චෙරි ටිගෝ 2 ඔටෝ කොටස් සඳහා සම්බන්ධක දණ්ඩ වාත්තු කිරීමේ කාර්යය

එමනිසා, සම්බන්ධක දණ්ඩ සම්පීඩනය සහ ආතතිය වැනි ප්‍රත්‍යාවර්ත බරකට යටත් වේ. සම්බන්ධක දණ්ඩට ප්‍රමාණවත් තෙහෙට්ටු ශක්තියක් සහ ව්‍යුහාත්මක දෘඩතාවයක් තිබිය යුතුය. ප්‍රමාණවත් තෙහෙට්ටු ශක්තියක් නොමැතිකම බොහෝ විට සම්බන්ධක දණ්ඩ ශරීරය හෝ සම්බන්ධක දණ්ඩ බෝල්ට් එක කැඩී යාමට හේතු වන අතර පසුව මුළු යන්ත්‍රයම විනාශ වීම වැනි ප්‍රධාන අනතුරු ඇති කරයි. දෘඩතාව ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, එය දණ්ඩ ශරීරය නැමී විකෘති වීමට හේතු වන අතර සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල කෙළවර වටකුරු ලෙස විකෘති වීමට හේතු වන අතර එමඟින් පිස්ටන්, සිලින්ඩරය, බෙයාරිං සහ ක්‍රෑන්ක් පින් වල විකේන්ද්‍රීය ඇඳීම් ඇති වේ.

පිස්ටනය, දොඹකරය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, පිස්ටනයේ පරස්පර චලිතය, දොඹකරයේ භ්‍රමණ චලිතය බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා පිස්ටනය මත ඇති බලය දොඹකරයට සම්ප්‍රේෂණය වේ.
සම්බන්ධක දණ්ඩ සමූහය සම්බන්ධක දණ්ඩ බඳ, සම්බන්ධක දණ්ඩ විශාල අන්ත තොප්පිය, සම්බන්ධක දණ්ඩ කුඩා අන්ත බුෂිං, සම්බන්ධක දණ්ඩ විශාල අන්ත බෙයාරිං බුෂ්, සම්බන්ධක දණ්ඩ බෝල්ට් (හෝ ඉස්කුරුප්පු) ආදියෙන් සමන්විත වේ. සම්බන්ධක දණ්ඩ කණ්ඩායම පිස්ටන් පින් එක මගින් සම්ප්‍රේෂණය වන වායු බලය, එහිම පැද්දීම සහ පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ප්‍රත්‍යාවර්ත අවස්ථිති බලය දරයි. මෙම බලවේගවල විශාලත්වය සහ දිශාව වරින් වර වෙනස් වේ. එබැවින්, සම්බන්ධක දණ්ඩ සම්පීඩනය සහ ආතතිය වැනි ප්‍රත්‍යාවර්ත බරට යටත් වේ. සම්බන්ධක දණ්ඩට ප්‍රමාණවත් තෙහෙට්ටුව ශක්තියක් සහ ව්‍යුහාත්මක තද බවක් තිබිය යුතුය. ප්‍රමාණවත් තෙහෙට්ටුවේ ශක්තිය බොහෝ විට සම්බන්ධක දණ්ඩ ශරීරයේ හෝ සම්බන්ධක දණ්ඩ බෝල්ට් එකේ අස්ථි බිඳීමට හේතු වන අතර පසුව සම්පූර්ණ යන්ත්‍ර හානියේ ප්‍රධාන අනතුරට හේතු වේ. තද බව ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, එය දණ්ඩ ශරීරයේ නැමීමේ විරූපණයට සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ විශාල කෙළවරේ වටකුරු විරූපණයට හේතු වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පිස්ටන්, සිලින්ඩරය, බෙයාරිං සහ ක්‍රෑන්ක් පින් වල විකේන්ද්‍රීය ඇඳීමට හේතු වේ.
