චෙරි සඳහා සියලුම වාහන අමතර කොටස් සඳහා ස්වයංක්‍රීය බල සුක්කානම් ගියර්

බල සුක්කානම් පද්ධතිය යනු රියදුරුගේ භෞතික ශක්තිය මත රඳා පවතින සහ සුක්කානම් ශක්තිය ලෙස අනෙකුත් බල ප්‍රභවයන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරන සුක්කානම් පද්ධතියකි. බල සුක්කානම් පද්ධතිය හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම් පද්ධතිය සහ විදුලි බල සුක්කානම් පද්ධතිය ලෙස බෙදා ඇත.
එන්ජිම මගින් නිපදවන යාන්ත්‍රික ශක්ති ප්‍රතිදානයෙන් කොටසක් පීඩන ශක්තිය (හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය හෝ වායුමය ශක්තිය) බවට පරිවර්තනය කිරීමට එය භාවිතා කරන අතර, රියදුරුගේ පාලනය යටතේ, රියදුරුගේ සුක්කානම් පාලන බලය අඩු කිරීම සඳහා සුක්කානම් සම්ප්‍රේෂණ උපාංගයේ හෝ සුක්කානම් ගියරයේ සම්ප්‍රේෂණ කොටසකට විවිධ දිශාවලට හයිඩ්‍රොලික් හෝ වායුමය බලවේග යොදනු ලැබේ. මෙම පද්ධතිය බල සුක්කානම් පද්ධතිය ලෙස හැඳින්වේ. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, බල සුක්කානම් පද්ධතියක් සහිත වාහන සුක්කානම් කිරීම සඳහා අවශ්‍ය ශක්තියෙන් කුඩා කොටසක් පමණක් රියදුරු විසින් සපයනු ලබන භෞතික ශක්තිය වන අතර, එයින් වැඩි කොටසක් එන්ජිම ධාවනය වන තෙල් පොම්පය (හෝ වායු සම්පීඩකය) මඟින් සපයනු ලබන හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය (හෝ වායුමය ශක්තිය) වේ.
විවිධ රටවල මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේදී බල සුක්කානම් පද්ධතිය බහුලව භාවිතා වී ඇත්තේ එය සුක්කානම් ක්‍රියාකාරිත්වය නම්‍යශීලී සහ සැහැල්ලු කරන නිසාත්, මෝටර් රථය සැලසුම් කිරීමේදී සුක්කානම් ගියරයේ ව්‍යුහාත්මක ස්වරූපය තෝරා ගැනීමේ නම්‍යශීලී බව වැඩි කරන නිසාත්, ඉදිරිපස රෝදයට මාර්ගයේ බලපෑම අවශෝෂණය කර ගත හැකි නිසාත් ය. කෙසේ වෙතත්, ස්ථාවර විශාලනය සහිත බල සුක්කානම් පද්ධතියේ ප්‍රධාන අවාසිය නම්, ස්ථාවර විශාලනය සහිත බල සුක්කානම් පද්ධතිය වාහනය නතර කරන විට හෝ අඩු වේගයකින් ධාවනය කරන විට සුක්කානම් රෝදය හැරවීමේ බලය අඩු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත්නම්, ස්ථාවර විශාලනය සහිත බල සුක්කානම් පද්ධතිය වාහනය අධික වේගයෙන් ධාවනය කරන විට සුක්කානම් රෝදය හැරවීමේ බලය ඉතා කුඩා කරයි. එය අධිවේගී වාහනවල දිශා පාලනයට හිතකර නොවේ; ඊට පටහැනිව, ස්ථාවර විශාලන බල සුක්කානම් පද්ධතිය අධික වේගයෙන් වාහනයේ සුක්කානම් බලය වැඩි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත්නම්, වාහනය නතර වන විට හෝ අඩු වේගයකින් ධාවනය වන විට සුක්කානම් රෝදය කරකැවීම ඉතා අපහසු වනු ඇත. මෝටර් රථ බල සුක්කානම් පද්ධතියේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන තාක්ෂණය යෙදීමෙන් මෝටර් රථයේ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සතුටුදායක මට්ටමකට ළඟා වේ. ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද බල සුක්කානම් පද්ධතියට අඩු වේගයකින් ධාවනය කරන විට සුක්කානම් ආලෝකය සහ නම්‍යශීලී කළ හැකිය; වාහනය මධ්‍යම සහ අධිවේගී ප්‍රදේශයේ හැරෙන විට, අධිවේගී රිය පැදවීමේදී හැසිරවීමේ ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ප්‍රශස්ත බල විශාලනය සහ ස්ථාවර සුක්කානම් හැඟීම ලබා දීම සහතික කළ හැකිය.
විවිධ ශක්ති සම්ප්‍රේෂණ මාධ්‍යයන්ට අනුව, බල සුක්කානම් පද්ධතිය වර්ග දෙකක් ඇත: වායුමය සහ හයිඩ්‍රොලික්. ඉදිරිපස අක්ෂයේ සහ වායුමය තිරිංග පද්ධතියේ උපරිම අක්ෂ බර ස්කන්ධය 3 ~ 7T සහිත සමහර ට්‍රක් රථ සහ බස් රථවල වායුමය බල සුක්කානම් පද්ධතිය ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ. වායුමය පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරී පීඩනය අඩු බැවින්, සහ මෙම බර වාහනයේ භාවිතා කරන විට එහි සංරචක ප්‍රමාණය ඉතා විශාල වනු ඇති බැවින්, වායුමය බල සුක්කානම් පද්ධතිය අතිශයින් ඉහළ පැටවීමේ ගුණාත්මක භාවයක් සහිත ට්‍රක් රථ සඳහා ද සුදුසු නොවේ. හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරී පීඩනය 10MPa ට වඩා වැඩි විය හැකි බැවින්, එහි සංරචක ප්‍රමාණය ඉතා කුඩා වේ. හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියට ශබ්දයක් නැත, කෙටි වැඩ ප්‍රමාද කාලයක් ඇති අතර අසමාන මාර්ග මතුපිටින් ඇතිවන බලපෑම අවශෝෂණය කරගත හැකිය. එබැවින්, හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම් පද්ධතිය සියලුම මට්ටම්වල සියලුම වර්ගයේ වාහනවල බහුලව භාවිතා වී ඇත.