Chery Malaysia wydało kolejne oświadczenie dotyczące tylnej osi modelu Omoda 5. Jest to trzecie publiczne oświadczenie firmy od czasu incydentu w mediach społecznościowych 28 kwietnia. Pierwsze oświadczenie potwierdzające problem zostało wydane następnego dnia, a drugie, 30 kwietnia, oficjalnie wzywa do wycofania 600 pojazdów. Omoda 5.
Trzecie oświadczenie zostało opublikowane dzisiaj (4 maja) i zawiera kilka interesujących informacji na ten temat. Chery Malaysia poinformowało, że „ściśle współpracuje z Ministerstwem Transportu (MOT), aby zapewnić, że wszystkie pojazdy, których dotyczy problem, zostaną naprawione zgodnie z najwyższymi standardami bezpieczeństwa”. Wiceprezes Chery Auto Malaysia, Li Wenxiang, powiedział, że firma dobrowolnie zorganizowała spotkanie z Ministerstwem Transportu. Transport w celu uzyskania informacji.
Po dokładnym zbadaniu problemu ustalono jego przyczynę. „Po dokładnym zbadaniu problemu dostawca poinformował, że przyczyną problemu był remont zakładu, podczas którego zużyte końcówki spawarki automatycznej zostały wymienione na nowe. Wymiana końcówek spowodowała nieprawidłową kalibrację sprzętu” – powiedział.
Łącznie 60 pojazdów Omoda 5 w Malezji korzystało z wadliwych części wyprodukowanych 15 sierpnia 2023 r. Firma Chery Malaysia zdecydowała następnie o rozszerzeniu zakresu akcji serwisowej na pojazdy, w których wykorzystano części wyprodukowane między 14 a 17 sierpnia. 600 sztuk. Do wczoraj (3 maja) firma Chery Malaysia skontaktowała się z 32 z pierwszych 60 właścicieli wadliwych pojazdów.
Utworzono również nową stronę internetową, na której właściciele pojazdów mogą sprawdzić, czy ich pojazdy są objęte akcją serwisową. Chery Malaysia zobowiązało się również do cotygodniowego publikowania aktualizacji w tej sprawie, aby zapewnić bieżące informacje na temat statusu programu serwisowego.
Chery Auto Malaysia mobilizuje środki zapobiegawcze, aby zapewnić bezpieczeństwo klientów. Producent samochodów bierze na siebie odpowiedzialność i zapewnia rozliczalność oraz przejrzystość działań zarządczych.
Kuala Lumpur, 4 maja 2024 r. – Chery Automobile Malaysia informuje klientów o niedawnych incydentach związanych z osiami pojazdów OMODA 5. Po szczegółowym dochodzeniu wewnętrznym producent wycofał partię 600 pojazdów Omoda 5 i ściśle współpracuje z Ministerstwem Transportu (MOT), aby zapewnić, że wszystkie pojazdy, których to dotyczy, zostaną naprawione zgodnie z najwyższymi standardami bezpieczeństwa.
„Chery Auto Malaysia dokłada wszelkich starań, aby dostarczać bezpieczne i niezawodne rozwiązania transportowe, a także dbać o to, aby wszystkie nasze pojazdy spełniały najwyższe standardy bezpieczeństwa. Aby wywiązać się z tego zobowiązania, Chery Auto Malaysia dobrowolnie zorganizowało spotkanie, aby uwrażliwić Ministerstwo Transportu (MOT). Aktualny stan przeglądu produktu i przyczyna incydentu z pojazdem Omoda 5-osiowym” – wyjaśnił.
Producent samochodów przeprowadził szczegółowe dochodzenie w sprawie tego incydentu i skontaktował się z dostawcą części w celu uzyskania dalszych wyjaśnień. „Po szczegółowym dochodzeniu dostawca poinformował, że przyczyną problemu był remont zakładu, podczas którego zużyte końcówki automatycznej spawarki zostały wymienione na nowe. Wymiana końcówek spowodowała nieprawidłową kalibrację sprzętu” – powiedział.
