Kina Auto servostyringsgir for alle bildeler til Chery Produsent og leverandør | DEYI
  • hode_banner_01
  • hode_banner_02

Automatisk servostyring for alle bildeler til Chery

Kort beskrivelse:

Cherys bilstyremekanisme, også kjent som styremekanisme, styremekanisme, er den viktigste delen av bilens styresystem. Dens funksjon er å øke kraften som overføres fra rattet til styreoverføringsmekanismen og endre retningen på kraftoverføringen.


Produktdetaljer

Produktetiketter

Produktgruppering Chassisdeler
Produktnavn Styremekanisme
Opprinnelsesland Kina
Pakke Chery-emballasje, nøytral emballasje eller din egen emballasje
Garanti 1 år
MOQ 10 sett
Søknad Chery bildeler
Eksempelbestilling støtte
havn Enhver kinesisk havn, Wuhu eller Shanghai er best
Forsyningskapasitet 30000 sett/måneder

Et servostyringssystem er et styresystem som er avhengig av førerens fysiske styrke og samarbeider med andre kraftkilder som styreenergi. Servostyringssystemet er delt inn i hydraulisk servostyring og elektrisk servostyring.
Det brukes til å konvertere deler av den mekaniske energien som motoren produserer til trykkenergi (hydraulisk energi eller pneumatisk energi), og under førerens kontroll påføre hydrauliske eller pneumatiske krefter i forskjellige retninger på en transmisjonsdel i styringsenheten eller styremaskinen, for å redusere førerens styrekraft. Dette systemet kalles servostyring. Under normale omstendigheter er bare en liten del av energien som kreves for styring av kjøretøy med servostyring den fysiske energien som leveres av føreren, mens mesteparten er den hydrauliske energien (eller pneumatiske energien) som leveres av den motordrevne oljepumpen (eller luftkompressoren).
Servostyring har blitt mye brukt i bilproduksjon i forskjellige land fordi det gjør styringen fleksibel og lett, øker fleksibiliteten ved valg av styremekanismens struktur når man designer bilen, og kan absorbere veiens støt på forhjulet. Den største ulempen med servostyring med fast forstørrelse er imidlertid at hvis servostyringen med fast forstørrelse er utformet for å redusere kraften ved å dreie rattet når kjøretøyet stopper eller kjører i lav hastighet, vil servostyringen med fast forstørrelse gjøre kraften ved å dreie rattet for liten når kjøretøyet kjører i høy hastighet. Det er ikke gunstig for retningskontroll av kjøretøy med høy hastighet. Tvert imot, hvis servostyringen med fast forstørrelse er utformet for å øke kjøretøyets styrekraft i høy hastighet, vil det være svært vanskelig å rotere rattet når kjøretøyet stopper eller kjører i lav hastighet. Bruken av elektronisk kontrollteknologi i bilens servostyringssystem gjør at bilens kjøreegenskaper når et tilfredsstillende nivå. Det elektronisk styrte servostyringssystemet kan gjøre styringen lett og fleksibel når man kjører i lav hastighet. Når kjøretøyet svinger i området med middels og høy hastighet, kan det sørge for optimal kraftforstørrelse og stabil styring, for å forbedre håndteringsstabiliteten ved kjøring i høy hastighet.
I henhold til ulike energioverføringsmedier finnes det to typer servostyring: pneumatisk og hydraulisk. Pneumatisk servostyring brukes hovedsakelig i noen lastebiler og busser med en maksimal aksellastmasse på 3 ~ 7T på forakselen og pneumatisk bremsesystem. Det pneumatiske servostyringssystemet er heller ikke egnet for lastebiler med ekstremt høy lastekvalitet, fordi arbeidstrykket til det pneumatiske systemet er lavt, og komponentstørrelsen vil være for stor når den brukes på dette tunge kjøretøyet. Arbeidstrykket til det hydrauliske servostyringssystemet kan være opptil mer enn 10 MPa, så komponentstørrelsen er svært liten. Det hydrauliske systemet har ingen støy, kort arbeidsforsinkelse og kan absorbere støt fra ujevn veibane. Derfor har hydraulisk servostyring blitt mye brukt i alle typer kjøretøy på alle nivåer.


  • Tidligere:
  • Neste:

  • Skriv meldingen din her og send den til oss