ଚେରି ମାଲେସିଆ ଓମୋଡା 5 ର ପଛ ଆକ୍ସଲ୍ ସମ୍ପର୍କରେ ଆଉ ଏକ ବିବୃତ୍ତି ଜାରି କରିଛି। ଏପ୍ରିଲ 28 ରେ ସୋସିଆଲ ମିଡିଆରେ ଘଟଣା ପରେ ଏହା କମ୍ପାନୀର ତୃତୀୟ ସାର୍ବଜନୀନ ବିବୃତ୍ତି। ପରଦିନ ସମସ୍ୟାକୁ ସ୍ୱୀକାର କରି ଏକ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବିବୃତ୍ତି ଜାରି କରାଯାଇଥିଲା, ତା’ପରେ ଏପ୍ରିଲ 30 ରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ବିବୃତ୍ତି ଦିଆଯାଇଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ 600 ଯାନ ପ୍ରତ୍ୟାହାର କରାଯାଇଥିଲା। ଓମୋଡା 5।
ତୃତୀୟ ବିବୃତ୍ତି ଆଜି (ମେ ୪) ପ୍ରକାଶିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏଥିରେ ଏହି ପ୍ରସଙ୍ଗରେ କିଛି ଆକର୍ଷଣୀୟ ସୂଚନା ରହିଛି। ଚେରି ମାଲେସିଆ କହିଛି ଯେ ଏହା "ସମସ୍ତ ପ୍ରଭାବିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସୁରକ୍ଷା ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ ମରାମତି କରିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ପରିବହନ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ (MOT) ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି।" ଚେରି ଅଟୋ ମାଲେସିଆର ଉପାଧ୍ୟକ୍ଷ ଲି ୱେନସିଆଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି ଯେ କମ୍ପାନୀ ସ୍ୱେଚ୍ଛାକୃତ ଭାବରେ ପରିବହନ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ସହିତ ବୈଠକର ବ୍ୟବସ୍ଥା କରିଛି। ସୂଚନା ପାଇଁ ପରିବହନ ଏହା ରିପୋର୍ଟ କରାଯାଇଥିଲା।
ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ତଦନ୍ତ ପରେ, ସମସ୍ୟାର ମୂଳ କାରଣ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇଥିଲା। "ପୁନଃ ତଦନ୍ତ ପରେ, ଯୋଗାଣକାରୀ ରିପୋର୍ଟ କରିଥିଲେ ଯେ ସମସ୍ୟାଟି ଏକ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ପୁନଃନିର୍ମାଣ ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥିଲା ଯେଉଁଥିରେ ପୁରୁଣା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ୱେଲ୍ଡିଂ ମେସିନ୍ ଟିପ୍ସକୁ ନୂତନ ସହିତ ବଦଳାଯାଇଥିଲା। ନୂତନ ଟିପ୍ସ ବଦଳାଇବା ଫଳରେ ଉପକରଣର ଭୁଲ କାଲିବ୍ରେସନ୍ ହୋଇଥିଲା।" କହିଛନ୍ତି।
ମାଲେସିଆରେ ମୋଟ 60ଟି ଓମୋଡା 5 ଯାନ 15 ଅଗଷ୍ଟ 2023ରେ ନିର୍ମିତ ପ୍ରଭାବିତ ଅଂଶ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା। ଚେରୀ ମାଲେସିଆ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ 14 ଅଗଷ୍ଟରୁ 17 ମଧ୍ୟରେ ନିର୍ମିତ ଅଂଶ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଯାନ ପାଇଁ 600 ୟୁନିଟ୍ ରିକଲ୍ ପରିସରକୁ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି। ଗତକାଲି (3 ମେ) ସୁଦ୍ଧା, ଚେରୀ ମାଲେସିଆ ପ୍ରଥମ 60 ପ୍ରଭାବିତ ଯାନ ମାଲିକଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ 32 ଜଣଙ୍କ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିଥିଲା।
