SUSPENSIE ACCESORII MOTOR pentru CHERY TIGGO T11

1 ȘURUB Q184C10115
2 ȘURUBURI Q184C1025
3 ANSAMBLU PERNĂ ZXZRDZC-ZXZRDZC – MONTAJ STÂNGA
4 PIULIȚĂ Q330C10
5 Q184B1230 ȘURUB
6 SUPORT ZXZZJZC-ZXZZJZC – MONTAJ STÂNGA
7 FRÂN QXZZJ-QXZZJ – SUSP FR
8 Q184B1225 ȘURUB
9 Q184C1090 ȘURUB
10 ANSAMBLU PERNĂ QXZRDZC-QXZRDZC – MONTAJ FAȚĂ
11 Q1840820 ȘURUB CU FLANȘĂ HEXAGONALĂ
12 Q184C1060 ȘURUB
13 Q320C10 PIULIȚĂ (M10b+1.25)
14 T11-1001310 SUPORT(R), SUSPENSIE
15 HXZZJ-HXZZJ SUPORT – SUSPENSIE SPATE
16 HXZRDZC-HXZRDZC ANSAMBLU PERNĂ – SUSPENSIE SPATE
17 Q184B1285 ȘURUB
18 Q330B12 PIULIȚĂ
22 T11-1001411 SUPORT – MONTAJ DREPTA
23 S11-1008111 CLEME DE FIXARE
24 T11-1001310BA ANSAMBLU PERNĂ – MONTAJ DR.
26 Q32006 PIULIȚĂ
27 Q32008 NUT
28 T11-1001413 ȘAIBĂ

Sistemul de suspensie este denumirea generală a tuturor dispozitivelor de transmitere a forței care conectează cadrul vehiculului și punte sau roată. Funcția sa este de a transmite forța și cuplul între roată și cadru, de a amortiza forța de impact transmisă de pe drumul denivelat către cadru sau caroserie și de a atenua vibrațiile cauzate de aceasta, astfel încât să se asigure că vehiculul poate rula fără probleme. Structura tipică a sistemului de suspensie este compusă din elemente elastice, mecanism de ghidare și amortizor. Unele structuri au, de asemenea, blocuri tampon, bare stabilizatoare transversale și așa mai departe. Elementele elastice includ arcul lamelar, arcul pneumatic, arcul elicoidal și arcul cu bară de torsiune. Sistemul de suspensie al mașinilor moderne adoptă în mare parte arc elicoidal și arc cu bară de torsiune, iar unele mașini de lux utilizează arc pneumatic. Sistemul de suspensie este un ansamblu important în automobil. Conectează cadrul și roțile elastic, ceea ce este legat de diversele performanțe ale automobilului. Din aspect, sistemul de suspensie al mașinii este compus doar din câteva tije, cilindri și arcuri, dar nu credeți că este foarte simplu. Dimpotrivă, suspensia unei mașini este un ansamblu auto care este dificil de îndeplinit cerințele perfecte, deoarece sistemul de suspensie nu trebuie să îndeplinească doar cerințele de confort ale mașinii, ci și cerințele de manevrabilitate și stabilitate ale acesteia, iar aceste două aspecte sunt opuse unul celuilalt. De exemplu, pentru a obține un confort bun, vibrațiile mașinii trebuie amortizate considerabil, așadar arcul trebuie proiectat mai moale, dar dacă arcul este moale, este ușor ca mașina să aibă tendințe adverse serioase de frânare „cu capul în jos”, accelerare „privind în sus” și rostogolire stânga-dreapta, ceea ce nu este propice direcției mașinii și poate duce ușor la o funcționare instabilă a acesteia.