W rezultacie producent samochodów poinformował, że łącznie 60 pojazdów Omoda 5 w Malezji wyprodukowanych 15 sierpnia 2023 roku jest wyposażonych w wadliwe części. Chery Automobile Malaysia podjęło od tego czasu dodatkowe środki ostrożności, przeprowadzając specjalną kampanię serwisową, w ramach której w dniach 14-17 sierpnia 2023 roku przeprowadzono akcję serwisową, w ramach której pięć pojazdów z napędem na tylne koła wyprodukowanych przez OMODA zostało wycofanych z rynku i poddanych inspekcji, łącznie 600 pojazdów.
Chery Auto Malaysia traktuje tę sprawę bardzo poważnie, ponieważ bezpieczeństwo klientów jest naszym najwyższym priorytetem. Kontaktujemy się z klientami, podając im odpowiednie numery identyfikacyjne pojazdów (VIN) i prosimy o przywiezienie pojazdów do naszych autoryzowanych serwisów w celu przeprowadzenia szczegółowej kontroli.
„Stworzyliśmy również stronę internetową dla użytkowników Omoda 5, aby mogli potwierdzić, że ich pojazd nie jest objęty awarią. Wystarczy wpisać numer identyfikacyjny pojazdu (VIN). Nasze autoryzowane centra serwisowe i technicy są w pełni przygotowani do obsługi klientów, którzy mają problemy. Mogłoby to mieć wpływ na ich sytuację” – podsumował Lee.
Właściciele Omoda 5 mogą sprawdzić, czy ich pojazdy są objęte tą akcją, wpisując numer VIN na stronie https://www.chery.my/chery-product-update.
Aby zapewnić klientom Chery pełną informację, co tydzień będziemy publikować aktualizacje publiczne, zawierające bieżące informacje na temat statusu programu wycofywania produktów z rynku.
Chery Auto Malaysia dziękuje wszystkim klientom za cierpliwość, zrozumienie i współpracę, a także za rady i wskazówki Ministerstwa Transportu w tej sprawie.
Jeśli masz jakiekolwiek pytania, zadzwoń na infolinię obsługi klienta Chery Malaysia pod numer +603–2771 7070 (czynną od poniedziałku do piątku w godzinach 8:30–17:30).
Porównaj ceny różnych firm ubezpieczeniowych i użyj kodu promocyjnego „PAULTAN10” przy kasie, aby zmaksymalizować oszczędności na odnowieniu ubezpieczenia samochodu w porównaniu z innymi konkurencyjnymi firmami.
Hafriz Shah woli prowadzić samochód niż pracować za biurkiem, więc porzucił garnitur i krawat, by dołączyć do grona malezyjskich hakerów samochodowych. Całkowicie ignorował techniczne cechy samochodu, woląc oceniać jego cechy charakterystyczne. Kiedy nie pisze biografii swojej podróży, zazwyczaj jeździ bez celu, najlepiej samochodem z odpowiednią kombinacją trzech pedałów i sześciu biegów.
Przynajmniej teraz większość Malezyjczyków, którzy byli oczarowani błyszczącym samochodem w kolorze pomidora koktajlowego, zdaje sobie sprawę, że jest on równie zły jak Potong, jeśli nie gorszy! Poza tym jego wygląd jest tak nietypowy, że z łatwością mógłby znaleźć się w Gwiezdnych Wojnach! Niech moc będzie z głupcem, który to kupił!
Fani Chery krytykowali niezawodność BYD-a tylko z powodu braku wiedzy, wiedząc, że właściciele Chery zgłaszali realne problemy i obawiali się spadku sprzedaży, dopóki fani Chery nie zobaczyli reklamy JPJ z recenzjami. Chery potrzebuje niekończących się recenzji? Czy uważasz, że Chery, które straciło na niezawodności w porównaniu z BYD i GAC-iem, nadal jest warte zakupu? Nawet Proton jest teraz lepszy od Cherie.