ଏକ ନୂତନ ୱେବସାଇଟ୍ ମଧ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରାଯାଇଛି ଯେଉଁଠାରେ ମାଲିକମାନେ ନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବେ ଯେ ସେମାନଙ୍କ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରତ୍ୟାହାର ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହେଉଛି କି ନାହିଁ। ଚେରୀ ମାଲେସିଆ ମଧ୍ୟ ପ୍ରତ୍ୟାହାର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମର ସ୍ଥିତି ବିଷୟରେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ସୂଚନା ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ପାଇଁ ସାପ୍ତାହିକ ଅପଡେଟ୍ ପ୍ରକାଶ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତିବଦ୍ଧ।
ଚେରି ଅଟୋ ମାଲେସିଆ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତିରୋଧକ ପଦକ୍ଷେପ ଗ୍ରହଣ କରୁଛି। ଅଟୋମେକର ଦାୟିତ୍ୱ ନିଏ ଏବଂ ପରିଚାଳନା କାର୍ଯ୍ୟକଳାପରେ ଉତ୍ତରଦାୟିତ୍ୱ ଏବଂ ସ୍ୱଚ୍ଛତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।
କୁଆଲାଲମ୍ପୁର, ୪ ମଇ ୨୦୨୪ - ଚେରି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ମାଲେସିଆ ଓମୋଡା ୫ ଗାଡ଼ିର ଆକ୍ସଲ୍ ସହିତ ଜଡିତ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଘଟଣା ବିଷୟରେ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ସୂଚନା ଦେବା ପାଇଁ କାମ କରୁଛି। ଏକ ବିସ୍ତୃତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତଦନ୍ତ ପରେ, ଅଟୋମେକର ୬୦୦ଟି ଓମୋଡା ୫ ଗାଡ଼ିର ଏକ ବ୍ୟାଚ୍ ଫେରାଇ ଆଣିଛି ଏବଂ ପରିବହନ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ (MOT) ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି ଯାହା ଦ୍ୱାରା ସମସ୍ତ ପ୍ରଭାବିତ ଗାଡ଼ିଗୁଡ଼ିକୁ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସୁରକ୍ଷା ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ ମରାମତି କରାଯିବ।
"ଚେରି ଅଟୋ ମାଲେସିଆ ନିରାପଦ ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ପରିବହନ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ ଏବଂ ଆମର ସମସ୍ତ ଯାନବାହନ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସୁରକ୍ଷା ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରେ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଆମେ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ। ଏହି ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ, ଚେରି ଅଟୋ ମାଲେସିଆ ସ୍ୱେଚ୍ଛାକୃତ ଭାବରେ ପରିବହନ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ (MOT) କୁ ସଚେତନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ବୈଠକ ଆୟୋଜନ କରିଥିଲା। ) ବର୍ତ୍ତମାନର ଉତ୍ପାଦ ସମୀକ୍ଷା ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଓମୋଡା 5-ଅକ୍ଷ ଘଟଣାର ମୂଳ କାରଣ," ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଥିଲା।
ଏହି ପୃଥକ ଘଟଣାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ତଦନ୍ତ କରିଥିଲେ ଏବଂ ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟୀକରଣ ପାଇଁ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିଥିଲେ। "ପୁଙ୍ଖ ତଦନ୍ତ ପରେ, ଯୋଗାଣକାରୀ ରିପୋର୍ଟ କରିଥିଲେ ଯେ ସମସ୍ୟାଟି ଏକ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ପୁନଃନିର୍ମାଣ ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥିଲା ଯେଉଁଥିରେ ପୁରୁଣା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ୱେଲ୍ଡିଂ ମେସିନ୍ ଟିପ୍ସକୁ ନୂତନ ସହିତ ବଦଳାଯାଇଥିଲା। ନୂତନ ଟିପ୍ସ ବଦଳାଇବା ଫଳରେ ଉପକରଣର ଭୁଲ କାଲିବ୍ରେସନ୍ ହୋଇଥିଲା।" କହିଛନ୍ତି।
ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଅଟୋମେକର କହିଛି ଯେ ମାଲେସିଆରେ ଅଗଷ୍ଟ ୧୫, ୨୦୨୩ ରେ ନିର୍ମିତ ମୋଟ ୬୦ ଟି ଓମୋଡା ୫ ଯାନ ପ୍ରଭାବିତ ଅଂଶ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ। ଚେରୀ ଅଟୋମୋବାଇଲ ମାଲେସିଆ ୧୪ ରୁ ୧୭ ଅଗଷ୍ଟ ୨୦୨୩ ମଧ୍ୟରେ ଓମୋଡା ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ପାଞ୍ଚଟି ପଛ-ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ ଯାନକୁ ପୁନରାବୃତ୍ତି ଏବଂ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସେବା ଅଭିଯାନ ପରିଚାଳନା କରି ଅତିରିକ୍ତ ସତର୍କତା ଅବଲମ୍ବନ କରିଛି, ଯାହା ମୋଟ ୬୦୦ ଯାନ ଥିଲା।
"ଚେରି ଅଟୋ ମାଲେସିଆ ଏହି ବିଷୟକୁ ବହୁତ ଗମ୍ଭୀରତାର ସହ ନେଇଥାଏ କାରଣ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ଆମର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ପ୍ରାଥମିକତା। ଆମେ ଉପଯୁକ୍ତ ଯାନବାହନ ପରିଚୟ ନମ୍ବର (VIN) ସହିତ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରୁ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କୁ ବିସ୍ତୃତ ଯାଞ୍ଚ ପାଇଁ ଆମର ଅଧିକୃତ ସେବା କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର ଯାନବାହନ ଆଣିବାକୁ କହୁ।"
"ଆମେ Omoda 5 ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ୱେବସାଇଟ୍ ମଧ୍ୟ ତିଆରି କରିଛୁ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ନିଶ୍ଚିତ କରାଯାଇପାରିବ ଯେ ସେମାନଙ୍କ ଯାନ ପ୍ରଭାବିତ ନୁହେଁ, ଯାହା କେବଳ ଯାନ ପରିଚୟ ନମ୍ବର (VIN) ପ୍ରବେଶ କରି କରାଯାଇପାରିବ। ଆମର ଅଧିକୃତ ସେବା କେନ୍ଦ୍ର ଏବଂ ଟେକ୍ନିସିଆନମାନେ ସମସ୍ୟା ଥିବା ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ସେବା ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରସ୍ତୁତ। ଏହାର ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିପାରେ," ଲି ଶେଷରେ କହିଛନ୍ତି।
ଓମୋଡା 5 ମାଲିକମାନେ https://www.chery.my/chery-product-update ରେ VIN ନମ୍ବର ଦେଇ ସେମାନଙ୍କର ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଯାଞ୍ଚ କରିପାରିବେ।
ଚେରି ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅବଗତ କରାଇବା ପାଇଁ, ରିକଲ୍ ପ୍ରୋଗ୍ରାମର ସ୍ଥିତି ବିଷୟରେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ସୂଚନା ପ୍ରଦାନ କରି ସାପ୍ତାହିକ ସାର୍ବଜନୀନ ଅପଡେଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରାଯିବ।
ଚେରୀ ଅଟୋ ମାଲେସିଆ ସମସ୍ତ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କର ଧୈର୍ଯ୍ୟ, ବୁଝାମଣା ଏବଂ ସହଯୋଗ ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ ଜଣାଉଛି, ଏବଂ ଏହି ବିଷୟରେ ପରିବହନ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ପରାମର୍ଶ ଏବଂ ମାର୍ଗଦର୍ଶନ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଧନ୍ୟବାଦ ଜଣାଉଛି।