සම්බන්ධක දණ්ඩේ ශරීරය කොටස් තුනකින් සමන්විත වන අතර, පිස්ටන් පින් එක සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති කොටස සම්බන්ධක දණ්ඩේ කුඩා කෙළවර ලෙස හැඳින්වේ; දොඹකරය සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති කොටස සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල කෙළවර ලෙස හඳුන්වන අතර, කුඩා කෙළවර සහ විශාල කෙළවර සම්බන්ධ කරන දණ්ඩ සම්බන්ධක දණ්ඩේ ශරීරය ලෙස හැඳින්වේ.
සම්බන්ධක දණ්ඩේ කුඩා කෙළවර බොහෝ දුරට තුනී බිත්ති සහිත වළලු ව්‍යුහයකි. සම්බන්ධක දණ්ඩ සහ පිස්ටන් පින් එක අතර ගෙවී යාම අඩු කිරීම සඳහා, තුනී බිත්ති සහිත ලෝකඩ බුෂිං එකක් කුඩා කෙළවර සිදුරට තද කරනු ලැබේ. ඉසින ලද තෙල් පෙන ලිහිසි කිරීමේ බුෂිං සහ පිස්ටන් පින් එකේ සංසර්ග මතුපිටට ඇතුළු වන පරිදි කුඩා හිස සහ බුෂිං මත සිදුරු හෝ මෝල් කට්ට හාරන්න.
සම්බන්ධක දණ්ඩේ දණ්ඩ බඳ දිගු දණ්ඩක් වන අතර එය ක්‍රියාත්මක වන විට විශාල බලයකටද යටත් වේ. එහි නැමීමේ විරූපණය වැළැක්වීම සඳහා, දණ්ඩ බඳට ප්‍රමාණවත් තද බවක් තිබිය යුතුය. එබැවින්, වාහන එන්ජිමේ සම්බන්ධක දණ්ඩ බඳ බොහෝ දුරට I-හැඩැති කොටසක් භාවිතා කරන අතර එමඟින් ප්‍රමාණවත් තද බවක් සහ ශක්තියක් ඇති තත්ත්වය යටතේ ස්කන්ධය අවම කළ හැකිය. ඉහළ ශක්තිමත් කිරීමේ එන්ජිම සඳහා H-හැඩැති කොටස භාවිතා වේ. සමහර එන්ජින් පිස්ටනය සිසිල් කිරීම සඳහා තෙල් ඉසීමට සම්බන්ධක දණ්ඩේ කුඩා කෙළවර භාවිතා කරන අතර, දණ්ඩ බඳෙහි දිගටිව සිදුරක් සිදුරු කළ යුතුය. ආතති සාන්ද්‍රණය වළක්වා ගැනීම සඳහා, සම්බන්ධක දණ්ඩ බඳ සහ කුඩා කෙළවර සහ විශාල කෙළවර අතර සම්බන්ධතාවයේ දී විශාල චක්‍රලේඛ චාප සුමට සංක්‍රාන්තියක් අනුගමනය කරනු ලැබේ.
එන්ජිමේ කම්පනය අඩු කිරීම සඳහා, එක් එක් සිලින්ඩරයේ සම්බන්ධක දණ්ඩේ ස්කන්ධ වෙනස අවම පරාසයට සීමා කළ යුතුය. එන්ජිම කර්මාන්තශාලාවේ එකලස් කරන විට, එය සාමාන්‍යයෙන් සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල හා කුඩා කෙළවරේ ස්කන්ධය අනුව කාණ්ඩගත කර ඇති අතර, එකම එන්ජිම සඳහා එකම සම්බන්ධක දඬු සමූහය තෝරා ගනු ලැබේ.
V-වර්ගයේ එන්ජිමක, වම් සහ දකුණු පේළිවල අනුරූප සිලින්ඩර ක්‍රෑන්ක් පින් එකක් බෙදා ගන්නා අතර, සම්බන්ධක දණ්ඩට වර්ග තුනක් ඇත: සමාන්තර සම්බන්ධක දණ්ඩ, දෙබලක සම්බන්ධක දණ්ඩ සහ ප්‍රධාන සහ සහායක සම්බන්ධක දණ්ඩ.