Biedni kupią używane rzeczy, bogaci kupią nowego Scrooge'a, a klasyczny kochanek kupi używane rzeczy.
Właśnie znalazłem mojego czarnego super seala. Szkoda, że ludzie kupujący Omodę i Chery są co najmniej dwie klasy niżej od BYD.
Czyli 15.08.23 wyprodukowali 60 części, ale 14.08.23 wyprodukowali 16.08.23 180 części dziennie, czyli 3 razy więcej niż wynosiła dzienna liczba wyprodukowanych części?
Na przykład 15 sierpnia mogli wyprodukować 180 części, ale tylko 60 z nich trafiło do samochodów i zostało sprzedanych w Malezji. Reszta może trafić na inne rynki.
W rzeczywistości udało się wyprodukować ponad 180 sztuk dziennie, a tak się złożyło, że 600 z nich trafiło na rynek malezyjski w ciągu 4 dni.
Ponadto chińscy dostawcy to zazwyczaj duzi producenci podzespołów i raczej nie będą produkować osi wyłącznie na potrzeby drewna wiśniowego, które trafia do Malezji. Zamiast tego, omawiane wały mogą trafić na wiele innych rynków zbytu drewna wiśniowego poza Malezją.
Wygląda na to, że wał nie jest obrabiany maszynowo, lecz obrabiany ręcznie, więc nie ma tu żadnego standardu... nie wspominając już o tym, że konstrukcja jest bardzo słaba.
Dziwne, prawda? Agencje rządowe łatwo dają wiarę słowom dostawcy, ponieważ nie przeprowadzają własnych, dogłębnych dochodzeń i audytów. Agencje rządowe się budzą. Ludzie liczą na to, że dokładnie zbadacie i ocenicie tego dostawcę.
Powodem może być błąd kalibracji spowodowany wymianą głowicy spawalniczej, ale moim zdaniem głównym powodem jest brak kontroli jakości, a etykę pracy Chery można uznać za DNA firmy. Powiedzenie, że naprawili ten problem z osią, może nie wystarczyć, ponieważ naprawa nie usuwa pierwotnej przyczyny. Jak do cholery to wymknęło się spod waszej królewskiej kontroli? Co jeszcze?
Gdyby nie rozprzestrzeniło się wirusowo, mogliby zamieść sprawę pod dywan. Pamiętacie, jak sprzedawca mówił o drugim scenariuszu? W swoim poprzednim oświadczeniu śmiało twierdzili, że uszkodzone pojazdy nadal nadają się do jazdy.
Całkowicie się zgadzam. Jeśli ktoś się nad tym zastanowi, to głupotą jest, że doszło do tej awarii produkcyjnej. Jeśli wydarzy się to na autostradzie, kierowca/pasażer może mieć poważniejszy wypadek. Myśl o zbliżającej się katastrofie i jej konsekwencjach przyprawiała mnie o dreszcze. Chińskie marki wciąż mają wiele do udowodnienia, a ja nie będę w tym uczestniczył.
Całkowicie się z Tobą zgadzam, że znalezienie przyczyny źródłowej nie oznacza nieprawidłowej kalibracji. Ujawniło to również niedociągnięcia w kontroli jakości. A co z tym szczegółem? Każdy, kto pracuje w produkcji masowej dla międzynarodowych korporacji, o tym wie… hehe
Wyobraź sobie, że zjeżdżasz z góry Yunding i nagle pęka spaw. Wiadomości mówią tylko o błędzie kierowcy, a nie o problemach z samochodem.
Ze względów bezpieczeństwa lepiej kupić Atto 3. Nie kupuj niczego od Omada 5 ani nawet E5. E5 to tylko jedna z wielu recenzji oprócz Atto 3.
Nie ma problemu. Wolałbym zapłacić więcej i kupić GAC GS3 Emzoom. Samochód w Guangzhou jest trwalszy niż Chery i uwalnia od zmartwień. Przepraszam, chcę anulować rezerwację na Omada 5.