ଯଦି ଆପଣଙ୍କର କୌଣସି ପ୍ରଶ୍ନ ଅଛି, ଦୟାକରି ଚେରି ମାଲେସିଆ ଗ୍ରାହକ ସେବା ହଟଲାଇନ୍ +603–2771 7070 (ସୋମବାରରୁ ଶୁକ୍ରବାର, ସକାଳ 8:30 ରୁ ସନ୍ଧ୍ୟା 5:30) କୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ବିଭିନ୍ନ ବୀମା କମ୍ପାନୀର ମୂଲ୍ୟ ତୁଳନା କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ସେବା ତୁଳନାରେ ଆପଣଙ୍କର କାର ବୀମା ନବୀକରଣରେ ଆପଣଙ୍କର ସଞ୍ଚୟକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା ପାଇଁ ଚେକଆଉଟ୍ ସମୟରେ "PAULTAN10" ପ୍ରୋମୋ କୋଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ।
ହାଫିଜ୍ ଶାହ ଡେସ୍କରେ କାମ କରିବା ଅପେକ୍ଷା ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି, ତେଣୁ ସେ ମାଲେସିଆନ୍ କାର୍ ହ୍ୟାକର୍ସଙ୍କ ଦଳରେ ଯୋଗଦେବା ପାଇଁ ସୁଟ୍ ଏବଂ ଟାଇ ତ୍ୟାଗ କରନ୍ତି। ସେ କାରର ବୈଷୟିକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଣଦେଖା କରନ୍ତି, ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି। ଯେତେବେଳେ ସେ ତାଙ୍କ ଯାତ୍ରାର ଜୀବନୀ ଲେଖନ୍ତି ନାହିଁ, ସେ ସାଧାରଣତଃ ଲକ୍ଷ୍ୟହୀନ ଭାବରେ ଗାଡ଼ି ଚଲନ୍ତି, ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି ଯେ ତିନୋଟି ପେଡାଲ୍ ଏବଂ ଛଅଟି ଗିଅର୍ ର ସଠିକ୍ ମିଶ୍ରଣ ସହିତ ଏକ କାର।
ଅତି କମରେ ଏବେ ଅଧିକାଂଶ ମାଲେସିଆନ ଯେଉଁମାନେ ଚମକଦାର ଚେରି ଟମାଟୋ କାର ଦେଖି ଚମତ୍କୃତ ହୋଇଥିଲେ ସେମାନେ ଅନୁଭବ କରୁଛନ୍ତି ଯେ ଏହା ପୋଟଙ୍ଗ ପରି ଖରାପ, ଯଦି ଖରାପ ନୁହେଁ! ଏହା ସହିତ, ତାଙ୍କର ରୂପ ଏତେ ଅସାଧାରଣ ଯେ ସେ ସହଜରେ ଷ୍ଟାର ୱାର୍ସରେ ରହିପାରିବେ! ଏହାକୁ କିଣିଥିବା ମୂର୍ଖ ସହିତ ବଳ ହେଉ!
ଚେରି ପ୍ରଶଂସକମାନେ ଜ୍ଞାନର ଅଭାବ ବ୍ୟତୀତ ଅନ୍ୟ କୌଣସି କାରଣ ପାଇଁ BYD ର ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାକୁ ସମାଲୋଚନା କରିଥିଲେ, କାରଣ ସେମାନେ ଜାଣିଥିଲେ ଯେ ଚେରି ମାଲିକମାନେ ପ୍ରକୃତ ସମସ୍ୟା ଉଠାଇଥିଲେ ଏବଂ ଭୟ କରୁଥିଲେ ଯେ ଚେରି ପ୍ରଶଂସକମାନେ ସମୀକ୍ଷା ସହିତ ଏହି JPJ ବିଜ୍ଞାପନ ଦେଖିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚେରି ବିକ୍ରୟ ହ୍ରାସ ପାଉଛି। ଚେରିର ଅସୀମ ସମୀକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକ? ଆପଣ କ’ଣ ଭାବୁଛନ୍ତି ଯେ ଚେରି, ଯାହା BYD ଏବଂ GAC ତୁଳନାରେ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ହରାଇଛି, ତାହା ଏବେ ବି କିଣିବା ଯୋଗ୍ୟ? ପ୍ରୋଟନ୍ ମଧ୍ୟ ଏବେ ଚେରି ଅପେକ୍ଷା ଭଲ।
ଗରିବ ଲୋକମାନେ ପୁରୁଣା ଜିନିଷ କିଣିବେ, ଧନୀମାନେ ନୂଆ ସ୍କ୍ରୁଜ୍ କିଣିବେ, ଏବଂ କ୍ଲାସିକ୍ ପ୍ରେମୀମାନେ ପୁରୁଣା ଜିନିଷ କିଣିବେ।
ମୁଁ ଏବେ ମୋର କଳା ସୁପର ସିଲ୍ ପାଇଲି। ଦୁଃଖର ବିଷୟ ଯେ ଓମୋଡା ଏବଂ ଚେରୀ କିଣୁଥିବା ଲୋକମାନେ BYD ଠାରୁ ଅତି କମରେ ଦୁଇ ଶ୍ରେଣୀ ତଳେ ଅଛନ୍ତି।
ତେଣୁ ୧୫/୮/୨୩ ରେ ସେମାନେ ୬୦ ଭାଗ ଉତ୍ପାଦନ କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ୮/୧୪/୧୬/୧୭/୨୩ ରେ ସେମାନେ ପ୍ରତିଦିନ ୧୮୦ ଭାଗ ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିଥିଲେ, କିମ୍ବା ପ୍ରଭାବିତ ତାରିଖର ୩ ଗୁଣ?
ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଅଗଷ୍ଟ ୧୫ ତାରିଖରେ, ସେମାନେ ୧୮୦ଟି ପାର୍ଟସ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ସେଥିମଧ୍ୟରୁ କେବଳ ୬୦ଟି କାର ପାଇଁ ତିଆରି ହୋଇ ମାଲେସିଆରେ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିଲା। ଅବଶିଷ୍ଟ ଅନ୍ୟ ବଜାରରେ ଶେଷ ହୋଇପାରେ।
ପ୍ରକୃତରେ, ସେମାନେ ପ୍ରତିଦିନ 180 ରୁ ଅଧିକ ୟୁନିଟ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିଥିଲେ ଏବଂ ଏହା ଏମିତି ଘଟିଲା ଯେ ମୋଟ 600 ୟୁନିଟ୍ 4 ଦିନ ମଧ୍ୟରେ ମାଲେସିଆନ ବଜାରରେ ପହଞ୍ଚିଗଲା।
ଏହା ସହିତ, ଚୀନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀମାନେ ବଡ଼ ଉପାଦାନ ନିର୍ମାତା ହୋଇଥାନ୍ତି ଏବଂ ମାଲେସିଆକୁ ପଠାଯାଉଥିବା ଚେରି ପାଇଁ କେବଳ ଆକ୍ସେଲ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାର ସମ୍ଭାବନା କମ୍। ଏହା ବଦଳରେ, ପ୍ରଶ୍ନରେ ଥିବା ଶାଫ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ମାଲେସିଆ ବାହାରେ ଅନ୍ୟ ଅନେକ ଚେରି ବଜାରରେ ଶେଷ ହୋଇପାରେ।
ଏହା ଦେଖାଯାଉଛି ଯେ ଶାଫ୍ଟଟି ମେସିନ୍ ଦ୍ୱାରା ତିଆରି ନୁହେଁ ବରଂ ହାତରେ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରାଯାଇଛି ତେଣୁ ଏହାର କୌଣସି ମାନଦଣ୍ଡ ନାହିଁ... ଏହା କହିବା ବାହୁଲ୍ୟ ଯେ ଡିଜାଇନ୍ ଏତେ ଦୁର୍ବଳ।
ଅଜବ, ନୁହେଁ କି? ସରକାରୀ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକ ବିକ୍ରେତାଙ୍କ କଥାକୁ ବିଶ୍ୱାସ କରିବା ସହଜ କାରଣ ସେମାନେ ନିଜର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ତଦନ୍ତ ଏବଂ ଅଡିଟ୍ କରନ୍ତି ନାହିଁ। ସରକାରୀ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକ ଜାଗ୍ରତ ହେଉଛନ୍ତି। ଲୋକମାନେ ଏହି ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ବିଷୟରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରୁଛନ୍ତି।
ଏହାର କାରଣ ୱେଲ୍ଡିଂ ହେଡ୍ ବଦଳାଇବା ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥିବା ଏକ କାଲିବ୍ରେସନ୍ ତ୍ରୁଟି ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଭାବୁଛି ଏହାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ପ୍ରକୃତରେ ଗୁଣବତ୍ତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ଅଭାବ, ଏବଂ ଚେରିଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତିକୁ କମ୍ପାନୀର ଡିଏନଏ ବୋଲି କୁହାଯାଇପାରେ। ତେଣୁ ସେମାନେ ଏହି ଆକ୍ସଲ୍ ସମସ୍ୟାକୁ ସମାଧାନ କରିଛନ୍ତି ବୋଲି କହିବା ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ କାରଣ ସମାଧାନ ମୂଳ କାରଣକୁ ସମାଧାନ କରେ ନାହିଁ। ଏହା କିପରି ଆପଣଙ୍କ ରାଜକୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରୁ ଖସିଗଲା? ଆଉ କଣ?
