසිකයන් BYD හි විශ්වසනීයත්වය විවේචනය කළේ දැනුම නොමැතිකම හැර වෙනත් හේතුවක් නිසා නොවේ, චෙරි හිමිකරුවන් සැබෑ ගැටළු මතු කළ බවත්, චෙරි රසිකයන් සමාලෝචන ඇතුළුව මෙම JPJ දැන්වීම දකින තුරු චෙරි අලෙවිය පහත වැටෙනු ඇතැයි බිය වූ බවත් දැන සිටියහ. චෙරිට නිමක් නැති සමාලෝචන අවශ්‍යද? BYD සහ GAC වලට සාපේක්ෂව විශ්වසනීයත්වය නැති වී ඇති චෙරි තවමත් මිලදී ගැනීම වටී යැයි ඔබ සිතනවාද? ප්‍රෝටෝනය පවා දැන් චෙරිට වඩා හොඳයි.
දුප්පතුන් පාවිච්චි කළ එකක් මිලදී ගනු ඇත, ධනවතුන් නව ස්කෲජ් එකක් මිලදී ගනු ඇත, සහ සම්භාව්‍ය පෙම්වතා පාවිච්චි කළ එකක් මිලදී ගනු ඇත.
මට දැන් මගේ කළු සුපිරි මුද්‍රාව හම්බුනා. ඔමෝඩා සහ චෙරි මිලදී ගන්නා අය BYD වලට වඩා අඩුම තරමින් පන්ති දෙකක්වත් පහළින් සිටීම කණගාටුවට කරුණකි.
ඉතින් 23/8/15 දින ඔවුන් කොටස් 60ක් නිෂ්පාදනය කළා, නමුත් 23/17/8/16 දින ඔවුන්ට දිනකට කොටස් 180ක් නිෂ්පාදනය කළ හැකිද, නැතහොත් බලපෑමට ලක් වූ දිනයන් මෙන් 3 ගුණයක්ද?
උදාහරණයක් ලෙස, අගෝස්තු 15 වන දින ඔවුන්ට කොටස් 180 ක් නිෂ්පාදනය කළ හැකි වූ නමුත්, ඉන් 60 ක් පමණක් මෝටර් රථ සඳහා නිපදවා මැලේසියාවේ අලෙවි කරන ලදී. ඉතිරිය වෙනත් වෙළඳපොළවල් වලට පැමිණිය හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන්ට දිනකට ඒකක 180 කට වඩා නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකි වූ අතර, එයින් 600 ක් දින 4 ක් ඇතුළත මැලේසියානු වෙළඳපොළට පැමිණියේය.
මීට අමතරව, චීන සැපයුම්කරුවන් විශාල සංරචක නිෂ්පාදකයින් වන අතර මැලේසියාවට නැව්ගත කරන ලද චෙරි සඳහා පමණක් අක්ෂ නිෂ්පාදනය කිරීමට අපහසුය. ඒ වෙනුවට, අදාළ පතුවළ මැලේසියාවෙන් පිටත තවත් බොහෝ චෙරි වෙළඳපොළවල්වලට පැමිණිය හැකිය.
පතුවළ යන්ත්‍රෝපකරණ කර නැති බව පෙනේ, නමුත් අතින් සකස් කර ඇති බැවින් ප්‍රමිතියක් නොමැත... සැලසුම ඉතා දුර්වල බව සඳහන් නොකළ යුතුය.
අමුතුයි නේද? රජයේ ආයතන තමන්ගේම සම්පූර්ණ විමර්ශන සහ විගණන සිදු නොකරන නිසා වෙළෙන්දා පවසන දේ විශ්වාස කිරීම පහසුය. රජයේ ආයතන අවදි වෙමින් පවතී. මෙම සැපයුම්කරු පිළිබඳව හොඳින් පර්යේෂණ කර ඇගයීමට මිනිසුන් ඔබ මත විශ්වාසය තබයි.
මෙයට හේතුව වෙල්ඩින් හිස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඇති වූ ක්‍රමාංකන දෝෂයක් විය හැකිය, නමුත් මම හිතන්නේ ප්‍රධාන හේතුව ඇත්ත වශයෙන්ම තත්ත්ව පාලනයක් නොමැතිකමයි, සහ චෙරිගේ වැඩ ආචාර ධර්ම සමාගමේ DNA යැයි පැවසිය හැකිය. එබැවින් ඔවුන් මෙම ඇක්සල් ගැටළුව විසඳා ගත් බව පැවසීම ප්‍රමාණවත් නොවිය හැකිය, මන්ද නිවැරදි කිරීම මූලික හේතුවට විසඳුම් ලබා නොදෙන බැවිනි. මෙය ඔබේ රාජකීය පාලනයෙන් ගැලවී ගියේ කෙසේද? වෙන මොනවද?
