Chery Malaysia heeft opnieuw een verklaring afgegeven over de achteras van de Omoda 5. Dit is de derde openbare verklaring van het bedrijf sinds het incident op sociale media op 28 april. Een eerste verklaring waarin het probleem werd erkend, werd de volgende dag uitgegeven, gevolgd door een tweede verklaring op 30 april, waarin officieel 600 voertuigen werden teruggeroepen. Omoda 5.
De derde verklaring werd vandaag (4 mei) gepubliceerd en bevat interessante informatie over deze kwestie. Chery Malaysia zei dat het "nauw samenwerkt met het Ministerie van Transport (MOT) om ervoor te zorgen dat alle betrokken voertuigen volgens de hoogste veiligheidsnormen worden gerepareerd." Vicepresident Li Wenxiang van Chery Auto Malaysia zei dat het bedrijf de bijeenkomst met het Ministerie van Transport vrijwillig heeft georganiseerd. Dit werd gemeld door Transport for Information.
Na grondig onderzoek werd de oorzaak van het probleem vastgesteld. "Na grondig onderzoek meldde de leverancier dat het probleem werd veroorzaakt door een renovatie van de fabriek, waarbij versleten laspunten werden vervangen door nieuwe. Het vervangen van nieuwe punten resulteerde in een onjuiste kalibratie van de apparatuur", aldus de leverancier.
In totaal gebruikten 60 Omoda 5-voertuigen in Maleisië de betrokken onderdelen die tussen 15 augustus 2023 zijn geproduceerd. Chery Malaysia heeft vervolgens besloten de terugroepactie uit te breiden naar voertuigen met onderdelen die tussen 14 en 17 augustus zijn geproduceerd. 600 stuks. Gisteren (3 mei) had Chery Malaysia contact opgenomen met 32 van de eerste 60 eigenaren van de betrokken voertuigen.
Er is ook een nieuwe website gelanceerd waar eigenaren kunnen controleren of hun voertuigen onder de terugroepactie vallen. Chery Malaysia heeft zich er ook toe verbonden om wekelijks updates te publiceren om het publiek te informeren over de status van het terugroepprogramma.
Chery Auto Malaysia neemt preventieve maatregelen om de veiligheid van klanten te garanderen. De autofabrikant neemt verantwoordelijkheid en zorgt voor verantwoording en transparantie in het management.
Kuala Lumpur, 4 mei 2024 – Chery Automobile Malaysia informeert klanten over recente incidenten met de assen van OMODA 5-voertuigen. Na een uitgebreid intern onderzoek heeft de autofabrikant een partij van 600 Omoda 5-voertuigen teruggeroepen en werkt nauw samen met het Ministerie van Transport (MOT) om ervoor te zorgen dat alle betrokken voertuigen volgens de hoogste veiligheidsnormen worden gerepareerd.
"Chery Auto Malaysia streeft ernaar veilige en betrouwbare transportoplossingen te bieden en we doen er alles aan om ervoor te zorgen dat al onze voertuigen voldoen aan de hoogste veiligheidsnormen. Om deze belofte na te komen, organiseerde Chery Auto Malaysia vrijwillig een bijeenkomst om het Ministerie van Transport (MOT) te sensibiliseren. ) De huidige status van de productbeoordeling en de grondoorzaak van het Omoda 5-assige incident", aldus Chery Auto Malaysia.
De autofabrikant voerde een grondig onderzoek uit naar dit geïsoleerde incident en nam contact op met de leverancier van de onderdelen voor verdere opheldering. "Na een grondig onderzoek meldde de leverancier dat het probleem werd veroorzaakt door een renovatie van de fabriek, waarbij versleten automatische laspunten werden vervangen door nieuwe. Het vervangen van nieuwe punten resulteerde in een onjuiste kalibratie van de apparatuur", aldus de fabrikant.
Als gevolg hiervan meldde de autofabrikant dat in totaal 60 Omoda 5-voertuigen in Maleisië, geproduceerd op 15 augustus 2023, zijn uitgerust met de betrokken onderdelen. Chery Automobile Malaysia heeft sindsdien extra voorzorgsmaatregelen genomen door een speciale servicecampagne uit te voeren om vijf door OMODA geproduceerde voertuigen met achterwielaandrijving terug te roepen en te inspecteren tussen 14 en 17 augustus 2023, in totaal 600 voertuigen.
Chery Auto Malaysia neemt deze kwestie zeer serieus, aangezien de veiligheid van onze klanten onze topprioriteit is. We nemen contact op met klanten en vragen hen om hun voertuig naar onze erkende servicecentra te brengen voor een gedetailleerde inspectie.
We hebben ook een website gemaakt voor Omoda 5-gebruikers om te bevestigen dat hun voertuig niet onder de actie valt. Dit kan eenvoudig door het voertuigidentificatienummer (VIN) in te voeren. Onze erkende servicecentra en technici staan klaar om klanten met problemen te helpen. Het kan gevolgen hebben, besloot Lee.
Omoda 5-bezitters kunnen controleren of hun voertuig onder de update valt door het VIN-nummer in te voeren op https://www.chery.my/chery-product-update.