ଯଦି ଏହା ଭାଇରାଲ ହୋଇନଥାନ୍ତା, ତେବେ ସେମାନେ ଏହାକୁ ଚାପି ଦେଇପାରିଥାନ୍ତେ। ମନେ ଅଛି ବିକ୍ରେତା କହିଥିଲେ ଯେ ଏହା ଦ୍ୱିତୀୟ ପରିସ୍ଥିତି ଥିଲା? ସେମାନଙ୍କର ପୂର୍ବ ବିବୃତ୍ତିରେ, ସେମାନେ କହିବାକୁ ସାହସ କରିଥିଲେ ଯେ ପ୍ରଭାବିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଏବେ ବି ଚଳାଇବା ପାଇଁ ସୁରକ୍ଷିତ।
ମୁଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସହମତ। ଯଦି କେହି ଏହା ବିଷୟରେ ଭାବନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ଉତ୍ପାଦନ ବିଫଳତା ଘଟିବା ମୂର୍ଖତା। ଯଦି ଏହା ରାଜପଥରେ ଘଟେ, ତେବେ ଡ୍ରାଇଭର/ଯାତ୍ରୀ ଅଧିକ ଗୁରୁତର ଦୁର୍ଘଟଣାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇପାରନ୍ତି। ଆସନ୍ନ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ଏବଂ ଏହାର ପରିଣାମ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରି ମୋର ମେରୁଦଣ୍ଡରେ ଥରହର ହୋଇଗଲା। ଚାଇନିଜ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକୁ ଏବେ ବି ଅନେକ କିଛି ପ୍ରମାଣ କରିବାକୁ ଅଛି, ଏବଂ ମୁଁ ସେହି ପ୍ରକ୍ରିୟାର ଅଂଶ ହେବି ନାହିଁ।
ମୁଁ ଆପଣଙ୍କ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସହମତ ଯେ ମୂଳ କାରଣ ଖୋଜିବା ଅର୍ଥ ନୁହେଁ ଯେ କାଲିବ୍ରେସନ୍ ଭୁଲ। ଏହା ଗୁଣବତ୍ତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଥିବା ତ୍ରୁଟିକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲା। ଏହି ବିବରଣୀ ବିଷୟରେ କ'ଣ? ବହୁରାଷ୍ଟ୍ରୀୟ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ବହୁ ଉତ୍ପାଦନରେ କାମ କରୁଥିବା ଯେକୌଣସି ବ୍ୟକ୍ତି ଏହା ବିଷୟରେ ଜାଣିଥିବେ... ହେହେ
କଳ୍ପନା କରନ୍ତୁ ଯେ ୟୁଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ପର୍ବତରେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଏକ ୱେଲ୍ଡ ଭାଙ୍ଗିଯାଏ। ଖବର କେବଳ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ତ୍ରୁଟି ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରେ, କାରର ସମସ୍ୟା ବିଷୟରେ ନୁହେଁ।
ସୁରକ୍ଷା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, Atto 3 କିଣିବା ଭଲ। Omada 5 କିମ୍ବା E5 ରୁ କିଛି କିଣନ୍ତୁ ନାହିଁ। Atto 3 ବ୍ୟତୀତ E5 ଅନେକ ସମୀକ୍ଷା ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ।
କିଛି ଅସୁବିଧା ନାହିଁ। ମୁଁ GAC GS3 Emzoom କିଣିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଦେୟ ଦେବି। Guangzhou କାର Chery କିଣିବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସ୍ଥାୟୀ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କୁ ଚିନ୍ତାରୁ ମୁକ୍ତ କରେ। ଦୁଃଖିତ, ମୁଁ Omada 5 ପାଇଁ ମୋର ସଂରକ୍ଷଣ ବାତିଲ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି।
GAC ଟୟୋଟା ସହିତ କାମ କରେ, ତେଣୁ କିଛି ପ୍ରଶ୍ନ ଅଛି। ଯଦି ଆପଣ ଟୟୋଟା, P2, ଲେକ୍ସସ୍ କିମ୍ବା ମାଜଦା ଚଲାନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ କ’ଣ GAC ମଧ୍ୟ କିଣିବେ କାରଣ ଏହା ଟୟୋଟା ସହିତ ମଧ୍ୟ ସହଭାଗୀ।
ଚେରୀ ପ୍ରଶଂସକମାନେ ପ୍ରାୟ ସବୁବେଳେ BYD, ପ୍ରୋଟନ୍ କିମ୍ବା GAC ସମେତ ଅନ୍ୟ କୌଣସି ସ୍ଥାନରେ ସମାଲୋଚନାର ଶିକାର ହୋଇଆସୁଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଚେରୀ ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଚେରୀ ମାଲିକମାନଙ୍କଠାରୁ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଅଭିଯୋଗ ପାଇବା ପରେ ଚେରୀ ପ୍ରଶଂସକମାନେ ଏହାକୁ ସ୍ୱୀକାର କରିପାରୁନାହାଁନ୍ତି।
କାରଣ ତୁମେ ବୁଝାମଣାକୁ ଅଣଦେଖା କରି ଅତୀତରେ ବଞ୍ଚି ରହିଛ। ମୋତେ ବିଦାୟ ଦିଅ ନାହିଁ, ବରଂ ନିଜକୁ ବିଦାୟ ଦିଅ, ଯିଏ ଏବେ ବି ଅତୀତରେ ବଞ୍ଚି ରହିଛି।
BYD ଡେଲିଭରି ଟ୍ରେଲରରେ ଅଗ୍ନିକାଣ୍ଡ ଏକ ସପ୍ତାହରୁ କମ୍ ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ଘଟିଥିଲା। ନା ଆପଣ ଅସ୍ୱୀକାରରେ ବଞ୍ଚୁଛନ୍ତି?
