د چیري ټیګو ۲ آټو پرزو لپاره د نښلولو راډ کاسټینګ فعالیت

له همدې امله، نښلونکی راډ د فشار او فشار په څیر بدیل بارونو سره مخ کیږي. نښلونکی راډ باید کافي ستړیا ځواک او ساختماني سختوالی ولري. د ستړیا ناکافي ځواک به ډیری وختونه د نښلونکي راډ بدن یا د نښلونکي راډ بولټ ماتیدو لامل شي، او بیا د لویو پیښو لامل شي لکه د ټول ماشین ویجاړول. که چیرې سختوالی ناکافي وي، نو دا به د راډ بدن د کږیدو او خرابیدو لامل شي او د نښلونکي راډ لوی پای به له ګرد څخه خراب شي، چې په پایله کې د پسټون، سلنډر، بیرینګ او کرینک پن غیر معمولي اغوستلو لامل کیږي.

پسټون د کرینکشافټ سره وصل دی، او په پسټون باندې ځواک کرینکشافټ ته لیږدول کیږي ترڅو د پسټون متقابل حرکت د کرینکشافټ په څرخیدونکي حرکت بدل کړي.
د نښلونکي راډ ګروپ د نښلونکي راډ بدن، د نښلونکي راډ لوی پای کیپ، د نښلونکي راډ کوچني پای بوشینګ، د نښلونکي راډ لوی پای بیرنگ بوش، د نښلونکي راډ بولټ (یا سکرو)، او داسې نورو څخه جوړ شوی دی. د نښلونکي راډ ګروپ د پسټون پن لخوا لیږدول شوی ګاز ځواک، د هغې خپل سوینګ او د پسټون ګروپ د متقابل انرشیا ځواک لري. د دې ځواکونو شدت او سمت په دوره ای ډول بدلیږي. له همدې امله، نښلونکی راډ د فشار او فشار په څیر بدیل بارونو سره مخ کیږي. نښلونکی راډ باید کافي ستړیا ځواک او ساختماني سختۍ ولري. د ستړیا ناکافي ځواک به ډیری وختونه د نښلونکي راډ بدن یا د نښلونکي راډ بولټ ماتیدو لامل شي، او بیا د بشپړ ماشین زیان لوی حادثه رامینځته کړي. که سختۍ ناکافي وي، نو دا به د راډ بدن د کږیدو خرابیدو او د نښلونکي راډ لوی پای د ګردي خرابیدو لامل شي، چې په پایله کې د پسټون، سلنډر، بیرینګ او کرینک پن غیر معمولي اغوستلو لامل کیږي.
د نښلونکي راډ بدن له دریو برخو څخه جوړ شوی دی، او هغه برخه چې د پسټون پن سره وصل ده د نښلونکي راډ کوچنۍ پای بلل کیږي؛ هغه برخه چې د کرینکشافټ سره وصل ده د نښلونکي راډ لویه پای بلل کیږي، او هغه راډ چې کوچنۍ پای او لوی پای سره وصل کوي د نښلونکي راډ بدن بلل کیږي.
د نښلونکي راډ کوچنۍ پای اکثره د نري دیوال حلقوي جوړښت دی. د نښلونکي راډ او پسټون پن ترمنځ د اغوستلو کمولو لپاره، د برونزو یو نري دیوال بوشنګ په کوچني پای سوري کې فشار ورکول کیږي. په کوچني سر او بوشنګ کې سوري یا مل نالی ډرل کړئ ترڅو د تیلو فوم د غوړولو بوشنګ او پسټون پن د ملګرتیا سطحې ته ننوځي.
د نښلونکي راډ د راډ بدن یو اوږد راډ دی، چې په کار کې د لوی ځواک سره هم مخ کیږي. د دې د خمیدو د مخنیوي لپاره، د راډ بدن باید کافي سختوالی ولري. له همدې امله، د موټر انجن د نښلونکي راډ بدن ډیری وخت I شکل لرونکی برخه غوره کوي، کوم چې کولی شي د کافي سختوالي او ځواک په حالت کې ډله کمه کړي. د H شکل لرونکی برخه د لوړ ځواک لرونکي انجن لپاره کارول کیږي. ځینې انجنونه د نښلونکي راډ کوچنۍ پای کاروي ترڅو د پسټون یخولو لپاره تیل سپری کړي، او د راډ بدن کې باید د سوري له لارې اوږدمهاله ډرل شي. د فشار غلظت څخه د مخنیوي لپاره، د نښلونکي راډ بدن او کوچني پای او لوی پای ترمنځ په اړیکه کې لوی سرکلر آرک اسانه لیږد غوره کیږي.
د انجن د وایبریشن کمولو لپاره، د هر سلنډر د نښلونکي راډ د ډله ایز توپیر باید لږترلږه حد پورې محدود وي. کله چې انجن په فابریکه کې راټول شي، نو دا عموما د نښلونکي راډ د لویو او کوچنیو پایونو د وزن سره سم ګروپ کیږي، او د ورته انجن لپاره د نښلونکي راډونو ورته ګروپ غوره کیږي.
په V-ډول انجن کې، په چپ او ښي قطارونو کې اړونده سلنډرونه د کرینک پن شریکوي، او نښلونکی راډ درې ډولونه لري: موازي نښلونکی راډ، فورک نښلونکی راډ او اصلي او مرستندویه نښلونکی راډ.