GAC współpracuje z Toyotą, więc pojawiają się pytania. Jeśli jeździsz Toyotą, P2, Lexusem lub Mazdą, czy kupiłbyś również GAC, ponieważ firma ta również współpracuje z Toyotą?
Fani samochodów Chery niemal zawsze spotykali się z krytyką ze strony BYD, Protona i innych firm, w tym GAC, ale fani Chery nadal nie potrafią się do tego przyznać, mimo że otrzymali mnóstwo skarg od właścicieli Chery, którzy prowadzili te samochody.
Bo ignorujesz zrozumienie i wciąż żyjesz przeszłością. Nie żegnaj się ze mną, ale ze sobą, który wciąż żyjesz przeszłością.
Pożar przyczepy dostawczej BYD miał miejsce niecały tydzień temu. A może żyjesz w zaprzeczeniu?
Wszystkie marki samochodów mają problemy. Żaden samochód nie jest idealny. Wypróbuj samochód marki Continental i sprawdź, czy chiński samochód jest wart zakupu. Samochody japońskie również mają problemy, ale i tak są lepsze od chińskich.
Jednocześnie japońskie samochody są często wycofywane z rynku, nawet z powodu poduszek powietrznych Takaty. Mogą się również zdarzyć poważniejsze wypadki, takie jak odpadnięcie kół i problemy z hamulcami, niż w przypadku samochodów chińskich.
Skończcie z tym nonsensem, który jest również problematyczny. Jeden pożar może być odosobniony, dwa pożary mogą być zbiegiem okoliczności, a takich przypadków w Chinach jest niezliczona ilość. Podajcie choćby jedną markę samochodów, która brała udział w tylu wypadkach.
Założę się, że w ogóle nie masz chińskiego samochodu w nowej, lepszej jakości, rozumiesz, dlaczego wciąż lubisz jeździć przestarzałym japońskim samochodem, ale jest wiele problemów. Więc nie myśl, że japońskie samochody radzą sobie lepiej niż kiedyś.
Stary, twój angielski SRJKC jest trudny do zrozumienia. Wyglądasz prawie jak robot Tencent LLM wyszkolony w języku angielskim Chinchong.
Czego się dowiedzieliśmy: Dostawca i Chery mieli słabe procesy kontroli jakości. Kontrola jakości powinna obejmować co najmniej dwa etapy, a wady dostawcy powinny być natychmiast korygowane, przynajmniej na etapie montażu. To w pełni odzwierciedla siłę Chery.
Usunęliśmy stację Malatang i zastąpiliśmy ją porządną stacją kontroli jakości. Jeśli to pana pocieszy…
Mam ogromny szacunek dla Chery za ich odpowiedzialne podejście i szybkie działanie w rozwiązywaniu wszelkich problemów. Niewiele firm samochodowych działałoby tak szybko i odpowiedzialnie. Ostatnim razem, gdy kupowałem nowe BMW, miałem problem z bagażnikiem i musiałem dzwonić do nich milion razy i czekać 6 miesięcy, zanim w końcu go rozwiązali. Dobra robota, Cherie. To świetny początek zdobywania zaufania klientów. Tak trzymaj.
Oto róg jąder, utrzymywany przez oś góry Utan w pobliżu Błogości Mądrości Tiandu. Feng shui stabilizuje zupę z jąder w kształcie pomidora, a jeśli spojrzeć wstecz, oś zniknęła, ale jądra nadal są. Powodzenia wszystkim.
O mój Boże. Pojazdy montowane przez Inokom w Gurun, ale pojazdy montowane przez innych Inokom, nie będą objęte tą zmianą. Czyja kontrola jakości jest kwestionowana? GVM czy Inokom?
Wygląda na to, że wielu sprzedawców innych marek komentuje. Z pewnością tak jest, gdy inne marki, takie jak GAC i BYD, są wyraźnie wymienione. Mówisz, że chińskie samochody to złom, ale polecasz inne chińskie złomy. Despo na sprzedaż. Szkoda.