ඒක වෛරස් වුණේ නැත්නම්, එයාලට ඒක වහලා දාන්න තිබුණා. විකුණුම්කරු කිව්වා ඒක දෙවෙනි අවස්ථාව කියලා මතකද? ඔවුන්ගේ පෙර ප්‍රකාශයේ දී, බලපෑමට ලක් වූ වාහන තවමත් ධාවනය කිරීමට ආරක්ෂිත බව පැවසීමට ඔවුන් නිර්භීත විය.
මම සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟයි. කවුරුහරි ඒ ගැන හිතනවා නම්, මේ නිෂ්පාදන අසාර්ථකත්වය ඇති වුණා කියලා ඒක මෝඩකමක්. මේක අධිවේගී මාර්ගයේ සිදු වුණොත්, රියදුරු/මගියා ඊටත් වඩා බරපතල අනතුරකට ලක් වෙන්න පුළුවන්. ඉදිරියේදී සිදුවීමට නියමිත ව්‍යසනය සහ එහි ප්‍රතිවිපාක ගැන හිතද්දී මගේ කොඳු ඇට පෙළ වෙව්ලන්න පටන් ගත්තා. චීන වෙළඳ නාමවලට තවමත් ඔප්පු කිරීමට බොහෝ දේ තිබෙනවා, මම ඒ ක්‍රියාවලියේ කොටසක් වෙන්නේ නැහැ.
මූල හේතුවක් සොයා ගැනීම ක්‍රමාංකනය වැරදි බව අදහස් නොවන බව මම ඔබ සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟ වෙමි. එය තත්ත්ව පාලනයේ අඩුපාඩු ද හෙළි කළේය. මේ විස්තරය ගැන කුමක් කිව හැකිද? බහුජාතික සමාගම් සඳහා මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ සේවය කරන ඕනෑම අයෙකු මේ ගැන දැන ගනු ඇත...හෙහෙ
වෑල්ඩයක් කැඩී ගිය විට යුන්ඩිං කන්දෙන් පහළට ධාවනය කරන ආකාරය සිතා බලන්න. ප්‍රවෘත්තිවල කතා කරන්නේ රියදුරු දෝෂය ගැන මිස මෝටර් රථයේ ගැටළු ගැන නොවේ.
ආරක්ෂක හේතූන් මත, Atto 3 මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. Omada 5 හෝ E5 වලින් කිසිවක් මිලදී නොගන්න. E5 යනු Atto 3 හැරුණු විට බොහෝ සමාලෝචන වලින් එකකි.
කිසිම ප්‍රශ්නයක් නෑ. GAC GS3 Emzoom එකක් ගන්න මම වැඩිපුර ගෙවන්න කැමතියි. Guangzhou කාර් එක Chery එකක් ගන්නවාට වඩා කල් පවතින එකක් වන අතර ඔබව කරදරයෙන් නිදහස් කරයි. කණගාටුයි, මට Omada 5 සඳහා මගේ වෙන් කිරීම අවලංගු කිරීමට අවශ්‍යයි.
GAC ටොයොටා සමඟ වැඩ කරන නිසා ප්‍රශ්න තියෙනවා. ඔබ ටොයොටා, P2, Lexus හෝ Mazda පදවනවා නම්, එය ටොයොටා සමඟ හවුල් වන නිසා ඔබ GAC මිලදී ගන්නවාද?
චෙරි රසිකයින් සෑම විටම පාහේ BYD, Proton හෝ GAC ඇතුළු වෙනත් ඕනෑම තැනක විවේචනයට ලක්ව ඇත, නමුත් චෙරි පදවන අතරතුර චෙරි හිමිකරුවන්ගෙන් පැමිණිලි විශාල සංඛ්‍යාවක් ලැබීමෙන් පසුවත් චෙරි රසිකයින්ට තවමත් එය පිළිගත නොහැක.
මොකද ඔයා අවබෝධය නොසලකා හැරලා අතීතයේ ජීවත් වෙනවා. මට සමුදෙන්න එපා, නමුත් තවමත් අතීතයේ ජීවත් වන ඔබටම සමුදෙන්න.
BYD බෙදාහැරීමේ ට්‍රේලරයේ ගින්න ඇති වූයේ සතියකටත් අඩු කාලයකට පෙරය. නැතහොත් ඔබ ප්‍රතික්ෂේප කරමින් ජීවත් වෙනවාද?
සියලුම මෝටර් රථ වෙළඳ නාමවල ගැටළු තිබේ. කිසිදු මෝටර් රථයක් පරිපූර්ණ නොවේ. කොන්ටිනෙන්ටල් මෝටර් රථයක් උත්සාහ කර චීන මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම වටී යැයි ඔබ සිතන්නේ දැයි බලන්න. ජපන් මෝටර් රථවලද ගැටළු ඇත, නමුත් ඒවා තවමත් චීන ඒවාට වඩා හොඳයි.