Om ervoor te zorgen dat Chery-klanten volledig geïnformeerd zijn, worden er wekelijks openbare updates verstrekt met actuele informatie over de status van het terugroepprogramma.
Chery Auto Malaysia bedankt alle klanten voor hun geduld, begrip en medewerking. Ook bedankt zij het Ministerie van Transport voor het advies en de begeleiding in deze kwestie.
Als u vragen heeft, kunt u bellen naar de klantenservicehotline van Chery Malaysia op +603-2771 7070 (maandag t/m vrijdag van 8.30 tot 17.30 uur).
Vergelijk prijzen van verschillende verzekeringsmaatschappijen en gebruik de promotiecode "PAULTAN10" bij het afrekenen om uw besparingen op het verlengen van uw autoverzekering te maximaliseren in vergelijking met andere concurrerende diensten.
Hafriz Shah rijdt liever dan dat hij achter een bureau werkt, dus deed hij zijn pak en stropdas af en sloot zich aan bij de gelederen van de Maleisische autohackers. Hij negeerde de technische kenmerken van de auto volledig en gaf er de voorkeur aan de karakteristieken van de auto te beoordelen. Als hij geen biografie van zijn reis aan het schrijven was, reed hij meestal doelloos rond, bij voorkeur in een auto met de juiste combinatie van drie pedalen en zes versnellingen.
Nu beseffen de meeste Maleisiërs die versteld stonden van de glimmende kerstomaatjesauto tenminste dat hij net zo erg is als Potong, zo niet erger! Bovendien is zijn verschijning zo ongewoon dat hij zo uit Star Wars zou kunnen komen! Moge de macht met de dwaas zijn die dit heeft gekocht!
Fans van Chery bekritiseerden de betrouwbaarheid van BYD zonder enige reden, behalve uit gebrek aan kennis. Ze wisten dat Chery-eigenaren serieuze problemen aankaartten en vreesden dat de verkoop van Chery zou dalen, totdat Chery-fans deze advertentie van JPJ met recensies zagen. Heeft Chery eindeloze recensies nodig? Denk je dat Chery, die minder betrouwbaar is dan BYD en GAC, nog steeds de moeite waard is om te kopen? Zelfs de Proton is nu beter dan Cherie.
De armen zullen tweedehands kopen, de rijken zullen een nieuwe Scrooge kopen en de klassieke minnaar zal tweedehands kopen.
Ik heb net mijn zwarte Super Seal gevonden. Jammer dat mensen die Omoda en Chery kopen minstens twee klassen onder BYD zitten.
Dus op 15/8/23 produceerden ze 60 onderdelen, maar op 14/16/17/23 konden ze 180 onderdelen per dag produceren, oftewel 3 keer het aantal aangetaste data?
Zo konden ze op 15 augustus nog 180 onderdelen produceren, maar slechts 60 daarvan waren bestemd voor auto's en werden in Maleisië verkocht. De rest zou op andere markten terecht kunnen komen.
Ze konden in feite meer dan 180 eenheden per dag produceren en het toeval wilde dat 600 daarvan binnen 4 dagen op de Maleisische markt belandden.
Bovendien zijn Chinese leveranciers vaak grote componentenfabrikanten en is het onwaarschijnlijk dat ze exclusief voor Cherry assen produceren die naar Maleisië worden verzonden. In plaats daarvan zouden de betreffende assen in veel andere Cherry-markten buiten Maleisië terecht kunnen komen.
Het lijkt erop dat de schacht niet machinaal is bewerkt, maar met de hand is vervaardigd. Er is dus geen standaard. Bovendien is het ontwerp zo zwak.
Vreemd, toch? Overheidsinstanties geloven gemakkelijk wat de leverancier zegt, omdat ze zelf geen grondig onderzoek en audits uitvoeren. Overheidsinstanties worden wakker. Mensen vertrouwen erop dat u deze leverancier grondig onderzoekt en beoordeelt.
De reden hiervoor zou een kalibratiefout kunnen zijn, veroorzaakt door het vervangen van de laskop, maar ik denk dat de belangrijkste reden eigenlijk een gebrek aan kwaliteitscontrole is, en Chery's werkethiek kan wel als het DNA van het bedrijf worden beschouwd. Dus zeggen dat ze dit asprobleem hebben opgelost, is misschien niet genoeg, aangezien de oplossing de oorzaak niet aanpakt. Hoe in godsnaam is dit aan jullie koninklijke controle ontsnapt? Wat anders?
Als het niet viraal was gegaan, hadden ze het onder het tapijt kunnen vegen. Weet je nog dat de verkoper zei dat het om het tweede scenario ging? In hun eerdere verklaring durfden ze te beweren dat de betrokken voertuigen nog steeds veilig waren om te rijden.
Ik ben het er helemaal mee eens. Als iemand erover nadenkt, is het onzin dat deze productiefout is ontstaan. Als dit op de snelweg gebeurt, zou de bestuurder/passagier bij een ernstiger ongeval betrokken kunnen raken. De gedachte aan de dreigende ramp en de gevolgen ervan bezorgden me rillingen. Chinese merken hebben nog veel te bewijzen, en ik wil daar niet aan meewerken.
