ਚੈਰੀ ਟਿਗੋ ਟੀ11 ਲਈ ਇੰਜਣ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ

1 Q184C10115 ਬੋਲਟ
2 Q184C1025 ਬੋਲਟ
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC ਕੁਸ਼ਨ ਐਸੀ - ਮਾਊਂਟਿੰਗ LH
4 Q330C10 ਗਿਰੀਦਾਰ
5 Q184B1230 ਬੋਲਟ
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC ਬਰੈਕਟ - ਮਾਊਂਟਿੰਗ LH
7 QXZZJ-QXZZJ ਬ੍ਰੇਕੇਟ - SUSP FR
8 Q184B1225 ਬੋਲਟ
9 Q184C1090 ਬੋਲਟ
10 QXZRDZC-QXZRDZC ਕੁਸ਼ਨ ਐਸੀ - ਫਰੰਟ ਮਾਊਂਟਿੰਗ
11 Q1840820 ਬੋਲਟ ਹੈਕਸਾਗਨ ਫਲੈਂਜ
12 Q184C1060 ਬੋਲਟ
13 Q320C10 ਗਿਰੀਦਾਰ (M10б+1.25)
14 T11-1001310 ਬਰੈਕਟ (R), ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
15 HXZZJ-HXZZJ ਬਰੈਕਟ - ਪਿਛਲਾ ਮੁਅੱਤਲ
16 HXZRDZC-HXZRDZC ਕੁਸ਼ਨ ਅਸੈ - ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
17 Q184B1285 ਬੋਲਟ
18 Q330B12 ਗਿਰੀਦਾਰ
22 T11-1001411 ਬਰੈਕਟ - ਮਾਊਂਟਿੰਗ RH
23 S11-1008111 ਕਲੈਂਪ - ਫਿਕਸਿੰਗ
24 T11-1001310BA ਕੁਸ਼ਨ ਐਸੀ - ਮਾਊਂਟਿੰਗ RH
26 Q32006 ਗਿਰੀਦਾਰ
27 Q32008 ਗਿਰੀਦਾਰ
28 T11-1001413 ਵਾੱਸ਼ਰ

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਜਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੇ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਆਮ ਨਾਮ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ, ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਤੋਂ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਬਾਡੀ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕੇ। ਆਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਢਾਂਚਾ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ, ਗਾਈਡ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਢਾਂਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਫਰ ਬਲਾਕ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ, ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ, ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਪਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਦਿੱਖ ਤੋਂ, ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਰਾਡਾਂ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਪਹਿਲੂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉਲਟ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚੰਗਾ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨਰਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਸਪਰਿੰਗ ਨਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ "ਹਲਾਓ", "ਉੱਪਰ ਦੇਖਣ" ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਰੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਰੁਝਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।