ඒ අතරම, ජපන් මෝටර් රථ බොහෝ විට ටකාටා වායු බෑග් සඳහා පවා ආපසු කැඳවනු ලැබේ. චීන මෝටර් රථවලට වඩා රෝද ගැලවී යාම සහ තිරිංග ගැටළු වැනි බරපතල අනතුරු ද සිදුවිය හැකිය.
මේ විකාර නවත්තන්න, ඒකත් ගැටළු සහගතයි. එක ගින්නක් හුදකලා වෙන්න පුළුවන්, ගිනි දෙකක් අහම්බයක් වෙන්න පුළුවන්, චීනයේ එවැනි අවස්ථා අනන්තවත් තියෙනවා. මෙතරම් අනතුරු රැසකට සම්බන්ධ වී ඇති එක් මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයක් නම් කරන්න.
මම හිතන්නේ ඔයා ළඟ චීන කාර් එකක අලුත් ගුණාත්මක අනුවාදයක් කොහෙත්ම නැහැ, ඔයා තාමත් පරණ ජපන් කාර් එකක් එළවන්න කැමති ඇයි කියලා ඔයාට තේරෙනවා, නමුත් ගොඩක් ගැටලු තියෙනවා. ඒ නිසා ජපන් කාර් කලින්ට වඩා හොඳින් වැඩ කරනවා කියලා හිතන්න එපා.
මචන්, උඹේ ඉංග්‍රීසි SRJKC එක තේරුම් ගන්න අමාරුයි. උඹ හරියට චින්චොං ඉංග්‍රීසි පුහුණුව ලත් ටෙන්සන්ට් LLM රොබෝ කෙනෙක් වගේ.
අපි ඉගෙන ගත් දේ: සැපයුම්කරු සහ චෙරි අතර දුර්වල තත්ත්ව පාලන ක්‍රියාවලීන් තිබුණි. අවම වශයෙන් තත්ත්ව පාලනයේ අදියර දෙකක්වත් තිබිය යුතු අතර, සැපයුම්කරුගේ දෝෂ වහාම නිවැරදි කළ යුතුය, අවම වශයෙන් එකලස් කිරීමේදී. මෙය චෙරිගේ ශක්තිය සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිබිඹු කරයි.
අපි මලටැං දුම්රිය ස්ථානය ඉවත් කර නිසි තත්ත්ව පාලන මධ්‍යස්ථානයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළා. එය ඔබට යම් සැනසීමක් ගෙන දෙනවා නම්...
චෙරිගේ වගකීම් සහගත ආකල්පය සහ සියලු ගැටලු විසඳීමට කඩිනම් ක්‍රියාමාර්ග ගැනීම ගැන මම ඔහුට උපරිම ගෞරවය පුද කරනවා. බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම් එතරම් ඉක්මනින් හා වගකීමෙන් ක්‍රියා කරන්නේ නැහැ. මම අවසන් වරට අලුත්ම BMW එකක් මිලදී ගත් විට, මට කඳේ ගැටලුවක් ඇති වූ අතර, ඔවුන් අවසානයේ මගේ ගැටලුව විසඳන තෙක් මට ඔවුන්ට මිලියන වාරයක් කතා කර මාස 6 ක් බලා සිටීමට සිදු විය. චෙරි හොඳින් කළා. ඔබේ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ විශ්වාසය දිනා ගැනීමට මෙය හොඳ ආරම්භයක්. හොඳ වැඩ දිගටම කරගෙන යන්න.
ටියැන්ඩු ප්‍රඥාවේ ප්‍රීතිය අසල උටාන් කන්දේ අක්ෂය විසින් අල්ලාගෙන සිටින වෘෂණ කෝෂවල කෙළවර මෙන්න. ෆෙන්ෂුයි තක්කාලි හැඩයෙන් වෘෂණ සුප් ස්ථාවර කරයි, ඔබ ආපසු හැරී බැලුවහොත් අක්ෂය අතුරුදහන් වී ඇත, නමුත් වෘෂණ කෝෂ තවමත් පවතී. සැමට සුභ පැතුම්.
මගේ දෙවියනේ. ගුරුන් වල ඉනොකොම් විසින් එකලස් කරන ලද වාහන, නමුත් අනෙකුත් ඉනොකොම් විසින් එකලස් කරන ලද වාහනවලට බලපෑමක් සිදු නොවේ. කාගේ තත්ත්ව පාලනය ප්‍රශ්න කරනු ලැබේද? GVM ද ඉනොකොම් ද?
වෙනත් වෙළඳ නාමවල විකුණුම්කරුවන් බොහෝ දෙනෙක් අදහස් දක්වන බව පෙනේ. GAC සහ BYD වැනි අනෙකුත් වෙළඳ නාම පැහැදිලිව සඳහන් කළ විට මෙය නිසැකවම සිදු වේ. ඔබ චීන මෝටර් රථ කුණු බව කියනවා, නමුත් ඔබ වෙනත් චීන කුණු නිර්දේශ කරනවා. විකිණීමට ඇති ඩෙස්පෝ. එය කණගාටුදායකයි.