Ik ben het helemaal met je eens dat het vinden van de oorzaak niet betekent dat de kalibratie onjuist is. Het bracht ook tekortkomingen in de kwaliteitscontrole aan het licht. Hoe zit het met dit detail? Iedereen die in de massaproductie voor multinationals werkt, weet hiervan... hehe
Stel je voor dat je Yunding Mountain afrijdt en er een las breekt. Het nieuws heeft het alleen over fouten van de bestuurder, niet over problemen met de auto.
Om veiligheidsredenen is het beter om een Atto 3 te kopen. Koop geen Omada 5 of zelfs E5. E5 is een van de vele reviews naast de Atto 3.
Geen probleem. Ik betaal liever meer voor de GAC GS3 Emzoom. Een auto uit Guangzhou is duurzamer dan een Chery en geeft je geen zorgen. Sorry, ik wil mijn reservering voor de Omada 5 annuleren.
GAC werkt samen met Toyota, dus er zijn vragen. Als u een Toyota, P2, Lexus of Mazda rijdt, zou u dan ook GAC kopen omdat het ook met Toyota samenwerkt?
Chery-fans zijn bijna altijd bekritiseerd door BYD, Proton of andere partijen, waaronder GAC. Toch kunnen Chery-fans dat nog steeds niet toegeven, aangezien ze een groot aantal klachten hebben ontvangen van Chery-eigenaren over het rijden in een Chery.
Omdat je het begrip negeert en in het verleden blijft leven. Zeg niet vaarwel tegen mij, maar zeg vaarwel tegen jezelf, die nog steeds in het verleden leeft.
De brand in de BYD-bezorgwagen vond minder dan een week geleden plaats. Of ontkent u het?
Alle automerken hebben problemen. Geen enkele auto is perfect. Probeer een Continental en kijk of je denkt dat een Chinese auto de moeite waard is om te kopen. Japanse auto's hebben ook problemen, maar ze zijn nog steeds beter dan Chinese.
Tegelijkertijd worden Japanse auto's vaak teruggeroepen, zelfs vanwege Takata-airbags. Er kunnen ook ernstiger ongelukken gebeuren, zoals loszittende wielen en remproblemen, dan bij Chinese auto's.
Stop met deze onzin, die ook problematisch is. Eén brand kan een op zichzelf staande brand zijn, twee branden kunnen een samenloop van omstandigheden zijn, en er zijn talloze van dergelijke gevallen in China. Noem één automerk dat bij zoveel ongelukken betrokken is geweest.
Ik wed dat je helemaal geen nieuwe kwaliteitsversie van een Chinese auto hebt, je begrijpt vast wel waarom je nog steeds graag in een ouderwetse Japanse auto rijdt, maar er zijn veel problemen. Denk dus niet dat Japanse auto's het beter doen dan vroeger.
Man, je Engelse SRJKC is moeilijk te verstaan. Je lijkt bijna op een Tencent LLM-robot die Chinchong-Engels heeft geleerd.
Wat we leerden: De leverancier en Chery hadden slechte kwaliteitscontroleprocessen. Er zouden minstens twee fasen van kwaliteitscontrole moeten zijn en fouten van leveranciers zouden onmiddellijk moeten worden gecorrigeerd, in ieder geval tijdens de assemblage. Dit weerspiegelt de kracht van Chery volledig.
We hebben het Malatang-station verwijderd en vervangen door een degelijk kwaliteitscontrolestation. Als het u enige troost biedt...
Ik heb het grootste respect voor Chery vanwege haar verantwoordelijke houding en snelle actie om alle problemen op te lossen. Niet veel autobedrijven zouden zo snel en verantwoord handelen. De laatste keer dat ik een gloednieuwe BMW kocht, had ik een probleem met de kofferbak en moest ik ze wel een miljoen keer bellen en 6 maanden wachten voordat ze mijn probleem eindelijk oplosten. Goed gedaan, Cherie. Dit is een geweldige start om het vertrouwen van je klanten te winnen. Ga zo door!
Hier is de hoek van de testikels, vastgehouden door de as van de berg Oetan, vlakbij de Gelukzaligheid van Tiandu Wijsheid. Feng Shui stabiliseert de testikelsoep in de vorm van een tomaat, en als je terugkijkt, is de as verdwenen, maar de testikels zijn er nog steeds. Veel succes allemaal.
MIJN GOD. Voertuigen die door Inokom in Gurun worden geassembleerd, maar voertuigen die door andere Inokom worden geassembleerd, worden niet beïnvloed. Wiens kwaliteitscontrole wordt in twijfel getrokken? GVM of Inokom?
Het lijkt erop dat veel verkopers van andere merken reageren. Dat geldt zeker wanneer andere merken zoals GAC en BYD expliciet worden genoemd. Je zegt dat Chinese auto's rommel zijn, maar je raadt andere Chinese rommel aan. Despo te koop. Jammer.