ସମସ୍ତ କାର୍ ବ୍ରାଣ୍ଡର ସମସ୍ୟା ଅଛି। କୌଣସି କାର୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ। ଏକ କଣ୍ଟିନେଣ୍ଟାଲ କାର୍ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଦେଖନ୍ତୁ ଯେ ଆପଣ ଭାବୁଛନ୍ତି ଯେ ଏକ ଚାଇନିଜ୍ କାର୍ କିଣିବା ଯୋଗ୍ୟ କି ନାହିଁ। ଜାପାନୀ କାରଗୁଡ଼ିକରେ ମଧ୍ୟ ସମସ୍ୟା ଅଛି, କିନ୍ତୁ ସେଗୁଡ଼ିକ ତଥାପି ଚାଇନିଜ୍ କାର ଅପେକ୍ଷା ଭଲ।
ସେହି ସମୟରେ, ଜାପାନୀ କାରଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରାୟତଃ ଟାକାଟା ଏୟାରବ୍ୟାଗ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଫେରାଇ ନିଆଯାଏ। ଚାଇନିଜ୍ କାର ଅପେକ୍ଷା ଚକ ପଡ଼ିଯିବା ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ସମସ୍ୟା ଭଳି ଅଧିକ ଗୁରୁତର ଦୁର୍ଘଟଣା ମଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ।
ଏହି ଅସ୍ୱାଭାବିକତା ବନ୍ଦ କର, ଯାହା ସମସ୍ୟାଜନକ ମଧ୍ୟ। ଗୋଟିଏ ନିଆଁକୁ ପୃଥକ କରାଯାଇପାରିବ, ଦୁଇଟି ଅଗ୍ନିକାଣ୍ଡ ଏକ ସଂଯୋଗ ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ଚୀନରେ ଏପରି ଅଗଣିତ ଘଟଣା ଅଛି। ଏପରି ଏକ କାର ବ୍ରାଣ୍ଡର ନାମ ଦିଅ ଯାହା ଏତେ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ଜଡିତ।
ମୁଁ ବାଜି ଲଗାଇପାରେ ଯେ ତୁମ ପାଖରେ ଚାଇନିଜ୍ କାରର ନୂତନ ଗୁଣାତ୍ମକ ସଂସ୍କରଣ ନାହିଁ, ତୁମେ ବୁଝିପାରୁଛ କାହିଁକି ତୁମେ ଏବେ ବି ପୁରୁଣା ଜାପାନୀ କାର ଚଲାଇବାକୁ ପସନ୍ଦ କରୁଛ, କିନ୍ତୁ ବହୁତ ସମସ୍ୟା ଅଛି। ତେଣୁ ଭାବ ନାହିଁ ଯେ ଜାପାନୀ କାରଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ କରୁଛି।
ବନ୍ଧୁ, ତୁମର ଇଂରାଜୀ SRJKC ବୁଝିବା କଷ୍ଟକର। ତୁମେ ପ୍ରାୟ ଚିଞ୍ଚୋଙ୍ଗ ଇଂରାଜୀରେ ତାଲିମପ୍ରାପ୍ତ ଏକ Tencent LLM ରୋବୋଟ ପରି ଦେଖାଯାଉଛ।
ଆମେ କ’ଣ ଶିଖିଲୁ: ଯୋଗାଣକାରୀ ଏବଂ ଚେରିର ଗୁଣବତ୍ତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଖରାପ ଥିଲା। ଗୁଣବତ୍ତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ଅତି କମରେ ଦୁଇଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ହେବା ଉଚିତ, ଏବଂ ଯୋଗାଣକାରୀ ତ୍ରୁଟିଗୁଡ଼ିକୁ ତୁରନ୍ତ ସଂଶୋଧନ କରାଯିବା ଉଚିତ, ଅତି କମରେ ଆସେମ୍ବଲି ସମୟରେ। ଏହା ଚେରିର ଶକ୍ତିକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ।
ଆମେ ମାଲାଟାଙ୍ଗ ଷ୍ଟେସନକୁ ହଟାଇ ଦେଇଛୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ଗୁଣବତ୍ତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଷ୍ଟେସନ ସହିତ ବଦଳାଇଛୁ। ଯଦି ଏହା ଆପଣଙ୍କୁ କୌଣସି ସାନ୍ତ୍ୱନା ଦେଇଥାଏ...
