функция шатуна литье для автозапчастей chery tiggo 2

Поэтому шатун подвергается воздействию переменных нагрузок, таких как сжатие и растяжение. Шатун должен иметь достаточную усталостную прочность и структурную жесткость. Недостаточная усталостная прочность часто приводит к поломке корпуса шатуна или болта шатуна, а затем вызывает серьезные аварии, такие как разрушение всей машины. Если жесткость недостаточна, это приведет к изгибу и деформации корпуса шатуна, а также к деформации большого конца шатуна, что приводит к эксцентричному износу поршня, цилиндра, подшипника и шатунной шейки.

Поршень соединен с коленчатым валом, и усилие, действующее на поршень, передается на коленчатый вал для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.
Группа шатуна состоит из корпуса шатуна, крышки большого конца шатуна, втулки малого конца шатуна, втулки подшипника большого конца шатуна, болта (или винта) шатуна и т. д. Группа шатуна выдерживает силу газа, передаваемую поршневым пальцем, его собственный ход и возвратно-поступательную силу инерции поршневой группы. Величина и направление этих сил периодически меняются. Поэтому шатун подвергается знакопеременным нагрузкам, таким как сжатие и растяжение. Шатун должен иметь достаточную усталостную прочность и структурную жесткость. Недостаточная усталостная прочность часто приводит к разрушению корпуса шатуна или болта шатуна, а затем вызывает крупную аварию полного повреждения машины. Если жесткость недостаточна, это приведет к изгибу корпуса шатуна и некруглой деформации большого конца шатуна, что приводит к эксцентричному износу поршня, цилиндра, подшипника и шатунного пальца.
Корпус шатуна состоит из трех частей, и часть, соединенная с поршневым пальцем, называется малой головкой шатуна; часть, соединенная с коленчатым валом, называется большой головкой шатуна, а стержень, соединяющий малую головку и большую головку, называется корпусом шатуна.
Малый конец шатуна в основном представляет собой тонкостенную кольцевую конструкцию. Для уменьшения износа между шатуном и поршневым пальцем в отверстие малого конца вдавливается тонкостенная бронзовая втулка. Просверлите отверстия или профрезеруйте канавки на малой головке и втулке, чтобы разбрызгиваемая масляная пена попадала на сопряженную поверхность смазочной втулки и поршневого пальца.
Тело шатуна представляет собой длинный стержень, который также подвергается большой силе при работе. Чтобы предотвратить его деформацию изгиба, тело шатуна должно иметь достаточную жесткость. Поэтому тело шатуна двигателя транспортного средства в основном принимает I-образное сечение, которое может минимизировать массу при условии достаточной жесткости и прочности. H-образное сечение используется для высокопрочного двигателя. Некоторые двигатели используют малый конец шатуна для распыления масла для охлаждения поршня, и сквозное отверстие должно быть просверлено продольно в теле шатуна. Чтобы избежать концентрации напряжений, в соединении между телом шатуна и малым концом и большим концом принят большой плавный переход в виде дуги окружности.
Для снижения вибрации двигателя разность масс шатуна каждого цилиндра должна быть ограничена минимальным диапазоном. При сборке двигателя на заводе его обычно группируют по массе большого и малого концов шатуна, и для одного и того же двигателя подбирают одну и ту же группу шатунов.
В двигателе V-образного типа соответствующие цилиндры в левом и правом рядах имеют общую шатунную шейку, а шатун бывает трех типов: параллельный шатун, вилочный шатун, а также главный и вспомогательный шатун.