ਚੈਰੀ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਓਮੋਡਾ 5 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। 28 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਵਾਪਰੀ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਤੀਜਾ ਜਨਤਕ ਬਿਆਨ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 30 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਦੂਜਾ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 600 ਵਾਹਨ ਵਾਪਸ ਮੰਗਵਾਏ ਗਏ। ਓਮੋਡਾ 5।
ਤੀਜਾ ਬਿਆਨ ਅੱਜ (4 ਮਈ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਚੈਰੀ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ "ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ (MOT) ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਉੱਚਤਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।" ਚੈਰੀ ਆਟੋ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਲੀ ਵੈਂਕਸ਼ਿਆਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ। "ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਲਾਇਰ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟਿਪਸ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਗਲਤ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋਇਆ।" ਕਿਹਾ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 60 ਓਮੋਡਾ 5 ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ 15 ਅਗਸਤ 2023 ਨੂੰ ਨਿਰਮਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੈਰੀ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ 14 ਤੋਂ 17 ਅਗਸਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਮਿਤ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। 600 ਯੂਨਿਟ। ਕੱਲ੍ਹ (3 ਮਈ) ਤੱਕ, ਚੈਰੀ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਪਹਿਲੇ 60 ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 32 ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਵੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਾਲਕ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਾਪਸ ਮੰਗਵਾਉਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਹਨ। ਚੈਰੀ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਰੀਕਾਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਅਪਡੇਟਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਚਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਚੈਰੀ ਆਟੋ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਲਾਮਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਕਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ, 4 ਮਈ 2024 - ਚੈਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਓਮੋਡਾ 5 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹਾਲੀਆ ਘਟਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ 600 ਓਮੋਡਾ 5 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ (MOT) ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਉੱਚਤਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।
"ਚੈਰੀ ਆਟੋ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਉੱਚਤਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਚੈਰੀ ਆਟੋ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ (MOT) ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ। ) ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦ ਸਮੀਖਿਆ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਓਮੋਡਾ 5-ਧੁਰੀ ਘਟਨਾ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ," ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ।
ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ ਇਸ ਇਕੱਲੀ ਘਟਨਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ। "ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਲਾਇਰ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟਿਪਸ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਗਲਤ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋਇਆ।" ਕਿਹਾ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ 15 ਅਗਸਤ, 2023 ਨੂੰ ਨਿਰਮਿਤ ਕੁੱਲ 60 ਓਮੋਡਾ 5 ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਚੈਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ 14 ਤੋਂ 17 ਅਗਸਤ 2023 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਓਮੋਡਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਪੰਜ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਮੁਹਿੰਮ ਚਲਾ ਕੇ ਵਾਧੂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 600 ਵਾਹਨ ਹਨ।
"ਚੈਰੀ ਆਟੋ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਢੁਕਵੇਂ ਵਾਹਨ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰਾਂ (VIN) ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਂਚ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਸਾਡੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।"
"ਅਸੀਂ ਓਮੋਡਾ 5 ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਵੀ ਬਣਾਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰ (VIN) ਦਰਜ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਲੀ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ।
ਓਮੋਡਾ 5 ਦੇ ਮਾਲਕ https://www.chery.my/chery-product-update 'ਤੇ VIN ਨੰਬਰ ਦਰਜ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਹਨ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਚੈਰੀ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਜਨਤਕ ਅਪਡੇਟਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਜੋ ਰੀਕਾਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ।
ਚੈਰੀ ਆਟੋ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਬਰ, ਸਮਝ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਵੀ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਚੈਰੀ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਹੌਟਲਾਈਨ +603–2771 7070 (ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ, ਸਵੇਰੇ 8:30 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ 5:30 ਵਜੇ ਤੱਕ) 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਬੀਮਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਚੈੱਕਆਉਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਮੋ ਕੋਡ "PAULTAN10" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਹਾਫ਼ਰੀਜ਼ ਸ਼ਾਹ ਡੈਸਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਕਾਰ ਹੈਕਰਾਂ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸੂਟ ਅਤੇ ਟਾਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ। ਉਸਨੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਜੀਵਨੀ ਨਹੀਂ ਲਿਖ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪੈਡਲਾਂ ਅਤੇ ਛੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਸੁਮੇਲ ਵਾਲੀ ਕਾਰ।
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਜੋ ਚਮਕਦਾਰ ਚੈਰੀ ਟਮਾਟਰ ਕਾਰ ਦੇਖ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੋਟੋਂਗ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਜੇ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ! ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਦੀ ਦਿੱਖ ਇੰਨੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਟਾਰ ਵਾਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਤਾਕਤ ਉਸ ਮੂਰਖ 'ਤੇ ਹੋਵੇ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ!
ਚੈਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੇ BYD ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਗਿਆਨ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਚੈਰੀ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਮੁੱਦੇ ਉਠਾਏ ਸਨ ਅਤੇ ਡਰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਚੈਰੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਰਹੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਚੈਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਸਮੇਤ ਇਸ JPJ ਵਿਗਿਆਪਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ। ਚੈਰੀ ਨੂੰ ਬੇਅੰਤ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੈਰੀ, ਜਿਸਨੇ BYD ਅਤੇ GAC ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ? ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਵੀ ਹੁਣ ਚੈਰੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਗਰੀਬ ਲੋਕ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦਣਗੇ, ਅਮੀਰ ਲੋਕ ਨਵੀਂ ਸਕ੍ਰੂਜ ਖਰੀਦਣਗੇ, ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਪ੍ਰੇਮੀ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦਣਗੇ।
ਮੈਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਪਣੀ ਕਾਲੀ ਸੁਪਰ ਸੀਲ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਓਮੋਡਾ ਅਤੇ ਚੈਰੀ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ BYD ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਕਲਾਸ ਹੇਠਾਂ ਹਨ।
ਤਾਂ 15/8/23 ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 60 ਹਿੱਸੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ, ਪਰ 8/14/16/17/23 ਨੂੰ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 180 ਹਿੱਸੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕੇ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਤਾਰੀਖਾਂ ਤੋਂ 3 ਗੁਣਾ?
ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 15 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਉਹ 180 ਪੁਰਜ਼ੇ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕੇ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 60 ਹੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ। ਬਾਕੀ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਦਰਅਸਲ, ਉਹ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 180 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਝ ਹੋਇਆ ਕਿ ਕੁੱਲ ਵਿੱਚੋਂ 600 ਕਾਰਾਂ 4 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰ ਵੱਡੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਚੈਰੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਸਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਈ ਹੋਰ ਚੈਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੰਝ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹੱਥ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਮਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ... ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ।
ਅਜੀਬ ਹੈ ਨਾ? ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਲਈ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਆਡਿਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਜਾਗ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਲੋਕ ਇਸ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗਲਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈਰੀ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਨੈਤਿਕਤਾ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਡੀਐਨਏ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਐਕਸਲ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੱਲ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਾਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚ ਗਿਆ? ਹੋਰ ਕੀ?
ਜੇਕਰ ਇਹ ਵਾਇਰਲ ਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਲੁਕਾ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਯਾਦ ਹੈ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਦੂਜਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸੀ? ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।
ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ। ਜੇ ਕੋਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੂਰਖਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਅਸਫਲਤਾ ਆਈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ/ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਆਫ਼ਤ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਕੇ ਮੇਰੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਕੰਬ ਗਈ। ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗਾ।
ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗਲਤ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਵੇਰਵੇ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ...hehehe
ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਯੁੰਡਿੰਗ ਪਹਾੜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵੈਲਡ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਖ਼ਬਰਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਾਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, Atto 3 ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। Omada 5 ਜਾਂ E5 ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਖਰੀਦੋ। E5 Atto 3 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਈ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ। ਮੈਂ GAC GS3 Emzoom ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸੇ ਦੇਵਾਂਗਾ। Guangzhou ਕਾਰ Chery ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਮੈਂ Omada 5 ਲਈ ਆਪਣੀ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ।
GAC ਟੋਇਟਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਵਾਲ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟੋਇਟਾ, P2, ਲੈਕਸਸ ਜਾਂ ਮਾਜ਼ਦਾ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ GAC ਵੀ ਖਰੀਦੋਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟੋਇਟਾ ਨਾਲ ਵੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਚੈਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ BYD, ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਜਾਂ GAC ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਚੈਰੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਚੈਰੀ ਮਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਚੈਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਇਸਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਜੀਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ। ਮੈਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਨਾ ਕਹੋ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹੋ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਜੀਉਂਦਾ ਹੈ।
BYD ਡਿਲੀਵਰੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੱਗੀ ਸੀ। ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਨਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜੀ ਰਹੇ ਹੋ?
ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇੱਕ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕਾਰ ਅਜ਼ਮਾਓ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਫਿਰ ਵੀ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਤਕਾਟਾ ਏਅਰਬੈਗ ਲਈ ਵੀ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਹੀਏ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਰਗੇ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਬਕਵਾਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਵੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅੱਗ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਅੱਗਾਂ ਇੱਕ ਸੰਜੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਅਣਗਿਣਤ ਮਾਮਲੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ ਦੱਸੋ ਜੋ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਦਾ ਨਵਾਂ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਰਜਨ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਕਿਉਂ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਯਾਰ, ਤੇਰੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ SRJKC ਸਮਝਣੀ ਔਖੀ ਹੈ। ਤੂੰ ਲਗਭਗ ਟੈਨਸੈਂਟ LLM ਰੋਬੋਟ ਵਾਂਗ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਚਿਨਚੌਂਗ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਕੀ ਸਿੱਖਿਆ: ਸਪਲਾਇਰ ਅਤੇ ਚੈਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਮਾੜੀਆਂ ਸਨ। ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਪੜਾਅ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੈਰੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਮਾਲਟਾਂਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਦਿਲਾਸਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ...
ਮੈਨੂੰ ਚੈਰੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਤਿਕਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਰਵੱਈਆ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ BMW ਖਰੀਦੀ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਆਈ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਖ ਵਾਰ ਫ਼ੋਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ 6 ਮਹੀਨੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਆਖਰਕਾਰ ਮੇਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ। ਸ਼ਾਬਾਸ਼ ਚੈਰੀ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।
ਇੱਥੇ ਟਿਆਂਡੂ ਵਿਜ਼ਡਮ ਦੇ ਅਨੰਦ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਾਊਂਟ ਉਟਾਨ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੁਆਰਾ ਫੜੇ ਹੋਏ ਅੰਡਕੋਸ਼ਾਂ ਦਾ ਕੋਨਾ ਹੈ। ਫੇਂਗ ਸ਼ੂਈ ਟਮਾਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਡਕੋਸ਼ ਦੇ ਸੂਪ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜ ਕੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਧੁਰਾ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਡਕੋਸ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਹਨ। ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ।
ਹੇ ਰੱਬਾ। ਗੁਰੂਨ ਵਿੱਚ ਇਨੋਕੋਮ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਇਨੋਕੋਮ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਕਿਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? GVM ਜਾਂ ਇਨੋਕੋਮ?
ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ GAC ਅਤੇ BYD ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਕਬਾੜ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਚੀਨੀ ਕਬਾੜ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਵਿਕਰੀ ਲਈ Despo। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।