ଚେରିର ଦାୟିତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମନୋଭାବ ଏବଂ ସମସ୍ତ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ତୁରନ୍ତ ପଦକ୍ଷେପ ପାଇଁ ମୁଁ ତାଙ୍କୁ ବହୁତ ସମ୍ମାନ କରେ। ବହୁତ କାର କମ୍ପାନୀ ଏତେ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ଦାୟିତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବେ ନାହିଁ। ଶେଷ ଥର ପାଇଁ ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ BMW କିଣିଥିଲି, ମୋର ଟ୍ରଙ୍କରେ ସମସ୍ୟା ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ମୁଁ ସେମାନଙ୍କୁ ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ଥର ଫୋନ୍ କରି 6 ମାସ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିଥିଲା ଯେ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେମାନେ ଶେଷରେ ମୋର ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରି ପାରିବେ। ବହୁତ ଭଲ ଚେରି। ଏହା ଆପଣଙ୍କ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ବିଶ୍ୱାସ ହାସଲ କରିବାର ଏକ ମହାନ ଆରମ୍ଭ। ଭଲ କାମ ଜାରି ରଖନ୍ତୁ।
ଏଠାରେ ଟିଆଣ୍ଡୁ ଜ୍ଞାନର ଆନନ୍ଦ ନିକଟରେ ଉଟାନ ପର୍ବତର ଅକ୍ଷ ଦ୍ୱାରା ଅଣ୍ଡକୋଷର କୋଣ ରହିଛି। ଫେଙ୍ଗ ଶୁଇ ଅଣ୍ଡକୋଷର ସୁପକୁ ଟମାଟୋ ଆକାରରେ ସ୍ଥିର କରେ, ଏବଂ ଯଦି ଆପଣ ପଛକୁ ଚାହିଁବେ, ଅକ୍ଷ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଯାଇଛି, କିନ୍ତୁ ଅଣ୍ଡକୋଷ ଏବେ ବି ଅଛି। ସମସ୍ତଙ୍କୁ ଶୁଭକାମନା।
ହେ ଭଗବାନ୍। ଗୁରୁନରେ ଇନୋକମ୍ ଦ୍ୱାରା ସଂଗୃହିତ ଯାନବାହାନ, କିନ୍ତୁ ଅନ୍ୟ ଇନୋକମ୍ ଦ୍ୱାରା ସଂଗୃହିତ ଯାନବାହାନ ପ୍ରଭାବିତ ହେବ ନାହିଁ। କାହାର ଗୁଣବତ୍ତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଶ୍ନ କରାଯାଉଛି? GVM ନା ଇନୋକମ୍?
ଅନ୍ୟ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଅନେକ ବିକ୍ରେତା ମତାମତ ଦେଉଛନ୍ତି। ଯେତେବେଳେ GAC ଏବଂ BYD ଭଳି ଅନ୍ୟ ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଘଟେ। ତୁମେ କୁହ ଯେ ଚାଇନିଜ୍ କାରଗୁଡ଼ିକ ଅଳିଆ, କିନ୍ତୁ ତୁମେ ଅନ୍ୟ ଚାଇନିଜ୍ ଅଳିଆ ସୁପାରିଶ କରୁଛ। ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ଡେସ୍ପୋ। ଏହା ଦୁଃଖର ବିଷୟ।