ZESPÓŁ SILNIKA I GENERATORA DO CHERY TIGGO T11
1 SMF430122 NAKRĘTKA (M10)
2 SMF450406 USZCZELKA SPRĘŻYNA (10)
3 SMS450036 USZCZELKA(10)
4 SMD317862 ZESTAW ALTERNATORÓW
5 SMD323966 UCHWYT GENERATORA
6 SMF140233 ŚRUBA KOŁNIERZOWA (M8б+40)
7 MD335229 ŚRUBA
8 MD619284 PROSTOWNIK
9 MD619552 PRZEKŁADNIA
10 MD619558 ŚRUBA
11 MD724003 IZOLATOR
12 MD747314 PŁYTA – ŁĄCZNIK
Funkcje generatora samochodowego są następujące:
1. Przy normalnym silniku należy zasilić wszystkie urządzenia elektryczne z wyjątkiem rozrusznika i jednocześnie naładować akumulator. Generator stanowi główne źródło zasilania pojazdu.
2. Generator samochodowy składa się z wirnika, stojana, prostownika i pokrywy końcowej. Można je podzielić na generator prądu stałego i generator prądu przemiennego.
Poniżej przedstawiono środki ostrożności dotyczące korzystania z generatora samochodowego:
1. Zawsze usuwaj kurz i brud z powierzchni generatora, utrzymuj go w czystości i zapewnij mu dobrą wentylację.
2. Regularnie sprawdzaj zamocowanie wszystkich elementów mocujących generator i dokręcaj wszystkie śruby na czas.
3. Jeżeli generator nie wytwarza energii elektrycznej, należy go niezwłocznie usunąć.
„Główną funkcją zespołu stojana i zespołu wirnika alternatora samochodowego jest generowanie siły elektromotorycznej na obu końcach przewodu. Funkcją cewki stojana jest generowanie trójfazowego prądu przemiennego, a cewka wirnika służy do generowania wirującego pola magnetycznego”.
1. Generator nie działa zgodnie z określonymi parametrami technicznymi, np. zbyt wysokie napięcie stojana i zwiększone straty w żelazie; zbyt duży prąd obciążenia powoduje wzrost strat w miedzi uzwojenia stojana; zbyt niska częstotliwość, co spowalnia prędkość wentylatora chłodzącego i wpływa na odprowadzanie ciepła z generatora; zbyt niski współczynnik mocy, co zwiększa prąd wzbudzenia wirnika i powoduje jego nagrzewanie. Sprawdź, czy wskazania urządzenia monitorującego są prawidłowe.
2. Trójfazowy prąd obciążenia generatora jest niesymetryczny, a przeciążone uzwojenie jednofazowe będzie się przegrzewać. Jeśli różnica prądu trójfazowego przekracza 10% prądu znamionowego, mamy do czynienia z poważną asymetrią prądu fazowego. Asymetria prądu trójfazowego będzie generować pole magnetyczne o ujemnej kolejności, zwiększać straty i powodować nagrzewanie się uzwojenia biegunów, tulei i innych części. Obciążenie trójfazowe należy regulować tak, aby prąd każdej fazy był równomierny.
3. Kanał powietrzny jest zablokowany przez kurz, a wentylacja jest słaba, co utrudnia generatorowi odprowadzanie ciepła. Należy usunąć kurz i zanieczyszczenia olejowe z kanału powietrznego, aby go udrożnić.
4. Temperatura powietrza wlotowego lub temperatura wody wlotowej jest zbyt wysoka, co powoduje zablokowanie chłodnicy. Należy obniżyć temperaturę powietrza wlotowego lub wody wlotowej i usunąć blokadę w chłodnicy. Przed usunięciem usterki należy ograniczyć obciążenie generatora, aby obniżyć jego temperaturę.
